东风压倒西风，条条大路通北京

英国《卫报》9月4日文章，原题：中国的影响力几无限制。对中国的新丝绸之路，我们应担心吗？今年较早前，从中国直通英国的首列货运列车抵达伦敦东郊的一个车站，货列搭载了装满消费品的集装箱。这趟名为“东风”的列车，历时16天、经过8个国家，比海运缩短一半时间。几个月后，列车返程，把苏格兰威士忌、医药和婴儿产品运往中国东部沿海的巨型批发市场。去年，有1702趟货列从中国抵达欧洲，数量是2015年的两倍，今后还将增加更多。这趟货列是以毛泽东的名言命名的。当初毛曾表示：不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。60年后，中国当今领导人正竭力确保东风压倒西风。这些穿行于欧洲的列车是他们试图打造新丝路计划的一部分。激励他们的是对经济权力和国家荣耀的追求。通过出资和修建公路、铁路和港口，中国想要条条大路通往北京。

北京正施展经济实力以达到战略目标，新丝绸之路就处于中国民族主义构想的核心。通过出资并修建交通基础设施、油气管道和电网，中国在编织一张经济依赖的网，把其他国家更紧地拉入自己的怀抱。显然，中国利益优先，但不发达国家鲜有能忽视发展所急需的基础设施承诺。

新丝路的关键部分，比如从中国到欧洲的陆路货运线已然到位。在亚洲其他地方，中国的基础设施外交已产生效果，比如在菲律宾和马来西亚。而柬埔寨和塔吉克斯坦这类小国，也严重依赖中国提供关键的公共产品。

北京的地缘政治筹码在不断增加。二战结束以来，美国一直是亚太主导国家。但特朗普的外交失策削弱了华盛顿的地区影响力，给中国造成可乘之机。

特朗普当政的美国没有连贯的亚洲政策，不再被地区盟友视为可靠伙伴。随着美国向内转，自信的中国试图取而代之。中国领导人呼吁拒绝保护主义并拥抱“全球化2.0”全球贸易。北京正进行一场严肃的外交博弈。

中国领导人知道，外交上还有很多工作要做，因为相信其实现“互利”外交箴言的国家并不多。但中国精明的经济外交比起别国的任何类似行动都要大胆得多，也更具前瞻性和务实性。

从英国的视角看，中国的亚洲权力博弈似乎遥远。但是，若北京的经济外交取得成功，那对我们就不是小事了。在亚洲及亚洲以外地区，中国的崛起将带来很多经济机遇，也可能产生政治上毁灭性后果。毛泽东曾预言，东风最终会压倒西风。如果他没错的话，我们全将感受到中国的威力。▲

（作者汤姆·米勒，陈俊安译）