申通：先进技术应用是快递企业发展的核心支撑——访申通快递有限公司董事长助理邵知路

本刊记者 任 芳 王 玉 /文

申通：先进技术应用是快递企业发展的核心支撑
——访申通快递有限公司董事长助理邵知路

本刊记者 任 芳 王 玉 /文

先进技术应用成为快递企业生存和发展的核心因素，也体现了快递企业的现代化程度。其中，信息化建设是快递业转型发展的必要途径，决定了其发展速度和质量；自动化物流系统有助于快递企业提高作业效率、降低人力成本。

未来，公司将坚持以快件服务为核心，积极拓展快件产品上下游延伸服务的产业链，建设一个经营规模化、产品多元化、服务个性化、仓配一体化的综合产业中心。

申通快递作为国内领先的综合性快递物流服务商，2016年完成快递业务量32.6亿件，同比增长27%，包裹完成量占全国总量的11%，并已成功上市。申通在转运中心自动化物流系统建设方面也一直走在行业前列。在信息化方面，申通快递信息系统已基本实现对业务流程及内部管理各个环节的全面覆盖，信息一体化平台成为其有效竞争优势之一。在自动化方面，公司于2016年开始在多个转运中心启用自动化分拣机器人，实现了人力成本的大幅降低及分拣正确率的提高。此外，为了建设专业化、一体化的大物流中转平台，全方位整合快递中转设施资源，公司还大力投入中转仓配一体化平台项目,并取得了积极的效果。

在快递业迅猛发展的过程中，申通快递的物流系统是如何一步步蜕变升级的？未来公司的建设重点和方向又是什么？针对这些问题，有着17年丰富行业经验的申通快递有限公司董事长助理邵知路进行了全面解析。他表示，公司接下来将投入20亿元用于转运中心及配套自动化物流系统、信息系统的建设，以及仓配一体化项目的进一步布局。

记者：首先请您介绍目前申通快递运营系统的具体情况，公司在信息化、自动化技术应用方面做了哪些探索与尝试？

邵知路：申通快递品牌初创于1993年，业务范围涵盖国内/国际快递、普通货运等。经过20年多年的发展，申通快递已经成为国内网络最完整、规模最大的民营快递企业之一。截至目前，全网拥有转运中心85家、航空部56家，独立网点1770余个，服务网点及门店2万余家，从业人员30余万人。

随着公司业务规模的快速扩展，为了有效提升货物周转效率，降低分拣环节的人工消耗，保障货物安全，实现安全快递、节约成本的目的，公司在信息化、技术研发与创新应用方面不断探索，主要体现在以下方面：

一是逐步实现IT系统的产品化和市场化，以及数据资源的有效分析和挖掘应用，实现企业的商业智能管理。二是提供“即时性、准确性、可配置”的客户信息化服务，以及多通道、多种类的技术服务；完成“工业化与信息化”融合的应用落地，逐步实现各级分拨中心的自动化分拣和地图智能快递应用。三是搭建一套可以适应“多种快递产品、不同业务规模、差异化客户需求”的全套信息系统。四是配备专业化的转运中心货物处理设备，全方位整合快递设施资源，提升货物安全标准，打造集安全和高效为一体的货物转运流程。如，通过对自动分拣设备及半自动化流水系统进行改造升级，提高转运中心作业效率，降低差错率。此外，为转运中心配备安检设备、自动计泡测量仪等设备；通过对转运中心巴枪（以手机或PDA终端为载体进行数据采集传输的系统）的升级换代，实现信息流更加高效的实时双向传递，提高物流过程的透明度。

天津申通自动分拣机器人作业现场。2016年起，申通快递已在义乌、天津、临沂、郑州等地启用了自动分拣机器人，实现扫码、称重、分拣功能“三合一”，大幅减少人力的同时提高拣选准确率

记者：去年，申通快递在义乌、临沂、天津转运中心投入大量智能分拣机器人，其背景是怎样的，实现了怎样的应用效果？如何看待机器人方案与自动分拣系统在作业效率、差错率、成本节省等方面的差别？

邵知路：近几年，随着电商的高速发展，整个快递行业业务量实现了持续快速增长，特别是在“双11”等电商大促活动期间，急剧飙升的快件量更是对快递企业运营系统提出了巨大挑战。同时，快递企业面临越来越大的成本压力，特别是在北上广深等大城市，人员招聘成本越来越高，难度越来越大，快递利润空间被大幅压缩。采用更高效的自动化分拣系统无疑成为替代人工、实现作业提速的有效方案，申通一直高度关注并积极投入。正因为此，2016年3月创新型的全自动智能分拣机器人首次在义乌申通投入使用后，公司很快又于同年11月在临沂申通2000平方米的仓库分拣区投入了300台智能分拣机器人；随后，天津申通、郑州申通智能分拣机器人项目也很快上马。

申通智能分拣机器人针对5kg以下的小件包裹，能够快速读取面单信息，并根据机器人调度系统的指挥，基于二维码和惯性导航技术，以最优路径将包裹投到指定位置。与其他自动化分拣方式相比，该系统具有诸多优点：占地面积更小，分拣效率高，可大量节省人工，作业精准、高效，可降低物流作业成本。此外，智能分拣机器人采用独特的影像系统，可以做到自动识别每个包裹的单号并拍照保留相关信息，实现包裹源头的追踪查询。

从实际运行效果来看，智能分拣机器人每小时分拣率高达1.8万件，相比手工作业方式减少了70%的仓内作业人员，同时有效保证了分拣正确率。随着系统技术的不断升级，其效率还将不断提高。

除了升级转运中心内部物流系统，随着同城配送快速发展，快递末端的重要性凸显。为了提升在该领域的优势，申通对于这部分业务的自动化技术升级也在积极探索，如巴枪的升级换代，甚至尝试在边远山区应用无人机进行配送等。

记者：据了解，公司目前正大力推进仓配一体化项目以进一步提升物流效率，请介绍该项目的具体情况和进展？

邵知路：为了积极应对电商快速发展对快递服务需求的不断增加，完善运营网络，加强加盟与直营两种运营模式的融合，同时创新服务模式，延伸快递业务价值链，进一步拓展市场，申通推出了仓配一体化项目。该项目定位于提高申通快递的核心网络对快件的转运、装载、配送方面的能力，致力于建设一体化物流中转仓，全方位整合快递中转设施资源，提高快件周转速度及安全性，保障快递高峰期业务处理能力，力争形成具有高效转运能力、合理仓储布局的“云仓储”业务。

申通中转仓配一体化项目计划于两年时间内在上海、武汉、温州、义乌、西安、长春、盘锦、漯河、泉州、揭阳、长沙11个城市新建一批不同等级的转运中心，总面积863450万平方米，共计投资144,746.73万元,使每个地区的仓储配送能力都能得到合理安排，每个转运中心视业务规模、产品结构等将配备全自动/半自动传送设备，以提高分拣和转运的时效性，降低人力成本。

申通快递杭州转运中心。据介绍，申通快递公司接下来将投入20亿元用于转运中心及配套自动化物流系统、信息系统的建设，以及仓配一体化项目的进一步布局。

记者：信息平台是提供快件追溯服务和管控业务网络的重要载体，信息平台的打造也是申通快递建立优势的有效手段之一。请介绍目前公司信息一体化平台的建设情况。据悉，公司将逐步打造具备自主设计、研发制造为主的快递业科技供应链生态体系。请具体介绍一下该计划及其实施情况。

邵知路：近两年，公司高度重视信息系统建设，投入不遗余力，并成立了150人左右的专业团队，针对服务质量管控、运输成本管控、物料成本管控、车辆运输监控等方面开发相应的信息系统。公司信息一体化建设项目的定位是，围绕快递流程中对各环节信息的采集、处理、管理、应用方面能力的提升，致力于建设专业化的信息管理服务平台，全方位整合快递设施资源，提高流通信息化水平，打造集信息管理和信息服务为一体的物流信息一体化平台，力争成为具有完善服务和行业安全监管网络的“互联网+”快递企业。

例如，公司耗资近亿元开发“申通快递.梧桐系统平台”，并从硬件和软件两大方面建设搭建集管理和服务功能在内的信息一体化平台，通过建设申通自有的IT生态系统，对原有的系统进行升级，并覆盖未来3~5年基础设施、客户渠道、业务运营、后勤管理、决策支持、知识产权方面的前瞻性需求，全面提高转运中心的流通效率，降低流通成本，改善公司的业务流程，增强公司的管理能力。

记者：《快递业发展“十三五”规划》的出台，对快递业的运营系统升级将产生怎样的影响？您认为整个快递业有哪些值得关注的发展趋势？在此趋势之下，公司有何进一步运营系统升级战略和计划？请介绍公司实施中转布局“一盘棋”战略的原因与目的。

邵知路：概括地说，《规划》的出台对快递业的提质增效、转型升级、发挥综合交通运输优势、行业绿色发展等方面产生了重要的影响。结合电子商务的迅速发展，我国快递业的发展现状，以及《规划》的要求，我认为快递业主要有四个方面的趋势：一是行业品牌集中度加强；二是信息化、智能化程度将进一步提高；三是政府监管趋于更加完善；四是资本成为多数快递企业生存和竞争的关键资源。

在此趋势下，公司制定了运营系统升级战略和计划，其核心内容就是转变发展路径和发展方式，打造优势，实现发展规模、创新能力、服务能力、服务水平、竞争实力的大幅跨越。公司实施中转布局“一盘棋”战略的目的，总体可以概括为：

“一”个主题：成功转型升级，业务规模上做大，综合实力上做强，品牌形象上做优；

“二”轮驱动：一是借助外力，通过多种方式扩大自身规模、增强实力，二是依靠内力创新发展，整合资源激发活力；

“三”个调整：一是调整组织架构，采取“专业+经验”的团队组合，强化企业核心竞争力的构建；二是调整管理重心，从抓营运为主转为市场、营运、IT并重，并对管理资源进行相应调整；三是调整投资方向，把投资重点、资源配置等向中转、航空体系建设和IT系统研发等方面倾斜；

“四”个平台：即打造多元化、多功能的一体化综合产业平台，相互兼容的信息化实物配送平台，商务快递、购物快递、衍生产品快递融合发展的业务平台，具备生产经营功能、信息研发和客服功能、集中管理功能的指挥调度平台；

“五”个转变：向追求量、质同步发展转变，向更适合市场需求的多业务品种转变，向多元化综合服务模式转变，向全方位的实体化片区管理模式转变，向精细化的现代企业管理方式转变；

“六”个明显：实现发展规模、发展效益、结构调整、能力建设、服务品质、企业管理六个方面的明显提升和突破。

记者：请您总结公司在信息化、自动化技术升级过程中，有哪些深刻的体会与经验？您认为目前这些技术主要还存在哪些短板与不足？如何进一步升级优化？

邵知路：公司在信息化、自动化技术升级过程中主要的体会与经验是：先进技术的应用是快递企业生存和发展的核心因素，也体现了快递企业的现代化程度，在促进企业发展中起着决定性作用。其中，信息化建设是快递业转型升级的必要途径，决定了其发展速度和质量。申通快递已经意识到必须主动出击提升信息化水平，否则将难以面对未来市场竞争的压力。

但是，目前公司在信息化、自动化方面还存在着不足。如信息系统相对于业务增速已经落后了，软硬件跟不上公司快速发展的步伐，功能有待进一步升级；物流作业机械化与自动化程度不高，设施设备陈旧，功能单一，因而阻碍了作业效率的提升。此外，末端网络也急需进一步完善与优化，配送方式有待多元化发展。

未来，公司将坚持以快件服务为核心，积极拓展快件产品上下游延伸服务的产业链，建设一个经营规模化、产品多元化、服务个性化、仓配一体化的综合产业中心。要实现这一目标，除了不断提高物流系统的智能化和标准化水平外，还应该注重公司内部管理的规范化和标准化，以及专业人才的培养，这对于申通上市之后的进一步发展至关重要。而要实现整个行业的持续发展，所有快递企业还必须整合资源，相互帮衬，共生共荣！