聊聊汽车自动变速器保养那些事(十一)—自动变速器养护的风险评估标准

◆文/北京 薛庆文

聊聊汽车自动变速器保养那些事(十一)—自动变速器养护的风险评估标准

◆文/北京 薛庆文

薛庆文 (本刊编委会委员)

北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人、北京天元陆兵汽车科技有限公司总工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、2016年汽车自动变速箱智能养护大赛总策划兼总裁判长。

(接上期)

六、风险评估标准

最后，我们一起分享自动变速器养护前所做的风险评估标准。车辆进厂后一定要试车且对试车结果和数据结果进行分析，看是否满足养护条件要求，否则终止养护，将风险降至为零。

车辆进厂后在试车环节，如果出现挂挡冲击、起步无力、行车中不能换挡等现象；如果检查润滑油品质时发现润滑油不仅颜色(变黑)和气味(焦糊味)发生了变化，而且润滑油中还存有细微的颗粒，则说明变速器已经存在轻微烧片，且变速器已经启动应急模式。在这种情况下通过养护解决不了实际问题，因为变速器做智能养护解决的是变速器的健康问题，而不是故障问题(图75、图76)。

图75 刚性故障

图76 油质检查

我们最难把控的是旧车，虽然变速器在使用中表现良好，但由于各系统、各部件信息状态都处于较差的情况，所以如果不养护暂时也许没有什么问题，可是养护后极有可能立即出现问题。我们针对这种情况一定要特殊对待，在掌握全部信息后试车，同时还要掌握变速器内部基准状态(图77)，最终确定是否符合养护条件要求，不能盲目下手。

图77 硬件状态基本正常

目前由于行业监管等诸多因素，市场上依然流通着劣质油品(图78)，因此对于曾经使用过劣质油品的变速器再次养护时一定要小心，虽然有可能符合养护周期标准，但由于劣质油经过高温后会产生结焦物，当再次养护时由于新油的清洗功能可能会导致油路堵塞，从而引起变速器发生故障。

图78 注意劣质油

在试车时如果出现入挡延迟，平路起步又没有爬行能力的现象(图79)，往往是变速器内部机械元件因磨损而导致间隙过大，从而引起充油时间过长，如果起步扭矩不足也有可能是变速器液力变扭器增扭能力变差导致的，所以通过智能养护是解决不了实际问题的。

在试车时虽说变速器所有挡位都存在，但在换挡时出现换挡冲击现象时，要注意外围信号的检查及油压的测量(图80)，千万不要直接进行养护作业。

图79 试车时对故障现象的捕捉

图80 换挡品质测试

在试车时明显发现变速器在换挡时有发动机控制空转现象，则说明变速器在打滑，这种情况变速器机械元件有可能已经出现轻微烧蚀情况，只不过变速器电脑还没有达到记录打滑故障码的条件，因此变速器也就没有执行其备用模式。所以这种情况通过养护是根本解决不了问题(图81)。

图81 打滑现象的评估

当出现加速无力，发动机转速与实际车速不相符(发动机转速高而实际车速低)，同时发现变速器温度偏高时，有可能是变速器变扭器闭锁离合器故障引起的，所以先诊断后修理(图82)，养护不一定能够解决。

图82 综合评估

当遇到有挂挡发动机熄火、变速器又有异响、而变速器又缺挡、甚至不换挡(不一定是锁挡)，这种情况也不要先养护应通过诊断路径来确定问题所在(图83)。

图83 挂挡熄火等现象的处理

当我们在给变速器做基本检查时，如果发现油液中含有水或防冻液时，就不要给变速器做养护了，应通过解体大保养的方式来解决(图84)。因为变速器润滑油、水、防冻液三种液体是可溶的，因此一旦油液遭到破坏，首先影响到其润滑能力和密封能力；其次变速器内部的绝大部分密封件都是橡胶材料，橡胶件受到水或防冻液的侵蚀后发生膨胀，并引起密封性变差的情况，从而导致压力的降低而损坏机械元件；最后是变速器内部的摩擦片结构，每一张摩擦片都由钢片和摩擦层粘压在一起，因此钢片与两边摩擦材料之间有特殊的胶质，而水的渗透能力要远远超过润滑油的渗透力，所以摩擦片胶层就容易被破坏，从而导致摩擦材料脱落最终形成变速器故障的风险。

图84 变速器进水后不要车上养护

总结：目前国内自动变速器养护市场逐步走向成熟道路，初期一些高端车维修连锁、一二类综合维修、快修快保店、换油中心等开启了变速器养护先河，现如今洗美装饰店、轮胎店、甚至4S店均已逐步加入到自动变速器养护市场中来。但从现阶段来看真正达到智能养护的还是少数，虽然大家都打着智能养护的概念，但从设备来看如果是非智能化的那就不要谈智能养护了。未来随着消费者消费理念及养车用车理念的转变，标准、专业、规范、透明服务是趋势，因此市场还需要去规范、去培养，多宣传推广对消费者有益的一些正面信息，提升从业人员素质，从而打造专业、规范的队伍，相信真正智能养护服务会很快得到普及。

(全文完)