高铁上班族的双城生活

文/见习记者 杨皓

高铁上班族的双城生活

文/见习记者 杨皓

在快速发展的今天，我们的城市中存在着这样一群特殊的人，他们的住所与工作单位不在同一个城市，每天通勤需要乘坐铁路列车，穿梭于不同的城市，一堆堆火车票是专属于他们的考勤记录，每天往返合计的四五个小时是专属于他们的高铁生活。

在普通人眼中，他们是时代中的生活苦行者，但在他们眼中，这样的生活并不至于痛苦。用他们的话来说，“其实两地通勤没有想象的那么辛苦，但是肯定要比普通上班族累一点，但也只是累一点。”

魔力之都

东方明珠上海辐射着整个中国东部的经济，围绕着它的周围，有一群每天乘坐城际铁路往返家与公司的上班族，赵强便是其中一个。

以下内容为赵强口述实录：

我大概一年前从上海某个大学硕士毕业，当时工作定在了上海。但是我老婆的工作比我早一年定在了苏州，我不可能为了自己让她放弃现有的工作来上海和我一起居住。为了两人能够生活在一起，我只能选择住在苏州，每天高铁通勤，往返需要四个小时。

冬天苏州只有黑夜

我现在每天大概六点二十起床，一般会选择乘坐七点半左右的高铁前往上海市，九点半之前可以到公司了，大致的通勤过程是：公交—高铁—地铁—步行。

要说这样的生活让我觉得失落的地方，就是冬天了。冬天早晨六点多出门的时候，天还是灰蒙蒙的，天还没完全亮，我就坐上了去往上海的高铁列车。晚上六点下班，乘坐七点的高铁，八点到苏州时已经是夜晚了。所以说，除了周末，冬天的苏州对我来说只有黑夜。不过很多工作辛苦的人不也是天还没亮就出门，天黑了才下班么，这样想想心态也就平和了。

其实习惯了就好了

刚开始的时候确实不适应，因为我本身时间观念并不是很强，经常会给自己一些周旋的时间，但是这样的习惯在坐高铁的时候非常致命。有一次我早上肚子不舒服在家多待了一会，想着路上跑去公交站就行了，可是很遗憾那班公交车最后还是没赶上，当然脱了一班公交高铁也赶不上了，最后的连锁反应当然是迟到了。

后来时间观念就慢慢变强了，事情的轻重缓急分得很清楚，六点二十闹钟一响，接下来所有的行动似乎都有一张无形的表，早早地为我规划好了。当然，总会有一些意外情况，比如恶劣天气等等，面对这种情况我会选择用之前办好的“中铁银通卡”，这个卡好在不用预定购票，刷卡就可以上车，但是由于用的人多，经常是坐不到位置的，所以一般我还是会选择提前在网上购票，然后花点时间把下一周的票全部取出来。

我们公司也知道我的情况，遇上恶劣天气等意外情况和人事打个招呼也就过去了。我感觉自从选择了这样的生活方式，自己更善于管理自己的生活了，从这个角度来讲，这未尝不是一件好事。

高铁路，也是生活

在高铁通勤的那群人中，我只能算是新兵了。一年来，我在高铁上发现了无数熟悉的面孔，但我们一般都没有交流，大多数时候都是各自玩玩手机或者打打瞌睡，偶尔遇见以前坐在过旁边的乘客，就相互笑一下。其实也不是没有话说，以前有一个哥们，我们俩就挺聊得来，不过说了几句，为了不打扰对面正在列车上补觉的朋友，我们就没有继续聊下去了。

我现在这样理解，每天的高铁路上班路，其实也是生活的一部分，如果光光把这往返的四个小时当作为了赶路而赶路，这样确实会很累，而且是心累。我现在就试着去享受这样的时光，如果累了就可以在座位上小憩，如果兴致好我会拿出手机，看看之前收藏的文章，看看下载好的短视频等等。而且，在列车上观察形形色色的人，也是非常有乐趣的。

就看如何选择了

其实两地通勤没有想象的那么辛苦，但是肯定要比普通上班族累一点。要提前一周就买好下一周的票，每天早上要时刻注意不能晚点。遇到极端一点的天气也会比较麻烦。

如果不两地通勤就要在上海租房子了，以普陀区现在的房价一个标准三室一厅的房子月租要在6000元以上，和别人合租租一个10平方米的房间也要一月2000元。坐高铁往返通勤一月也就1700多元，只看钱的话两者并没有差太多。论舒适程度两个人生活的感觉肯定比一个人要好，在家里住也更舒适，环境也更好。只不过往返两地要花不少时间在路上，懒觉肯定是睡不了，但这就是现实。而且还有不可忽视的一点就是收入差距，苏州虽然目前也是全国经济的排头兵，但就我这个工作来说，在苏州类似职位的工资可能只有上海的一半到百分之六十，当然，这也是我选择去上海工作的原因之一。总的来说，各有利弊，就看如何选择了。

高铁路上的逆流者

与赵强等大多数前往上海工作的上班族不同，Leo每天通勤的行程是从上海前往苏州，再从苏州返回上海的家中。

Leo一年前从上海某大学毕业后，在上海当地的一家公司开始了自己的职业生涯，因为公司对于新员工有轮岗外派的政策，Leo必须选择一个上海以外的城市进行为期大半年的轮岗工作，考虑多种因素之后，Leo选择了苏州。

“从上海到苏州每天通勤，确实比较少见，从苏州到上海我身边倒是还有两个，不过每个人情况不同么，我反正跟着公司政策走。”Leo向记者说道，“其实自己现在还很年轻，多跑跑多折腾不见得是一件坏事，最关键我本身每天早上都有早起遛狗的习惯，所以到苏州通勤对我来说并没有多大困难，只不过以前遛完狗我就会下楼跑步，现在遛完狗就直接得去高铁站了。”Leo大学毕业就在上海落户并购买了房子，女朋友目前也在上海工作

在Leo所在公司位于苏州40多人的分部中，一共有三个来自上海的轮岗员工，相比Leo对于高铁通勤的应付自如，另外两名员工在坚持了一周的高铁往返后，最终选择了在苏州当地租住，究其原因在于早起的痛苦。

“对我来说早起是没有问题的，让我感觉到有所不便的是吃饭吧，特别是晚饭。以前在上海总会和女朋友一起吃晚饭，吃得也比较健康规律，自从来苏州上班后，因为晚上必须赶火车，每天基本都是便利店买些简餐随便吃一下，这些东西大多数是冷冻再微波加热的，有时候吃得不巧肚子就会不太舒服。另外一方面就是运动了，我本身兴趣不多，跑步算是我最大的兴趣之一了，以前基本每天都会晨跑，如果晚上兴致好还会去游泳，现在就基本不可能了，每天回到上海的家就要九点左右了，早晨又得早早地出发去火车站了。” Leo表示，“有时候会觉得生活挺无奈的，因为我公司在苏州工业园区，原本我都会买一辆早晨停靠在苏州园区站的高铁列车，从那里打车去公司也就十分钟。但是不知为何，一个多月前，那班列车不再停靠苏州园区站，而是直接开到苏州站。现在我就必须每天先坐高铁到苏州站，然后再坐半个小时的地铁才能到公司。”

Leo告诉记者，他们的公司对于外派上海以外城市的员工都会有一定的工资补助，另外苏州分部的工作氛围也让他非常享受，所以轮岗结束后，他很有可能会选择留在苏州工作一个阶段。至于自己的未来，Leo很清楚总有一天他会回到上海工作的。

进击的高铁

与上述两位主人公不同，叶子的双城生活在常州和南京两座城市之间展开。叶子居住在常州，工作单位在南京，她的单位恰恰正是陪伴她每日通勤的铁路集团下属的一个子公司。

叶子向记者表示，“因为我们本身是铁路系统的，所以我们坐列车上下班会比较方便，一般坐餐车就可以了，也不用买票。而且我们单位上下班都会有大巴来南京站接送，所以时间上也是比较节省的。南京的单位里一共有40多个工作人员，其中有20多位同事和我一样维持着高铁上下班的通勤习惯。”

在被调到南京总部之前，叶子在常州当地的分部工作，由于工作上表现比较优秀，叶子得到了前往南京总部工作的机会。“得到这样的机会当然是不愿意放弃的，而且公司也给我们在南京提供了宿舍，如果遇到恶劣天气啥的完全可以选择住在宿舍。往返两城的生活已经持续了两年多了，不出意外，这样的生活还会陪伴我更长的时间，其实对我来说，上下班路上的高铁列车也是一种公共交通而已，毕竟三十多分钟的旅程，有时候还没有坐一趟市区公交的耗时长。”叶子说道。

叶子的宝宝目前十个多月大，每天两城往返的工作状态挤压了很多她陪伴自己孩子的时间，对此叶子表示自己非常重视与宝宝相处的时间，但她也同样看重自己将来的职业发展。叶子的单位对于工作多年的员工，还会有在南京优惠购房的机会，即便是这样，叶子也没有想过把家搬往南京，“就像我爱着我的工作一样，我也爱着我的家乡。如果说事业的发展是我的梦想之一，那么对常州这片故乡土地的热爱与眷恋，同样也是我的梦想。为了同时实现这两个梦想，我愿意每天多花一些时间在通勤上。”

作为铁路系统的职工之一，叶子特意向记者指出，“我国的高铁建设无论在建设速度还是在建设质量上在全世界都是领先的，但是票价与其他国家相比又是非常实惠的。”记者对比了世界各国的高铁票价数据，按照每公里单价计算，中国高铁每公里价格约为0.4-0.5元（人民币），而法国为1元（人民币），日本为1.6元（人民币），德国为1.9元（人民币）。

这些年来中国高铁的建设速度犹如它的运行速度一样，可谓飞快。高铁建设消息、开通消息接踵而来，如今的中国高铁已经达到了“公交化”密集运行，从早期规划的“四横四纵”到逐步成型的“八横八纵”，直至目前，我国高速铁路总里程位居世界第一。高铁带来的不光光是速度的提高，也使城市与城市之间的空间概念再也没有以前那么清晰，邻近城市之间不过半个小时的列车时间正潜移默化地改变着我们的生活。

2013年，中国铁路总公司与中国银行联合推出了中铁银通卡，这种消费卡类似于我们一般接触的“公交一卡通”，使用中铁银通卡可以享受刷卡进站乘车、一站式服务、刷卡购票等等便捷的服务。使用中铁银通卡刷卡乘坐列车，按照二等座自动扣款，旅客可以持卡至预留席车厢乘车（6号车厢为上海铁路局所设银通卡预留车位车厢）。中铁银通卡很大程度上解决了高铁上班族发生意外延误列车、抢不到票的困难情况，市民只需要携带身份证到各铁路售卡点指定窗口即可办理中铁银通卡。值得注意的是此卡只可本人使用，并且自乘车之日起31日内，可在车站指定窗口打印车票作为报销凭证。

追梦号列车

2017年7月17日星期一，记者与本次报道的采访对象之一荀蒙一起，乘坐他通勤常乘列车K8355次一同体验属于他的双城上班路。

荀蒙的目的地是上海，因为家住得离老火车站比较近而高铁列车只在新火车站停靠，荀蒙选择乘坐K字头的快速列车从昆山前往上海工作。乘坐这趟列车有两个好处，一是K字头列车的票价相较高铁要便宜一半；二是这趟车的车票比较好买，基本不用抢。

在列车上记者见到了许多与荀蒙一样的上班族，他们中的很大一部分会选择在高铁上眯上一会，让自己补个小觉。荀蒙告诉记者，“一般我一个人坐这趟列车的时候也会睡一会，这个车从昆山到上海大概40分钟，高铁一般20分钟，相比高铁我还能多眯一会，就当早点起床到火车上睡了。坐这个车虽然慢一点，但是往返一趟也可以省下40块钱，一周也要200。能省点钱总归是好的，我们现代人这么奔波这么疲惫，不还是为了多赚点钱么？”

荀蒙与记者闲聊道，“中国高铁现在不都叫‘和谐号’动车组么，其实对我们这种每天坐车的上班族来说，它更应该叫追梦号，它是我们前往更广阔舞台寻求更好职业发展的追梦列车。”

7点51分，K8355次列车还有20分钟即将到达终点站上海，老旧列车上音质并不好的喇叭播放起了歌曲《我的未来不是梦》，车厢里回荡起张雨生富有磁性的声音，以及歌词：

“你是不是像我在太阳下低头，

流着汗水默默辛苦的工作。

你是不是像我就算受了冷漠，

也不放弃自己想要的生活……”