桥梁后张法预应力施工技术要点分析

陈新平

摘 要： 桥梁建设工程作为城市和经济发展的纽带，其规模不断扩大，人们对桥梁施工质量越来越重视。后张法预应力施工技术因其特有优势被广泛应用于桥梁施工，其具有相对复杂的施工工艺和较强的施工专业性，其技术水平的高低在桥梁建设工程中不仅影响着施工成本的投入，而且影响工程施工的整体质量。因此，施工人员必须对预应力施工流程和方法充分掌握，对相关规范要求严格遵循，从而使桥梁施工质量得到有效保障。

关键词： 桥梁工程；后张法预应力；施工技术

一、工程概况

此次公路桥梁施工全长28.8米，桥梁采用的重力式桥台，桥面两侧布置为人行道，中间为机动车道，人行道宽为4.5m，机动车道宽为15m的双向两车道，跨径组成为1—20m，后张法预应力混凝土空心板为该桥梁的主要施工结构形式。桥面铺装的为12cm厚沥青混凝土和10cm厚的整体化C50混凝土。

二、桥梁后张法预应力施工准备

1、技术准备。施工单位需要根据相关资料对施工现场进行复测，并向监理工程师上报测量结果。施工以前，施工单位需要组织技术人员对设计文件进行认真阅读，对设计意图进行深入了解，对设计要求全面掌握，对设计内容了然于胸，将相关的工作计划制订出来，重点控制特殊过程和关键环节。

2、设备物资准备。实验室人员要对砂、石、水泥、钢筋等施工原材料进行试验，并根据实际情况确定最佳的配合比。所用设备要提前对其性能进行全面检测，并按照要求进场就位。

3、施工现场准备。施工人员按照工程的划分和进度安排陆续进场，施工单位要提前将便道布置在河道两侧，其结构层为15cm的建筑碎石。

三、桥梁后张法预应力施工工艺

1、测量放样

施工人员可以通过控制网对每个墩、台的中心和法线点通过坐标法进行测放。施工人员要复测每个部位的轴線。另外，要控制桥梁的高程，下部是桥梁高程的关键部位，在施工中需要对桥梁标高进行严格控制。使用水准仪和水准尺对桥梁进行沉降观测，按照规定的方法、日期以及路线使用固定的水准点进行观测。施工人员可根据沉降量的大小及速度确定施工进度和沉降量。

2、桥台施工

（1）桥台基础开挖。开挖前，基础中线及边线由测量人员确定，基槽开挖槽底尺寸比基础平面尺寸要大80cm左右，按1：0.75的比例进行基坑边坡开挖，边坡支护采用木桩加挡土板完成。在开挖基槽以后，需要对基坑平面尺寸进行重新复核，采用C20混凝土在基底做垫层，厚度控制在10cm左右。两边比基础宽度大20cm，为钢筋的绑扎提供便利。在基坑开挖后，坑内的积水要及时使用水泵排出，防止基坑泡水。

（2）浇筑扩大基础。在完成桥台基础垫层施工以后，在确保砼强度达到设计强度的70%，方可进行基础浇筑的扩大施工。首先需要将上下各两条边缘线在台身进行精确放样，随后进行模板的支立。施工人员要使用C25钢筋混凝土来绑扎钢筋桥梁扩大基础，在对桥台的形状及模板支撑度进行综合考虑后，决定对桥台进行二次浇注。

（3）台身、帽施工。在施工以前，需要凿毛扩大基础顶面，并将凿毛的区域清理干净，对台身中线进行测定，水平标高，将台身底面位置画出。针对U形的台身，施工人员可采用2m×1m的竹丝板制作模板，根据台身高程设计合理拼装，从而使模板接缝大幅减少。在固定模板时可采用穿心螺栓完成，支撑模板可使用钢管，避免模板因刚度不足出现变形。在拼装好模板以后要检查拼缝。在制作台帽模板时也要使用竹丝板，按照设计要求对模板纵横肋以及对拉螺栓位置进行合理布置。

3、钢筋下料、绑扎成型、预应力管道安装

第一，下料。在使用以前，需要清理干净钢筋表面的油渍锈蚀，并且调直成盘的钢筋和弯曲的钢筋。施工人员要按照设计要求对其施工长度精确计算，确保切断的钢筋长度和型号符合图纸设计要求，然后对钢筋进行编号分类堆放，随后对低腹板钢筋进行绑扎。

第二，绑扎底板钢筋。施工人员首先要对混凝土台座进行检查，将梁端头位置放样定出，清扫干净台面，在台面上均匀涂抹地板蜡。在钢筋加工场地将底板钢筋加工成型，在台面上按要求正确摆放，将地板钢筋及各种预埋连接钢筋用绑丝绑扎。

第三，绑扎腹板和顶板钢筋。腹板钢筋纵向和竖向钢筋顺扣绑扎，其箍筋必须垂直主筋，施工人员要牢固绑扎箍筋的转角与钢筋的交接点。在完成钢筋绑扎以后，将与钢筋保护层厚度相同的砂浆垫块绑扎在钢筋骨架两侧。对管道定位钢筋进行加工制作，将定位钢筋横向位置在台座上准确标记出来，纵向上弹出墨线，交叉点弹出墨线，在钢筋骨架上准确固定定位筋，并对其上下方向的间距尺寸进行检查。

4、制孔管道、外侧模和端模的安装

首先，制孔管道的安装。在施工以前，需要对波纹管的密封性进行全面检查，在预应力束设计位置上预先安放金属波纹管，预应力管道纵坐标数值在图纸上是从管道中心线到底模面的距离，但在工程中需要将管道半径减去，从而得出管道下缘至底模面的尺寸。将波纹管卡固在定位筋上以后，再使用铅丝进行牢固绑扎。

其次，外侧模和端模安装。在绑扎完钢筋以后，将模板使用吊车配合人工运到台座两侧，进行脱模剂的涂抹。施工人员要按预制底座定位线将涂好脱模剂的模板进行就位，用螺栓和螺母连接模板，另外要将压缩海绵条或橡胶条塞在连接处，避免漏浆情况出现。随后安装端模。

5、浇筑砼

施工人员要分两次进行砼浇筑，首先进行底板的浇筑，底板砼浇筑完以后安装气囊，要采用对称方式进行浇筑作业，用木抹子抹平砼顶面，晾晒30min—60min左右再对顶面进行刷毛处理，确保表面石子露出。在浇筑过程中，预应力钢绞线波纹管及内、外模板不得被振捣棒碰撞到。

6、穿束

当梁体砼强度与设计张拉强度相符合时，可以进行穿束张拉。穿束前将孔道内的积水和污物使用空压机清理干净，保持通畅的孔道；在进行钢绞线束加工时，需要根据设计尺寸和千斤顶工作长度作业；穿束时可采用人工直接穿束的方式，钢绞线伸出孔道两头的长度要与千斤顶工作长度的要求相符合。

7、张拉作业

如果砼强度达到设计强度100%时，可以进行张拉作业。张拉作业时可以使用柳州1500KN穿心式千斤顶。进行张拉作业前需要对梁板的类型进行仔细核对，根据中板和边板的分类对钢绞线的根数进行检查，在醒目的位置放置准备好的张拉数据。采用两端张拉，实行双控，即以张拉力为主，以伸长量进行校核。如果张拉力达到了设计值，需要旋紧主拉杆螺母，确保钢绞线束和锚具稳定的情况下可对千斤顶进行拆除。？

预应力张拉施工质量不仅影响着桥梁的整体质量，而且关系着桥梁的使用安全，所以在施工过程中必须保证施工方案的科学性与合理性，严格控制各个环节，保障工程的整体施工质量。

四、结束语

综上所述，在桥梁建设过程中，桥梁上部结构是主要受力构件，而后张法预应力箱梁又是公路桥梁经常使用的上部结构形式，因此施工人员要对后张法预应力的施工工艺加强重视，对施工质量严格把关，从而提升公路工程的整体质量，促进公路事业健康、持续发展。■

参考文献

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