公路改造工程SMA沥青路面施工要点分析

郭莹+宋秀峰

摘 要： 车流量大、行车速度快是公路行车的主要特点，随着交通通行量的不断增加，公路路面使用寿命大大缩短，且早期病害问题严重。在科学技术不断进步的今天，对公路工程沥青路面质量要求越来越高。本文以某公路工程为例，合理选择粗、细集料、矿粉、水泥等材料。且全面分析探讨了SMA施工工艺，用于指导路面施工，以此提高公路工程施工质量。

关键词： SMA混合料；沥青路面；公路工程

作为路面质量控制主要结构层，路面上面层结构选择、级配情况对沥青路面整体使用性能影响较大。SMA混合料作为一种新型沥青混合料结构，其主要构成材料为沥青、纤维稳定剂、矿粉与一定量细集料，该材料的应用可对粗集料骨架产生的间隙进行填充。其具有良好抗高温、水稳定性，且使用寿命长，经济性好。为此，在公路修筑过程中得到了广泛应用。

一、公路改造工程SMA沥青路面施工材料准备

某公路工程总长度为1668.27m，优化改造路段两侧建筑分别置后5m。路面改造后为双向4车道。选取SMA沥青作为路面施工材料，SMA混合料内沥青结合料质量应与沥青玛蹄脂要求相符，且具有良好粘度、高温稳定性及低温韧性。

沥青：作为沥青混合料的重要构成成分，沥青质量的优劣直接影响路面的整体质量，为此，必须综合考虑其高温抗辙性与低温抗裂性。要求选取SBS改性沥青用于施工。

粗集料：SMA粗集料最大粒径应控制在4.75mm以内。沥青混合料内粗集料的可产生嵌挤作用达到骨架支撑功效。在选择粗集料时，应合理控制针片状含量，降低压碎值，一般以玄武岩为主，且具有坚硬、清洁及粗糙的表面。

细集料：细集料的最大粒径同样控制在4.75mm以内。在SMA混合料内细集料的比例需控制在20%以下，通过细集料可对粗集料骨架缝隙起到填充、粘结作用，且能够提高路面防渗功能。选用细集料的过程中应保证其具有干燥、清洁的表面，且不存在风化、杂质问题。

填料：玛蹄脂主要是由填料、沥青构成，在混合料内具有“加劲”作用。选用矿粉时应保证其干燥、清洁。根据工程施工具体要求，可选取磨细后的石灰岩碱性石料作为矿粉材料。为提高路面质量，沥青混合料拌制时禁止选用拌和机回收粉料。

木质纤维：为提升混合料的稳定性，需将适量稳定剂添加到SMA路面混合料内。本文选取木质纤维颗粒作为稳定剂，其具有吸附沥青、稳定及增加粘度的功能，并能够避免产生SMA混合料析漏问题。在沥青混合料内木质纤维的添加比重可控制在0.3%到0.4%之间。

二、公路改造工程SMA沥青路面施工流程

1、拌和施工

在沥青混合料生产前，必须先合理选择拌和机，并标定其系统，保证拌和机所有计量表显示的供料量和具体用料基本等同。选取质地坚硬的场地堆放集料，必要时需搭建棚盖避免雨淋。混合料生产环节，严格按照配合比设计要求确定矿粉投放能力，保证矿粉投放速度符合SMA混合料生产需求。拌和过程中如矿粉逸出或废弃不用，则需及时补充，与矿粉量相比，回收粉尘量需控制在1/4左右。选取间隙式沥青拌和机用于SMA混合料生产，拌和过程中在沥青材料喷入后，为确保木质纤维可以充分搅拌沥青结合料，需在混合料内均匀分散，要求在5秒钟以上控制湿拌时间。完成混合料拌制作业后，无法及时用于施工，需在储料仓内存放混合料，但为了防止出现离析问题，应在一天内使用完混合料。

2、运输施工

向运料车内装入混合料后，车内的沥青混合料温度将快速降低，为避免出现离析、硬结现象，必须对SMA混合料的温度加以严格控制。要求选取吨位较大装载车用于施工，在运输材料前期，为防止车厢上粘黏混合料，需将一层油水混合物涂抹到车厢四周、底板。装载过程中需严格按照“前-后-中”的顺序进行作业。完成装载作业后，需将篷布覆盖到混合料内，减少温度下降速度。

3、摊铺施工

摊铺施工前需先标定摊铺机，保证料门高度合理，避免料门出料速度对混合料生产速度造成严重影响。摊铺施工中，保证螺旋布料器内混合料充足，其高度控制在螺旋高度一半以上，确保位于熨平板挡料板前面的混合料能够分布均匀。摊铺机每天施工前，必须对粗细料的均匀度进行详细检查，且对摊铺机料门进行适当调整，防止出现离析问题。

施工前，还需清理干净下承层，特殊情况下，清理时可选取高压水冲刷，当其干燥程度满足施工设计要求后即可铺筑路面。如部分位置水清理不干净，需选取人工方式及时去除。如下承层路面表面不平整，则应铺设热拌沥青混合料，待其平整度满足施工要求后，即可将黏层油喷洒到路面，要求每平方米内喷洒量控制在0.4到0.6kg之间。施工前30min-1h之间需先预热熨平板，温度超过100℃以后即可摊铺作业。摊铺一段路段后，即可将熨平板加热器关闭，各个熨平板拼接不得出现缝隙，避免缝隙内卡住粒料，出现痕迹。

选取非接触式平衡梁装置控制SMA上面层摊铺厚度，要求选取两台摊铺机同时施工，确保两台机械具有相同松铺厚度，且作业距离控制在10m以内。摊铺过程中尽可能降低停机、转弯等行为，将摊铺速度控制在每分钟3到4m。在摊铺作业中应做好混合料检查工作，如出现离析问题需及时暂停卸料作业。完成摊铺作业后，即可选取人工找补方式进行局部平整施工。

4、壓实施工

初压、复压及终压为SMA沥青路面碾压施工的主要程序，碾压施工中应保证压路机数量充足。一般情况下，需选取2台以上的钢轮振动压路机用于初压、复压施工，碾压时成梯队形式施工。当碾压施工选取静载压路机时，则需在25%至35%之间控制碾压轮迹重合宽度范围。如选取振动压路机施工则需在20cm以内控制轮迹重合范围。碾压施工中为避免出现粘轮问题，需将清水或水溶剂（含有一定量隔离剂）喷洒到碾压轮表面，要求在20到30m之间控制碾压段长度。

三、结束语

综上所述，作为一种新型沥青混合料，SMA沥青混凝土主要构成材料为粗骨料，其抗变形能力强。与传统沥青混凝土材料相比，其优点包含良好的抗滑性、抗车辙及耐久性。通过SMA沥青路面的应用，可改善公路路面使用性能，并能充分发挥SMA沥青材料的作用。在具体施工过程中需要严格按照施工工艺，掌握相关技术标准，提高公路工程施工质量。■

参考文献

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