力帆总裁牟刚：中国汽车产业要想弯道超车，需“急行军、夜行军，在跑步中调整”

力帆总裁牟刚：中国汽车产业要想弯道超车，需“急行军、夜行军，在跑步中调整”

尽管拥有庞大的市场和强大的生产力，但中国的汽车工业始终大而不强。不过，在力帆集团总裁牟刚看来，未来数年，中国汽车工业有望真正实现弯道超车。

7月10日，2017年“俄罗斯INNOPROM创新工业展”在叶卡捷琳堡拉开帷幕。俄罗斯总统普京出席大会。本次展会邀请了力帆、沃尔沃两家车企代表发言。作为唯一受邀的中国车企代表，力帆实业（集团）股份有限公司总裁牟刚参与组委会论坛讨论，就中国汽车工业的发展和企业全球化战略做出论述。

牟刚表示，中国是汽车制造大国，但还不是强国，要实现“弯道超车”，只有通过“急行军、夜行军，在跑步中调整”。

牟刚同时表示，俄罗斯是力帆在海外最核心的市场之一，力帆愿作开山筑路的“愚公”，和俄罗斯一起迎接新一场工业大革命的爆发。

智能制造是实现汽车工业弯道超车的捷径

俄联邦工贸部长丹尼斯·曼图罗夫（右一）与力帆实业（集团）股份有限公司总裁牟刚（右二）亲切握手

牟刚在发言中说，现在汽车工业正迈着坚实的步伐向4.0时代挺进，即数字化和智能化，这是未来工业转型的核心。为此，世界各国高度关注并纷纷开始布局，争取制造业话语权。

德国政府推出《保障德国制造业的未来：关于实施工业4.0战略的建议》；美国提出推出“工业互联网”战略，将虚拟网络与实体连接，形成更具有效率的生产系统；日本也推出《机器人新战略》；法国推出“新工业法国”方案。中国也于2015年出台《中国制造2025》十年战略规划。

“中国版‘工业4.0’吸收了发达国家的优点，选择了一个和德美完全不一样的发展模式。”牟刚说，比如既学习日本大量使用机器人，学习德国在硬件上加软件，加信息化、互联网，也学美国以创新整合市场端、产业生态，整合研发、制造、物流、供应商各环节资源。

在牟刚看来，中国的工业4.0更主张创新，同时注重互联网+应用端的革新。主要包括四大方面：1、制造自动化、数字化，提升质量和效率，这一点已基本实现；2、网联化，实现信息、标准的更新，这方面正在实施中；3、大数据、AI等技术，借此联通消费者和生产制造、消费者和设计、产品和消费者、主机厂与供应链、制造与金融，智能供应、智能工厂、智能产品、智能服务、行业智能（部分已实现）；4、主机厂快速响应，提升效率、质量、利润水平（已有成功案例）。

牟刚表示，在政府和企业的双重努力下，中国的汽车工业开始向“智能制造”转型，一旦提前完成，将从汽车工业大国变成强国，实现弯道超车。

行业专家预测，到2025年中国汽车市场容量有望达到5千万台，自主品牌市场容量份额也有望从43%增长到50%，且单台零售均价能够超过2-2.5万美金。

在牟刚看来，中国的工业4.0更主张创新，同时注重互联网+应用端的革新。

力帆新能源的两大亮点

牟刚认为，在智能制造和工业4.0时代，对汽车工业而言，新能源是发展趋势，且呈现出高度电动化的特征。

数据显示，2016年，中国新能源汽车产量已达到50万台，且有850家新能源相关企业在中国遍地开花。预计到2025年将达到市场份额的20%，即1000万台。预计2030年达到30%-40%左右。

“力帆也在新能源道路上快步前行。”牟刚表示。

牟刚表示，力帆新能源汽车有两大亮点：一是换电模式；二是以分时租赁为代表的共享汽车。

他说，除传统充电外，力帆通过分箱换电技术，不改变用户习惯，3分钟搞定电池更换。利用“移峰填谷”的方式和谷电价格优势，进一步降低用户的用车成本。此外，车电分离的新方式也大大降低了用户采购成本，保证电池安全。

牟刚说：“针对目前年轻人‘购车难，租车易’的问题，力帆推出了共享汽车品牌——盼达用车。”目前盼达已成为中国共享汽车的杰出代表。

据悉，力帆盼达将智能制造、互联网、共享、大数据完全整合，等于打通了用户和厂商，工厂和车辆，设备和设备，以及用户和研发等产业链的各个环节。

数据显示，目前力帆盼达已有7000台力帆纯电动汽车投入分时租赁运营，注册用户达百万，工作日单车运营时间约为8小时，周末、节假日可达12小时，已成为中国最大的共享汽车运营商。

力帆愿作俄罗斯的“愚公”

“中国是制造大国，不是强国，必须转型，实现智能制造。但任务重，要急行军、夜行军，在跑步中调整。”牟刚最后说，力帆在俄罗斯已深耕多年，已经成为俄罗斯汽车工业的一部分，命运休戚相关。

力帆愿作开山筑路的“愚公”，只要俄罗斯需要，便会义无反顾，把“真经”（发展的技术和经验）带给俄罗斯，和俄罗斯一起迎接新一场工业大革命的爆发。

（来源：力帆资讯）