彩虹

文+陈泓州 图+高志相 唐安冰

彩虹

Rainbow

文+陈泓州 图+高志相 唐安冰

日光与水汽相映，呈现在天空中的弧形彩色光带

桥梁就像是彩虹一样横跨江面，作为城市的筋骨，把各部分联系在一起，相互沟通。夜晚的桥，也像是彩虹一样美丽，如玉练一样横跨夜空。

有外地朋友来重庆时，我总会带他们去母城渝中看看。开车由北向南经江北到渝中，我会选择不走黄花园大桥，改走前年才通车的千厮门嘉陵江大桥。刚上桥面，远远就看见江面如玉带环绕，渝中区林立的华厦下，洪崖洞的灯火一片璀璨。朋友被眼前美景惊住。其实，他那副惊诧的表情在每一个初次踏上桥面的人脸上都出现过，包括我自己。

重庆是一座山水之城，两江的滔滔江水从远古时期就孕育了城市文明的星火。很长一段时间里，重庆人都在和湍急的江水做斗争，渡船、索道还有桥梁，是重庆人与自然条件抗争所获得的三大法宝。随着时间推移，渡船和索道渐渐成为城市文化符号，而非真正的交通工具，但桥梁却越建越多。可以这样说，一位居住在重庆的市民，每天至少要经过一座桥，路程较远的甚至要经过两三座。来自重庆市桥梁协会的数据，上世纪80年代前，重庆仅建成5座大桥；截至2016年底，仅主城长江和嘉陵江上就拥有桥梁29座；今年，重庆主城将同时建设11座跨江大桥。“桥都”之名实至名归。

桥梁的发展在重庆的城市扩张衍化中扮演着重要的作用。1980年，重庆长江大桥通车，渝中与南岸的联系更加紧密，南岸正名“重庆第三区”。1988年，石门大桥通车，江北区迈向重庆舞台，现在江北片区已经成为重庆最繁华的地区之一。之后，重庆加快了交通建设的步伐，如黄花园大桥、渝澳大桥、嘉华大桥、菜园坝大桥等先后通车并至今依然在重庆交通中起着举足轻重的作用。正是桥梁的发展，使重庆突破了原有城区的空间局限，使“山城”的山不再成为城市发展的阻碍，反而变成了重庆区别于中国其他地区城市的一张特色名片。

桥梁带给重庆的不仅仅是实用的功能，这些庞然大物还是人类极致想象力的体现。站在嘉滨路的观景平台上远眺，江上清风拂面，千厮门大桥如玉练横空，把嘉陵江两岸的繁华连接起来。如果再等一会儿，会听到一阵轰隆的响声，一列轻轨从山壁中飞驰而出，驶向江北，引起阵阵惊叹。同样让人惊奇的建筑还有渝澳大桥，轻轨从华新街站出来，沿着轨道慢慢向上爬升，右边忽然出现了一条公路，轻轨与公路并行，甚至可以看见汽车车窗里小孩子好奇的脸庞。

桥梁不仅是接驳两岸的工具，更是重庆主城血脉联通的动脉，也是重庆人改造环境交通天下的精神体现。读懂了重庆的山水也就读懂了重庆的地理，而桥，正是重庆山水之间的纽带。