基于O2O视角的共享单车盈利模式分析

路玉婧

摘要：伴随着国内绿色出行、低碳环保理念的诞生，基于互联网技术的发展和移动支付的普及，共享单车现在正处于蓬勃发展的状态，它解决了人们“最后一公里”的出行问题，同时也为人们提供了一种节能环保、绿色低碳的出行方式。共享单车业的方兴未艾吸引了大量的商业资本涌入，各大共享单车平台使出各种营销手段争抢市场份额，都想在共享经济中分一杯羹。本文在分析了共享经济和020模式的理论基础之上，对比研究了共享单车业两大巨头——ofo小黄车和摩拜单车的营运模式，在此基础上提出了我国共享单车盈利模式的改善路径，希望为共享单车业的健康发展提供参考。

关键词：分享经济；共享单车；O2O模式；盈利模式

当前时代，以互联网为主的信息化技术正在与传统产业进行着深度的融合，深刻影响了传统行业的运营模式，创造出了新的生产生活方式。“互联网+服务”的产业模式变得越来越普遍，各个行业的界限变得模糊，行业之间相互渗透，但同样都面临着互联网转型的挑战。对于共享经济，O2O 模式的发展实现了互联网与线下商业相结合，为其获得了更为广阔的发展空间。

一、共享单车的理论基础

（一）共享经济

共享经济（Sharing Economy），是在“互联网+”背景下产生的一种新型经济模式，以互联网为媒介，整合线下闲散资源，以移动支付为手段共同享有社会资源和经济红利，优化社會资源配置，以低交易成本、低信任成本、低门槛、低碳和高渗透率、高效能、高估值与高留存来实现供需匹配，达到“物有所需，物尽其用”的目的。共享经济模式打破了信息不对称，利用数据驱动实现智能匹配，改变了人们传统的消费观念和生活方式，提高了社会资源的使用效率，显示了强大的生机和活力。

（二）O2O模式

O2O模式（Online to Offline），是指互联网线下的业务与互联网联合，利用互联网推广的便捷性和广泛性集中相关用户，通过线上支付线下消费来实现线上线下一体化。O2O模式充分利用了互联网跨地域、无边界、用户群潜力大等优势，充分挖掘线下资源，促成线上用户与线下商品与服务的交易，打破了传统营销模式的局限，让线下消费者避免因信息不对称遭受“价格蒙蔽”，为消费者提供了全面丰富的产品信息，在给消费者提供便利的同时增加了客户黏性，实现商家与消费者的双赢。

二、共享单车的发展背景

（一）“互联网+”、大数据、云计算的发展

智能手机的普及、移动支付的应用和GPS技术的进步推动了用APP作为载体的共享单车模式的实现。共享单车能火出一片天的背后，是“互联网+自行车”的产业深刻变革的浪潮，其主要利用的是互联网的高速高效提升信息通信质量，快速形成规模效应，并利用规模效应降低成本，提高效率，集中用户群创造价值。在共享单车中，扫码解锁、无桩停车，随停随取等新型骑车方式的产生都离不开网络技术的进步创新。

（二）节能减排、“绿色出行”理念的践行

“绿色出行”，就是采用节约能源、减少污染、兼顾效率的出行方式，通过碳减排实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。随着私家车数量和规模的不断增加，城市交通压力不堪重负，且汽车尾气的排放加剧了城市环境的污染和恶化，在这样的情况下，政府提出了节能减排、低碳环保的环境保护措施，倡导绿色出行，绿色生活，减少碳排放，缓解城市交通和环境压力。共享单车的出现恰好符合政府提倡的绿色出行理念，既满足了居民短距离出行需求又发挥了发展循环经济、提高资源利用效率的积极作用。

（三）社会征信体系的发展

征信体系的成熟与发展是国民整体素质显著提高的重要标志。融合了互联网，有着新理念、新技术的共享单车的使用自然离不开社会征信体系的成熟和发展。共享单车从“让城市出行更美好”的绿色出行理念转向了更深层次的社会责任担当。目前，共享单车存在着乱停乱放、恶意损坏、私自上锁等行为，阻碍了共享单车的健康发展。针对这种现象，ofo小黄车与芝麻信用展开战略合作，针对芝麻信用650分以上用户实行免押金制度。信用免押金制度的引入可以更好地引导用户规范用车，文明出行，为城市治理提供了新的解决思路。

三、共享单车的盈利模式分析

目前，我国的共享单车市场呈现“双寡头”的局面，ofo小黄车和摩拜单车各占半壁江山，根据调查数据显示，2017年第一季度，二者的市场占有率达到92.6%，优势突出，其他20多家企业共享不到10%的市场份额。就二者的盈利模式来看，ofo小黄车和摩拜单车的营运模式存在不同之处，现分析如下：

（一）ofo小黄车的营运模式

ofo小黄车起源于北京大学的一个学生创业项目，创立于2014年，是国内首家无桩式单车共享平台。ofo的理念是“骑时可以更轻松”，以开放的平台和共享精神调动城市单车存量市场，提高车辆使用效率，节约城市空间。ofo起源于校园，先是在大学生群体中试水，形成口碑，然后走出校园在社会上传播。初期“ofo共享单车”主要来源于师生携车加入和校园废旧自行车的回收再利用。Ofo的优势在于单车成本低，收回成本快。每辆单车的成本在300元左右，使用单车时需要在APP注册并缴纳押金199元，使用费用为每小时0.5元。同时ofo依赖于大学生用户产生，用户群体广泛，且黄色的车身也是大学生青春、朝气、活力的象征，更受大学生的喜爱。Ofo单车的缺点在于科技含量较低，采用的是非智能锁，缺乏GPS定位，需要专门的管理人员进行看管和搬运；营运和维护成本高，ofo小黄车的损毁率较高，高达20%左右，车辆的损毁带来了较高的维护成本。虽然ofo在上述几方面存在着许多问题，但是ofo也正在逐渐改善这些问题，提高自己的竞争优势。

（二）摩拜单车的营运模式

摩拜单车于2016年4月在上海正式上线运营，以“让骑行改变城市”为理念，定位于开放市场。由于摩拜单车的初期定位就在于开放市场，服务的是社会公众，因此，与ofo相比，摩拜单车在车型、功能、系统等方面更符合社会公共自行车的要求。内置GPS系统和服务器的通讯模块，采用智能车锁、实心轮胎，有置物筐等，据官方称摩拜单车造价高达3000元，但随着单车设计的优化，目前有些车型造价会降低，比如mobike lite系列单车造价在200-500元之间。摩拜单车前期投入成本高，但营运成本减少，管理人员和维修人员成本减低，摩拜单车的使用押金为299元，使用门槛为1元，半小时内都是1元，单车折损率在10%左右。endprint

（三）两种模式的比较

虽然二者营运模式不同，但同样地，租金是二者盈利的主要来源，用户多，使用量大，市场占有率高，盈利能力越强。面对同质化竞争，目前我国共享单车的盈利模式尚未清晰，仍然处于探索当中。

就用户群体而言，ofo最受年轻用户群体欢迎，活跃渗透率居于行业第一。

这与ofo起源于校园，学生群体广泛有密切的联系。从用户定位来看，摩拜主要以一线城市年轻上班族为主，而ofo用户以大城市的高校大学生为主。从整体的宣传营销策略方面分析，ofo在宣傳力度、营销执行方面略逊于摩拜。摩拜单车非常注重品牌自主的对外宣传和社交媒体的运营，而ofo的媒体报道相对没有那么多，但是ofo利用“明星+公益”的策略也打了一场漂亮的营销仗。自ofo高调宣布签约鹿晗作为品牌代言人后，开展了大量的话题及营销活动，ofo自媒体影响力在短期内急剧飙升，黄色风暴式的广告轰炸在广度上提升了ofo的关注度，在深度上，ofo也利用鹿晗的影响力发动了两次线上线下的整合营销，取得巨大的成功。

四、共享单车盈利模式的改善路径

共享单车作为互联网大数据背景下的新生事物，显示了其强大的生机力，但同时在发展的过程中也存在着商业模式不清晰，盈利模式单一的问题，因此，如何改善共享单车的盈利模式，提高盈利水平是促进共享单车发展的重要课题。

首先，新生事物的发展离不开政府的支持与辅导。政府应加强引导共享单车的发展，合理安排单车停放地点，积极出台管理措施，明确平台和用户各自的责任，防止行业恶性竞争，促进良性发展。单车企业的前期投入成本较高，盈利难，资金回收周期长，因此要加强与政府的沟通，寻求政府补助和财政支持，降低营运成本，提升盈利能力。

其次，单车行业要进一步加大融资规模，拓宽融资渠道。共享单车行业的进入门槛低，产品同质化强，市场竞争激烈，这就要求单车企业加大融资力度，提高融资总量和市场份额，降低营运成本，才能在竞争中取得竞争优势。

最后，无论是ofo还是摩拜单车在盈利艰难的情况下都拥有自己的竞争优势和不足，营运成本、市场份额、网点数量、用户群体等都成为制约盈利能力的因素。因此，单车行业应该积极探索和创新盈利模式，培养新的赢利点，提高核心竞争力。

参考文献：

[1]李林峰.以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J].现代商业，2016（35）：110-111.

[2]王建刚.互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析[J].中国商论，2017（11）：147-148.endprint