费尽周折制服折桅子险滩

陶灵

忠县城下游约25公里处的江心有一条大石梁和一个沙石碛坝，把川江分成两个河道。其中北岸河道布满了大大小小的礁石，根本不能行船，南岸河道可以通行，但有一山岩伸入江中，阻碍江流，形成紊乱的泡漩和贴湾水。由于从上游下来的沙石不能完全冲走，堆积在左航道成为浅滩，上水轮船容易搁浅。自古木船从右航道下行，泡漩水常改变航向，即使船头不撞上山岩，桅杆和船尾也往往被山岩折断。千百年来毁船无数，船夫称这里为“折桅子”或“折尾子滩”。折桅子滩水流湍急紊乱，据说连鱼都游不上去，又名“折鱼滩”。

清代州官沉铁治滩

南宋隆兴元年（1163年），古人凿去了折桅子的一只坳角，木船被折撞的状况稍有改善。这是史料记载对折桅子滩的第一次整治。

时光荏苒，600多年过去了，折桅子滩又不知损毁了多少船只。清乾隆四十年（1775年），忠州刺史甘隆滨决心整治折桅子滩。他叫人用生铁铸造了12口大钟，沉入折桅子滩山岩前的江底，使河床变粗糙，减缓流速，减少泡漩水。沉江铁件铸成钟的形状，是甘隆滨经过了一番研究的。一块同样重量的铁，铸成钟的形状体积当然大得多，河床的粗糙程度增大了，改变水流的效果会更好。甘隆滨的“沉铁”办法是川江治滩的一个首创，这种改善流态的理论，仍用于当代航道治滩。

甘隆滨指挥把铁钟沉入江底后，并没完事。他还亲自乘船探寻航道情况，上下往返折桅子滩多次，几天后摸清了水的流向，找准了一個航标点，在伸入江中的山岩石壁上，刻下“对我来”3个大字，引导行船对准驶去，减少撞头折桅、折尾的事故。

以240多年前的技术和条件，折桅子滩无法根治，但甘隆滨的躬亲力行，不仅首创了川江“沉铁”改善流态的治滩办法，刻下的“对我来”，也无意之中成为川江最早的助航标志。

后来瞿塘峡入口处的滟滪堆上，西陵峡中的崆岭滩礁石上，也效仿凿刻“对我来”指引航向，对近代川江航标的设置具有十分重要的借鉴意义。

苏联专家沉树治滩

20世纪50年代，苏联派遣很多专家帮助中国建设，其中考察川江航运与航道的专家，对折桅子滩提出“沉树挂淤”的治理办法，把带枝叶的树干沉入山岩前的江底，再淤填泥石，改善流态。这与甘隆滨的“沉铁”治滩办法，在理论上是相同的，并且施工成本低，方法简单。

1956年11月28日开始实施“沉树挂淤”，树种选择枝叶繁茂的常青树。当地只有松树和柏树，其中松树很少，又全是一些小树，最后决定用柏树。每棵柏树冠径达2米，干长3至4米，干径10至14厘米。树木砍伐地离折桅子滩的路程不是太远，现砍现用。为了不磨损枝叶，砍下的树木没在地上拖行，而是用人工抬到江边。

沉树用小木船投放，由上游定位船的绞盘钢缆牵引着，从距离岸边30米左右的地方，由下游往上游投放。每棵树的间距为5米，树根向上，树冠朝下，垂直下沉在20米以下的深度。并且每棵树绑上500公斤左右的石块同沉江底，当石锚固定沉树。每沉一棵树，定位船把小木船向上绞行5米，再投另一棵。第一批沉树40棵，为第一层，接着在同一江段15米水深的地方，再投150棵为第二层。在沉树的同时，左航道浅滩挖泥船正在疏浚，挖出的部分渣石用驳船运来，淤填在沉树的周围。

1957年1月19日，“沉树”完成。一个月后观察发现，被冲走一棵，原因是水流大，树杆摇晃，磨断了系在石锚上的竹缆绳。当年汛期之后再查看，沉树全被洪水冲走，“沉树挂淤”治滩办法在折桅子滩宣告失败。

当时有一种意见，认为“沉树挂淤”是异想天开的事，不切实际乱想。也有航道整治技术人员分析，“沉树挂淤”对折桅子滩并不是完全没有作用，如果当时在沉树范围内马上大量回填石碴，淤浅10多米，江水流态会有所改变，但也只是短期的治理。

筑坝制服折桅子滩

为科学治理折桅子滩，从1964年起，川江航道处技术人员开始观测河道演变情况，收集相关地质与河床资料和水文数据，把资料和数据提供给水工科研所，进行河工模型试验，最后确定了“筑坝导流”的治理方案。这个坝筑在折桅子滩山岩前的上游，从岸边伸入江里44米后，成150度夹角再建76米，外形像一个“丁”字，人称“丁坝”。

1969年12月6日，长江航运公司661工程指挥部开始砌筑。石料在附近的岸边开采，用起重机装船后运来，又用起重机抛堆坝体，人工再配合表面砌筑。坝高9米，坝顶宽5米，工程量为15900多立方米。1970年3月31日竣工，施工期近4个月。

丁坝建成后，江水主流挑离了山岩伸入江中的凸嘴，水流顺畅了，泡漩水随之大减，上游冲来的沙石被顺畅的江水带走了，左航道堆积的沙石浅滩经过疏浚后消失。经过两个水文年的河道演变观测，折桅子险滩终于得到了根治。

1973年秋，折桅子滩“筑坝导流”整治成果在著名的“广交会”上展示，得到了国内外参展者好评。

苏联专家当年建议“沉树挂淤”时，川江航道技术人员提出过“筑坝改善水流”的治理办法，但专家不认可。理由是建这么长的坝，承受的压力也很大，完全会被冲跨。折桅子滩丁坝在1970年建成后的10多年时间里，经过江流冲刷，确有坝头部分被冲毁，左航道又出现了浅滩，航道整治部门即时进行了修复和加固。1998年川江特大洪水后，又对部分损毁坝体进行了修复。但这些情形都无大碍，没有严重影响航行。究其原因，是因为折桅子滩坝体，不成直线伸入江中，折成150度的夹角，避免了坝体受水流的正面冲击，减轻了压力，不至于被冲垮。

折桅子险滩经过宋代第一次治理后，费尽周折，终于在800年后得到科学的治理。其周折过程，是众多川江险滩治理的一个缩影。

（作者系重庆市文史研究会会员）

编辑/杨洋