如何实现拖拉机节能

如何实现拖拉机节能

1 保持机车状态良好

⑴检查轮胎气压：气压过高或不足，都会增加行驶阻力，使油耗升高。

⑵紧固螺钉：据测定，如发动机支架和变速箱之间的螺钉松动，损耗就会增加。

⑶清洗空气滤清器：若空气滤清器横截面堵塞1/3，耗油率提高1.7%。

⑷正确调整气门间隙，气门间隙大或小都会影响充气量，气门间隙过大，油耗会增加15%～20%；同时也要调整机车其它各传动的配合间隙，以减少传动部分的动力消耗；正确调整牵引机具的配合间隙和牵引间隙，做到不松不卡。

2 使用合格燃油

⑴柴油的选择：柴油有轻重柴油之分，农用拖拉机一般使用轻柴油。轻柴油按其凝点一般分为10号、0号、-10号、-20号、-35号等牌号。

⑵机油的选择：农用柴油机需选用柴油机机油。柴油机机油分为8号、11号和14号3种。一般夏季用8号机油，冬季用11号机油。

⑶齿轮油的选择：齿轮油分为20号和30号两种。夏季用30号；冬季用20号。这里提醒养机户注意，严禁用机油代替齿轮油，或在齿轮油中掺配柴油和煤油，以免降低其粘度，减弱润滑性能，加速齿轮磨损。

⑷黄油的选择：柴油机选用黄油不可“一刀切”，要根据柴油机的各部件有针对性的选备。与水或潮气直接接触，工作温度较低的零部件，可选用钙基脂或合成钙基脂黄油。工作温度高的零部件，可选用复合钙基脂合成钙基脂。不与水或潮气接触而温度高的零部件，可采用钠基脂或合成钠基脂黄油。气温高、工作温度高且负荷较大时，应选用牌号较高的润滑脂。一般情况下，夏季用牌号高的黄油；冬季用牌号低的黄油。

3 驾驶习惯影响油耗

燃油的消耗一般占成本的20%～30%，而拖拉机的油耗与驾驶员的技术有着直接的关系，驾驶技术水平高，可节油20%以上。

保持良好的启动方式，即冷摇慢转，预热急速升温。拖拉机发动前，驾驶员一定要用摇把摇转发动机数圈，使发动机润滑良好，减少磨损。发动机启动后，应怠速升温。当发动机水温上升到65℃以上时，再起步。如果水温低于45℃，燃油燃烧不完全，机油粘度大，加大了运动阻力，油耗增加，会加快发动机的磨损。

拖拉机在作业中，要掌握好用两脚离合器换挡的技术要领，避免停车换挡。行车途中不要突然改变速度，猛加或猛减油门，尽量不用或少用制动，以减少动力消耗。

避免发动机空转或怠速运转，如需停车5 min以上时，最好熄火，这样不仅节油，而且对发动机大有好处。

选择合适挡位和油门。应选择合适挡位和油门作业，轻负荷时应用高挡小油门，使燃油一直处于充分燃烧的状态，以发动机不冒黑烟为准。若发动机冒黑烟，应适当降低挡位。行驶要保持中速，减少停车次数。因为每起步1次，就要多耗柴油。

保持最佳水温。拖拉机水温应控制在80～95℃，因为在其他条件相同的情况下，水温在此温度时耗油最少。试验表明水温在60℃时耗油量增加近5%，水温在30℃时耗油量增加25%。

不要猛加、猛减油门。要改变起步、行车中把油门当嗽叭使用、熄火前猛轰油门的坏习惯。猛轰油门，发动机着火不好，会增加零件磨损和油耗。

采用低挡起步缓加速，可节约燃油。如果急加速或猛轰油门，容易造成机件损坏，油耗增加。实际使用表明，用低挡起步缓加速，每次起步可节约燃油15 ml，而一台拖拉机每天起步多次，1 d就能节约不少燃油。

发动机润滑油（机油）要充足，加油应在停车状态下进行，油面应加至接近但不超过油尺上刻线处。

减少拖拉机传动系统的功率损失，新机或大修后的拖拉机应按规定磨合试运转。

拖拉机尽量在满负荷状态下工作，不要“大马拉小车”。如负荷不足，可采用高挡小油门的办法；也不能“小马拉大车”超负荷作业。

拖拉机的排气管不要接长或任意改变方向，以免增加排气阻力；要定期清理排气管内积炭。

杜绝燃油滴漏，定期对发动机进行耗油技术测试；按规定清洗保养燃油滤清器，并在每天起动车前，放一下燃油箱下面低压滤清器底部的沉淀物，以保证燃油的清洁。

在地头转弯时要收油门。正确的操作方法是，加（减）油门时要缓慢、柔和，这样不但有利于延长拖拉机使用寿命，也可以降低油耗。

根据土壤湿度适时作业。各种土壤都有阻力较小的湿度范围，这时耕地最适宜，667 m2耗油也低。

（本刊辑）