城市道路沥青混凝土路面施工技术质量控制浅谈

顾景松

摘要：现在沥青混凝土路面在我国随处可见，其具有路面坚实、平整度高、稳定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特点，但是随着沥青公路的广泛使用又面临着许多问题，本文对市政道路施工中沥青混凝土面层施工技术进行了分析与探讨。

关键字：城市道路，沥青混凝土道路

随着城市建设的迅猛发展，城市道路作为城市建设的重要组成部分，施工技术也有了很大的提高，沥青混凝土道路是城市道路的一种主要型式，它对市民的生活以及城市的市容市貌有着重大的影响，所以在施工过程中要严格按照相关施工技术规范进行，保证道路的工程质量。

1、沥青混凝土路面施工技术。

沥青混凝土道路的施工首先要控制好原材料，其次要注意混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及接缝的处理。

1.1沥青混凝土路面原材料的控制

（1）宜优先采用A级沥青作为道路面层使用。B级沥青可作为次干路及其以下道路面层使用，在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用粘度较小的乳化沥青

（2）所用的粗细集料、填料的各项指标均应符合规范规定的质量指标要求，粗集料对沥青应有良好的粘附性，细集料应洁净、干燥，无风化、无杂质。

（3）所用的抗剥落剂必须由具有生产许可证厂家生产的产品，其各项指标应符合规范规定的质量指标要求。

1.2加强沥青混凝土路面施工技术措施

1.2.1沥青混合料的拌制

沥青混合料宜采用热拌，华北地区按照70#沥青为标准，沥青加热问题宜控制在155℃-165℃，集料的加热温度宜控制在170℃-180℃，沥青混合料的出料温度宜控制在145℃-165℃。

热拌沥青混合料宜由有资质的沥青混合料集中搅拌站供应，生产添加纤维的沥青混合料时，应配备同步添加投料装置，搅拌时间宜延长。

1.2.2沥青混合料的运输

沥青混合料采用自卸汽车运输，在装料钱车槽内需均匀涂刷一层薄薄的植物油清洁剂，宜防止混合料黏到汽车底板上，装料时汽车应按照前-后-中的顺序来回移动，避免混合料出现离析现象。

1.2.3沥青混合料的摊铺

（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

（2）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（3车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

（3）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。？

（5）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

（6）沥青路面施工的最低气温应符合规范要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。

1.2.4沥青混合料的碾压

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围易加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上调头、转向、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

1.2.5路面的接縫处理

沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。对行车的舒适性具有重要影响，纵向接缝两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

（1）冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10？cm？，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后再进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。

（2）热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压（跨缝碾压）。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

2 、沥青混凝土道路常见的问题及防治措施

2.1路面不平整

在施工过程中，由于拌合不均匀或透层油（粘层油）撒布不均匀，通车后经过长时间车辆的碾压，造成路面高低不平，壅包、面层较薄、轻微的波浪等现象。采取的措施有：在拌合场所设立专职试验检测人员，严格控制沥青混合料的拌合均匀性；在撒布现场设专人监督撒布情况，对为撒布上的地方或有油包的地方及时处理。

2.2沥青混凝土路面裂缝及跳车现象

沥青混凝土路面在早起破损最常见的病害之一是路面裂缝，由于施工中压实方式或压实机具不足，在路面成型后通过行驶车辆对路面的冲击，产生台阶、裂缝等现象。而水分不断从裂缝中进入后，使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面的破坏。沥青混凝土路面上常出行的裂缝包括横向、纵向裂缝和龟（网）裂。

预防措施：施工前选好施工方案及施工工艺，选取合适的施工机具；施工中严格控制松铺系数，合理进行碾压。在通车后出行的错台、啃边、则需延横缝两侧各1m范围开槽，挖除沥青混凝土面层，然后沿横缝加铺玻璃纤维土工格栅，重新摊铺沥青混合料。

3、结束语

沥青混凝土道路是公路工程中最常见的一种路面结构形式，其优点是有足够的力学强度，行车平稳舒适，振动小，噪声低，不反光、易于维修。为了保证大家的出行安全，道路质量是关键。应在施工过程中，规范好施工技术，严格控制原材料和各种试验检测，在施工过程中发现问题及时解决，加强管理，创造出优良工程。

参考文献：

[1]《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012；

[2].《城镇道路路面设计规范》 CJJ 169-2012；

[3].《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008。endprint