北欧市场向电动自行车转变，但芬兰除外

译：亦初

北欧市场向电动自行车转变，但芬兰除外

译：亦初

Nordic Markets See Transformation to E-Bikes, Except Finland

虽然丹麦、瑞典和挪威的自行车市场整体有所下降，但电动自行车却在这三个北欧国家获得了强大的立足点。芬兰市场还没有开始向电动自行车转变，但这似乎也是迟早的事，因为去年芬兰的高端市场成交量有所增长，这说明芬兰民众已经做好花更多的钱购买自行车的准备了。

丹麦：电动自行车销量持续增长

2016年自行车销量的整体下滑导致丹麦自行车市场退回到了2014年的水平。虽然丹麦有单车骑行先驱之称，而且其经济状况也随着小幅度的增长重回正轨，但丹麦自行车市场整体销量却并未表现出增长态势。丹麦经销商及行业协会Danske Cykelhandlere的市场数据显示，2016年，丹麦的自行车销量约为456 000辆。但在丹麦，电动自行车已经成了闪亮的明星，其销量持续增长。

挪威：从运动单车向电动自行车过渡

挪威最大的自行车零售商之一表示，其电动自行车销量比2015年翻了一番。2015年，挪威电动自行车总销量超过2万辆。2016年，电动自行车总销量达到了4万辆。电动自行车之所以在挪威取得这样的成功，是因为奥斯陆市参议会为每个购买电动自行车的居民提供政府补助。

然而，挪威自行车市场的整体趋势并没有大幅度上升。业内人士估计市场整体会下降10%，降至35~36万辆。这些都说明购买电动自行车作为交通工具的挪威民众正在变得越来越多，而以前挪威人出行都使用山地车或者越野车。

瑞典：电动自行车销量增至45 000辆

2016年，瑞典自行车产业总销量约为576 000辆，比2015年的598 000辆减少了3.7%。2016年1月至8月的自行车进口量 （包括电动自行车） 同比下降了7.5%。在出口方面，瑞典在其北欧邻国的市场占有率有所减少，出口销量下滑至61 695辆，降幅为30%。

瑞典的行业组织Cykelbranschen称，2016年，瑞典共售出约45 000辆电动自行车，比2015年大幅增长了34%。Cycleurope公司宣布将其在法国的电动自行车生产业务的一部分迁回瑞典的瓦尔贝里，以满足其国内市场及其他北欧国家的市场需求。Cycleurope的产量将会大大增加，与此同时，Ecoride、Walleräng、Skeppshultcykeln以及Monark都提升了他们的产能。在这之后，几乎所有的进口商现在都有了稳定的电动自行车货源。

芬兰：高端市场有所增长

2016年，由于形势利好，芬兰自行车贸易与上年持平，甚至稳中有增。在芬兰，自行车专用车道的数量持续增加，民众使用自行车出行和健身的频率均有所增长。因此，自行车的使用率也随之增长，越来越多的人使用自行车作为每天上下班的交通工具。

芬兰贸易杂志 《Sporttimyyjä》 根据1月至7月的进口量，对2016年芬兰的自行车总销量进行了评估，约为283 000辆，比2015年下降了7.8%。这一结果看上去很不乐观，但《Sporttimyyjä》 称，造成这种结果是有原因的。芬兰市场现已分成了两部分，一部分是销量较大的低价车型，而另一部分是昂贵的高科技车型。后者在高端自行车市场的销量有所增长。

但在电动自行车方面，芬兰仍是一个完全未开发的市场。

（来源：www.bike-eu.com）