速度机器保时捷911 GT2 RS

文_赵子腾

速度机器保时捷911 GT2 RS

PORSCHE 9 1 1 G T 2 R S

文_赵子腾

保时捷向来都站在德系速度榜的金字塔顶，作为“大当家”的911此次也迎来了最强版本的911 GT2 RS，并且限量1000台。

收官之作

随着全新一代保时捷911研发工作的开启，现款911车系已经进入了产品的末期，所以新发布的911 GT2 RS理所当然地成为911车系的收官之作，且限量发售1000台！

深藏若虚

外观方面，新款911 GT2 RS采用了更为犀利的外观设计，巨大的前保险杠进气口营造出了相当激进的视觉效果，翼子板的“鲨鱼腮”造型沿用了此前GT3 RS的设计风格，黑色的前扰流板印有GT2 RS的标志以彰显身份，同时也有助于提升车辆的空气动力性能。

车身侧面依旧采用夸张的空气动力学套件，为了突出与普通版911的区别，车门处印有GT2 RS的标志，在尾部造型方面，全新911 GT2 RS采用双色后包围设计并搭配巨大的后尾翼，与前包围设计相互呼应。

动力方面，3.8T双涡轮增压水平对置发动机可以产生的最大功率达515kW（700ps），最大扭矩750N·m，在7挡PDK双离合变速器和轻量化的设计的配合下，该车0～100km/h加速时间为2.8s，极速340km/h。拥有如此彪悍的动力系统，制动系统一定也要好用，保时捷911 GT2 RS采用前6活塞后4活塞高性能制动卡钳，配合大尺寸的PCCB陶瓷制动盘，从而保证了整车极佳的制动性能。新车的前轮使用了米其林265/35/ R20轮胎，后轮则使用了米其林325/30/R21规格的轮胎来保证每一丝动力都能有效的传递到路面。

Weissach Package

新车前唇、前轮拱开口、后视镜盖、后轮拱进气口和尾部部件均采用碳纤维加强塑料打造，前盖和车顶则分别为碳纤维和镁材质。Weissach套件在此基础上再减重约30kg，其中车顶和前后轴连杆均改为碳纤维，轮毂改为镁。座椅的外壳同样使用碳纤维材料制作而成，并且在主驾驶和副驾驶头枕前方都有Weissach RS的字样，估计这又是一款选装包，毕竟这还是一台保时捷。挡杆后方是实体按键，可用于调节车辆的电子稳定系统、悬架的软硬等。总的来看，最强911的称号，GT2 RS可谓是当之无愧。