宏观 国际

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印度政府明确表示不允许自动驾驶汽车上路

据凤凰科技消息，与其他国家政府大力支持自动驾驶汽车不同，印度交通部长尼丁·加德卡里近日明确表示，印度不允许自动驾驶汽车上路。

在宣布这项禁令时，加德卡里还反问道：“印度还有很多没有工作的人，我们怎么能允许这种车辆上路呢？”

眼下，包括中日韩美在内的多国都在大力发展自动驾驶汽车。2016年，Uber旗下自动驾驶卡车公司Otto的大型牵引车就携带2 000箱百威啤酒来了次120英里的跨城远征，而Uber的死敌Waymo也开始了自动驾驶卡车的测试。在美国旧金山、匹兹堡和亚利桑那街头，则分布着Uber、Waymo、通用和苹果等多家公司的自动驾驶测试车，拿到加州自动驾驶测试执照的公司更是超过20家。而韩国人为了发展自动驾驶，甚至专门新建了一座城市。

不过，这项技术离进入主流还有一段时间，而在硅谷专家看来，印度可能是最后用上这项技术的国家之一，因为这里的公共基础设施和交通状况实在是太差了。

当然，这并没有阻碍印度科技公司对自动驾驶技术的追逐。有消息显示，印度塔塔集团2014年就开始在班加罗尔测试自动驾驶汽车了。

奔驰实现3D打印卡车金属零件

据环球网综合报道，梅赛德斯-奔驰卡车宣布首个3D打印金属零配件核准通过，该配件为恒温器盖，适用于老款卡车和乌尼莫克车型。奔驰称这是首个出售的3D打印配件，但这并不是奔驰首次进军3D打印，其3D塑料配件在一年前已出售。

奔驰市场营销、售后服务和零部件部门经理Andreas Deuschle说∶“我们保证3D零件与一般生产配件一样实用、可靠、持久和有效用。”消费者无需担忧其质量。德国汽车制造商也表示，特别在生产复杂、少量的替换零件、特殊零件及小型和经典车型系列时，3D打印十分有效用。

3D打印的优点是可以一键造出任何形状和数量的配件，生产也不需要昂贵的研发工作或专门工具，因此奔驰计划在发动机、冷却系统、传动装置、车轴甚至底盘中使用3D打印金属配件。

当3D金属打印一个零件的时候，奔驰预见其可改变旧的或已停产汽车零件提供方式的过程。Deuschle表示，无论车辆的款型与出产地，对于客户来说能够获取原厂零配件很重要。而3D打印的特殊价值在于提高速度和增强灵活性，特别是在生产特殊配件时，使其尽可能以最快速度、最优价格服务于客户。

韩国9月起电动车/氢燃料汽车高速费将减半

据韩国联合通讯社7月11日报道，韩交通运输部部长当天宣布，自2017年9月起至2020年，电动汽车和氢燃料电池汽车的高速公路通行费将减半。

韩国国土、基础建设与交通运输部部长金贤美(Kim Hyunmee)在声明中表示，截至2020年，韩国政府将暂时对环保型汽车实施优惠政策，并将根据实施结果来决定是否继续施行该政策。韩交通部称，电动汽车和氢燃料电池汽车的车主必须安装“Hi-pass”高速公路通行费预支付系统才能享受该优惠政策。金贤美说道：“实施该优惠政策是为了增加电动汽车和氢燃料汽车的数量，减少粉尘”。她还表示，为了支持环保汽车的推广，政府将加强电动汽车和氢燃料汽车充电基础设施建设。

声明中还提到，到2020年政府计划将环保型汽车的数量增加到150万辆——其中包括混动汽车124万辆、电动汽车25万辆以及氢燃料汽车1万辆。与之对比，2017年5月韩国的新能源车销量达27.5万辆(混动汽车260 405辆、电动汽车14 861辆、氢燃料汽车128辆)。