藏在价格战里的“特洛伊木马”

藏在价格战里的“特洛伊木马”

6月10日凌晨，国内油价迎来新一轮降价，成品油价格下调0.15元/升。然而，通过对山东、河南、浙江、广东等省份调查发现，成品油实际降价幅度在0.6元—0.8元/升，有的甚至直降1.05元/升，一些竞争激烈的地区降价最高达2.3元/升，降价幅度前所未有。加油站门前悬挂降价牌格外醒目，各种赠送礼品优惠活动夺人眼球。6月23日，国家发改委发布通知，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2017年6月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低250元、240元。至此，国内油价迎来年内第6次下调，跌幅创年内最大，全国大部分地区92号汽油价格重回“5元时代”，北京92号汽油最高零售价下调至5.98元/升，天津92号汽油最高零售价下调至5.89元/升。

“过去加油站竞相降价很少发生，即使有，也多在民营加油站之间进行。今年则不同，一直按最高零售限价销售的中国石油、中国石化也加入其中，而且降价力度很大，动辄每升降5角、6角钱。”山东省炼油化工协会原会长刘爱英表示，相对于民营企业而言，国有石油公司组织架构复杂，市场反映灵敏度较低，其加油站自身无调整价格权利，因而此轮价格战可以看做是集团公司层面的、旨在扩大市场份额的销售战略，不会是短期行为。

“从5月份开始，中国石化所属加油站率先打响降价发令枪。最初是在东北和华北多个城市降低油品零售价，后来逐渐蔓延到河南、山西等内陆城市，以及江苏、浙江、福建、广东等城市，幅度从每升1.2元—2元不等。”金联创（原金银岛资讯）大宗商品交易中心成品油分析师王延婷称，中国石化江苏石油分公司联手江苏农机局，推出“助耕惠农”多项举措，为数十万台农机提供幅度10%价格优惠；中国石化德州石油分公司也与德州市农机局共同研究制定“三夏”农机用油保供惠农政策，6月1日—6月15日，全市84座加油站0号柴油每升限时优惠1元；中国石化在山东淄博的加油站，优惠力度高达1.2元—2.3元/升。“不甘落后”的中国石油加油站，也纷纷打出降价广告吸引客户：旗下驻马店分公司所属加油站推出0号柴油价格直降优惠；福建中国石油所属加油站则推出微信支付随机立减等优惠措施……

注：以上价格执行时间为2017年3月28日24时起98号汽油价格实行市场调节价

至此，一直被指责“只涨不跌”的中国成品油市场，在局部地区出现了罕见的、一边倒下降态势，民营加油站、外资加油站也被裹挟其中，竞相降价成为油品零售商抢占市场份额的不二选择。民营加油站零售价格已降至极低水平，华东地区部分民营加油站92号汽油零售价跌至4元/升附近。而上一次看到每升4元的汽油，差不多是10年前了。因而，用“一夜回到十年前”来形容今天的成品油零售市场毫不过分。

一直以来，国有石油企业被诟病为像是一个穿上很多层毛衣的人，不但体态臃肿、行为鲁钝，而且感受不到市场温度变化。此次罕见地参与成品油零售市场价格战，驱动原因引人猜想。业界认为，此举是国内成品油供应过剩、“出口改内销”、零售高利润、市场化改革深入等多重因素叠加所致。此外，也不排除与中国石化销售公司在境外IPO前夜冲销量有关。

“近年来中国石化因为股份制改造问题正在运作境外上市，因而此轮价格战被市场普遍解读为该公司为赴海外上市冲销量。事实上，这和此轮价格战之间关联性不大。首先中国石化本身销量很大，不需要为海外上市增加销量。并且，影响企业排名的主要因素是销售额、销售利润，而非销售量。对于上市公司而言，最重要的是市盈率，而影响市盈率的主因是效益和利润。”中国石油大学教授、中国油气产业发展研究中心主任董秀成否定了此轮价格战，与中国石化销售公司在境外IPO前夜冲销量有关。

事实也可以佐证这一观点。众所周知，此轮大幅降价范围并非是全国性的，西北、西南等地基本没有出现降价潮，北京、天津、上海3个大城市也没有深陷大幅度降价旋涡，这是什么原因？如果仅仅是为了销量，成品油市场容量最大的3个城市应该首当其冲。2016年京津沪三地汽油消费量995万吨，占全国消费总量10%左右。之所以没有被卷进降价潮，原因很简单，这与京津沪汽车保有量大且眼下处于油品消费旺季、三地库存压力不大有直接关系。可见，“IPO前夜冲销量”这种说法站不住脚，至少不是此轮价格战主因。

“出口改内销”引发价格战之说，也是业内对此轮价格战的一种解读。去年底，坊间便流传关于中国将取消民营炼厂成品油出口配额。今年一季度，中国成品油出口配额总额度达1240万吨，并且取得配额的只有中国石化、中国石油、中国海油、中化泉州4家企业，而民营炼厂并不在列，坊间传闻被现实应验，民营炼厂开拓成品油出口市场机会或将戛然而止。

失去了出口渠道，民营炼厂油品只能在国内市场消化，导致国内成品油市场竞争更加激烈。这种说法似乎很有道理，也应该是成品油市场供大于求一大诱因，但仔细分析仍不是决定性因素。众所周知，成品油出口有两种方式，一种是加工贸易，另一种是一般贸易。民营炼厂虽然没有拿到加工贸易配额，但可以取道国营贸易公司，以一般贸易方式出口，此其一；加工贸易是“两头在外”，炼厂挣的是加工费，其产品不在国内销售，因而对国内成品油市场没有影响，此其二；最关键的是，出口与否，主要看国内外市场价差，如果无利可图，即使有配额，企业也不会选择出口。事实上，2016年共有10家民营炼厂获得141.5万吨出口配额，实际完成率仅为50.76%。而今年发放给国有石油公司的成品油出口配额，无论是加工贸易还是一般贸易，都没有用足，显示出口无利可图，企业兴趣不大，此其三。

价格战日趋白热化，问题还是出在“价格”上，这是由市场那只看不见的手—价值规律所决定的。根据价值规律，一种商品的价值，主要是由生产这种商品所消耗的社会平均劳动所决定的。虽然随着市场供求关系的变化，价格有时可以上上下下地波动，但无论怎样波动，也不会离开它本身价值太远。如果没有足够的利润空间，价格战也打不起来。根据金联创大宗商品交易中心成品油公开数据，目前民营加油站从山东地炼进货到零售之间的差价，柴油为1000元/吨、92号汽油为2700元/吨。而正常情况下，加油站利润空间在400元/吨左右，现在利润空间是正常的1.7倍至4倍，92号汽油甚至是6倍。在巨大的价差面前，企业为拓展市场份额，纷纷拿出一部分利润搞优惠促销再正常不过了。

这样看来，价格战之所以发生，与藏在油品零售里的利润空间有关。可是仔细分析又不是那么回事。油品批发到零售差价大，这是开展价格战的必要条件，但不是绝对条件。因为这种价差不是今天才形成的，在国际油价跌破30美元/桶时，并没有发生价格战，而在国际油价反弹至50美元/桶时，却发生了。可见，从生产到销售环节形成的价差并非是藏在价格里的“特洛伊木马”，那么什么才是眼下愈演愈烈价格战的直接诱因呢？

看来，要想破解藏在价格战里的“特洛伊木马”，不能离开价格，但又必须超越价格这一最基本要素。