公路隧道施工应急救援系统研究

陈柚州+陈奕+马传亮+禹鹏

摘 要：从预防为主的角度出发，为确保公路隧道施工的安全性，就开展相关的应急救援系统研究意义重大。本文就从施工管理组织模式、应急救援预案、安全生产责任制等方面阐述了在隧道施工过程中应当加强重视的一些安全管理要点， 并对应急救援系统展开了深入的探究工作，以期能够为确保公路隧道的施工安全做出应有的贡献。

关键词：公路；隧道施工；应急救援系统；设计

在公路隧道工程的施工过程中常常会受到多方面因素的影响，并因此造成塌方事故的发生。因而就加强对公路隧道施工坍塌应急救援技术展开相关的研究工作，便可有效降低因公路隧道施工坍塌事故所造成的经济损失及人员伤亡，对于保障公路隧道施工的安全性有着巨大的现实意义。本文就针对公路隧道施工的安全管理要点及应急救援系统设计展开了深入研究，希望本文的研究也能够为有关同行提供一些参考、借鉴。

1 工程概况

本文试以G42沪蓉高速公路奉节段分界梁隧道工程为例，分界梁隧道为G42沪蓉高速公路奉节段双向四车道隧道，隧道为左右幅分离式双洞双向四车道特长隧道，隧道左线起讫桩号为LK100+960～K106+045，全长5085m，右线起讫桩号为YK101+000～K106+080，全长5080m。为保障公路隧道的运行稳定性与可靠性，本次拟对左洞LK102+960～LK104+980 段部分段落和左洞LK105+390 ～LK105+480 段实施应急救援系统设计。

2 隧道施工安全管理要点

为确保隧道施工安全管理的有效落实需做到以下几点：

⑴应用科学化的施工管理组织模式。采用科学化的施工管理组织模式，由根本源头上来处理好在建设项目施工过程中所出现的各种不合理分包行为、偷工减料行为、违规施工行为等相关问题。

⑵制定并完善应急救援处置预案。一旦公路隧道出现塌方事故，应急救援处置预案的重要性便异常关键，其主要就针对在隧公路隧道施工过程中有可能会出现的重大安全事故影响与后果危害，提前准备了与之相对应的应对安排方案，是及时、有序开展应急救援工作的重要指导方案。

⑶落实安全生产责任制。安全生产责任制能够促使各级管理人员与相关的岗位负责人，能够对自身所应当承担的生产责任得以明确，是保障施工企业各项安全作业规范能够得以落实的关键所在。下图1即为本次G42沪蓉高速公路奉节段分界梁隧道工程应急救援系统项目经理部的组织机构图。

3 应急救援系统设计

在公路隧道施工过程中发生坍塌事故后，为了能够在第一时间变开展应急救援工作，应急救援系统应能够促使被困人员在最短的时间内逃离危险区域，救援人员可以在事故发生点尽快开展救援工作。并且，救援人员还可依据系统所提供数据、地形等信息来尽快掌握被困人员的位置情况，及时采取针对性的救援措施。同时，被困人员还可与救援人员保持正常通话，并在救援人员到达事故点前，可尽快依据受伤状况开展自救工作，以便为救援人员争取到更加充裕的救援时间与机会，在应急救援系统设计中主要就包括了人员定位系统设计、应急救援电话系统设计、应急救援逃生通道设计这三方面内容，现具体分析如下。

3.1 人员定位系统设计

公路隧道施工应急救援系统的人员定位系统设计能够实现对人员的精准定位，可做到对施工现场的实时监控，能够充分满足于用户的多样化需求。公路隧道人员定位系统的构成主要分为三大部分内容：

（1）定位系统

施工人员随时携带2.4G有源射频卡，可将施工人员的位置信息实时发送至监控中心，同时监控中心也可向施工人员发送信息，射频卡上设计有按钮与指示灯，在出现紧急状况时可按下紧急按钮进行呼救，一般在隧道当中每间隔150m左右便需安装一个远程读卡器。

（2）报警系统

在隧道洞口位置还可设置一台报警器，在无关人员通过时便可通过红外感应设备发出报警信息，从而提示相关的保安人员来阻止外来人员的进入。

（3）管理系统

一般管理中心的电脑主机大都会被安装于距离隧道口不远的监控室内，在电脑系统中安装有定位软件，其可与定位读卡器相连接起来从而实现对施工人员的精准定位，同时还将相关施工人员的进出隧道信息与位置信息进行实施记录，并对施工人员予以管理。管理系统的构成包括有定位管理、无关人员报警、查询统计、灾后急救信息录入等。多种功能。

3.2 应急救援电话系统设计

公路隧道的应急救援电话系统构成主要是以DCS-168D集团电话、KNSP-08-I无键盘声光电话为主，现将这两种电话分析如下：

（1）DCS-168D集团电话

这一种电话大都安放在隧道口的值班室当中，有多个分机接口，利用铁芯电话和被带入到隧道当中的KNSP-08-I无键盘声光电话相连接，能够确保电话通话的安全、稳定。还可对其设置热线，从而实现摘机便可呼叫主机的功能，促使在隧道内的受困人员能够在最短的时间内接通值班室主机，汇报隧道內的情况。

（2）KNSP-08-I无键盘声光电话

这一种电话是采用铝合金铸造而成，有着良好的防爆特性，其表层喷涂有反光漆在漆黑的隧道环境中更加便于寻找。手柄采用特种工程塑料支撑，能够有效抗击各种强外力作用；在防尘、防水性能上可达到三级标准。同时通话性能稳定，可应对各种外界干扰。

3.3 应急救援逃生通道设计

应用新型超高分子量聚乙烯纤维材料制作，由拆卸简便的思路出发，应急救援逃生通道的管道连接应采用柔性连接方式，并且为避免在隧道出现意外事故后施工人员能够更加方便逃生，在通道径向还可间隔120度便设置一根攀爬绳。

⑴要严格依据规定连接方法进行安装，确保通道连接位置的缝隙不超过5cm；

⑵应急救援通道还应当被布设于二衬台车和掌子面间，仅仅贴合于隧道壁确保隧道凭证，保证掌子面推进后在将应急救援通道一起推移。

⑶做好对救援通道的日常维护，定期开展安全检查，并对检查情况进行记录，一旦发现安全隐患及时予以排除。

4 结束语

总而言之，在公路隧道的施工过程中存在着一定的塌方风险，为了能够将塌方事故发生后的损失将至最低，开展关于对应急救援系统的研究将至关重要。因而，本文就通过对公路隧道应急救援系统所展开的研究，提出了人员定位系统设计、应急救援电话系统设计，以及应急救援逃生通道设计。最终希望通过本文的研究能够为相关的研究人员提供一些有价值的参考。

参考文献

[1] 丁浩，刘帅，陈建忠等.高速公路隧道交通事故应急救援速度影响因素分析[J].公路交通技术，2015（6）.

[2] 金晓玉.高速公路隧道火灾及其应急措施[J].科技创新与应用，2013（34）.

[3] 杨玉宝，高国红，王晓安等.公路隧道施工新型应急救援通道设计[J].科学技术与工程，201313（1）.

[4] 吴昊.公路隧道火灾隐患及扑救对策[J].中国应急救援，2013（4）.

[5]王峥. 公路隧道施工安全作业要点[J]. 交通世界（建养.机械），2014（7）.endprint