广汽本田车型技术通报4则

广汽本田车型技术通报4则

正时链条张紧器异响维修指引

涉及车辆：2014年款广汽本田雅阁车型。

通报内容：上述部分车型在发动机起动后，发动机舱有异响传出。

首先进行实车确认，在起动发动机后，用听诊器对问题车辆的发动机舱和正常车辆发动机舱噪声对比检查，发现异响是由正时链条部位传出，经过初步判断故障是由于正时链条张紧器失效导致的。随后更换新的正时链条张紧器后再次试车，故障排除。

为防止故障现象再次出现，将更换下来的正时链条张紧器进行拆检，发现拆解后的张紧器出现卡滞现象，在进一步拆解后发现正时链条张紧器油孔部位有异物进入。为从根源上解决问题，则需要在正时链条张紧器上加装一个过滤网，具体操作如下。

（1）按照维修手册拆下正式链条张紧器。

（2）更换新的正时链条张紧器（图1），加装张紧器滤网（图2）。滤网为新增的零件，零件号为14560-5A2-A00。

（3）按照维修手册中的要求重新安装加装了滤网的正时链条张紧器（图3）。

图1

图2

图3

怠速时发动机异响维修指引

涉及车辆：2008～2010年款广汽本田雅阁车型。

通报内容：上述部分车型存在发动机怠速时发出类似于爆震的异响，当发动机处于暖机的状态时声音更为明显。

首先对发动机进行暖机运转，待水箱风扇启动2次后用听诊器确认发动机在怠速时发生异响的部位，确认异响在缸盖周围。

修理方法

（1）拆下气缸罩盖（图4）。

（2）从气缸盖的前侧开始将所有摇臂轴桥接的螺栓一个一个拧松（图5）。然后，按照规定的扭力和顺序，分次将摇臂轴桥接的螺栓拧紧。如果施加规定值以上的扭力，会损坏气缸盖。

（3）气缸盖后侧也按照第二步实施操作（图6）。

（4）检查所有气门间隙，如果超出正常值，给予调整。

（5）装回气缸盖以及相关部件。

（6）再次进行发动机暖机运转，确认异响消除。

根据分析，造成异响的原因是由于摇臂轴桥接上的间隙超过规定值，挡发动机运转时摇臂轴发生振动从而产生异响，在发动机暖机后间隙加大，因此异响更明显。

图4

图5

图6

加速时异响维修指引

涉及车辆：2009年款广汽本田锋范。

通报内容：上述部分车型在D挡加速时变速器位置有异响传出。试车发现此故障出现在30 km/h左右的加速状态，此时挡位为3挡，但异响很快消失，并且在其他工况下不会出现。若在响声出现时立刻停止加速，异响也会随之消失。此故障在上坡较下坡时更为明显。随后检查车辆变速箱油位和油液颜色均正常，变速器冷却系统各管路和接头未发现堵塞或泄露痕迹，并且发动机冷却液正常。

随后找来一辆已知正常的同型号车辆在相同工况下进行快摄，发现故障车辆ETR（液力变扭器滑移率）在故障出现的时出现下降的情况（图7），而对比正常车辆相对稳定（图8）。

经过分析判断出故障现象是由于车辆ETR异常，故更换液力变矩器，随后试车故障现象消除。

（1）遵循诊断仪的所有指示完成任务。

（2）完成所有任务后，选择“会话”选项，随后选择“关闭会话”退出当前会话。

（3）断开诊断工具及蓄电池充电机。

路虎第二代神行者（L359）、路虎揽胜极光（L538）、路虎揽胜运动版（L494）及路虎揽胜（L405）车型维修方法与上文基本相同，但在第八步中选择“运行”已执行“配置现有模块——无钥匙车辆模块”选项。

图7

图8

玻璃升起后自动下降故障指引

涉及车辆：2008年款本田雅阁车型。

通报内容：上述部分车型在使用一键升降玻璃功能时，玻璃在上升后会自动下降一段距离。根据现象分析，问题是由于防夹手功能启用导致的。

导致防夹手功能启用的原因可能是由于玻璃在上升过程中遇到过大的阻力，例如导槽内有异物或相关零件变形等情况，也有可能是由于升降开关中存储的玻璃上止点位置比实际门框上沿高导致的。经过分析后按照如下过程进行维修。

（1）清洗玻璃导槽，确认导槽内无异物阻碍玻璃升降。

（2）确认导槽等相关部件是否是因为变形等情况导致的玻璃升起动作卡滞。

（3）手动对车窗自动升降开关重新学习。

① 将点火开关打开至“ON”挡，将玻璃降至最低处，随后将点火开关转动到“OFF”挡。

② 按下出现故障一侧车门的玻璃升降开关，再次将点火开关打开至“ON”挡，随后再次将点火开关转动到“OFF”挡（将此步骤重复4次）。

③ 将点火开关打开至“ON”挡，确认自动升降功能失灵（此时仅能够手动升降玻璃），随后把玻璃降至最低点后升高至最高点，此时会听到一个提示音。

④ 最后将点火开关打开至“OFF”挡，自动升降功能恢复，故障消除。