中东铁路附属建筑德惠东正教堂修缮纪实

王 亮 李云鹏（吉林建筑大学，吉林 长春 130000）

中东铁路附属建筑德惠东正教堂修缮纪实

王 亮 李云鹏（吉林建筑大学，吉林 长春 130000）

中东铁路德惠站（窑门站）是中东铁路南满支线上的重要节点（三等站），其附属建筑包括：德惠火车站、站前兵营、大白楼、职工住宅等，东正教堂为其中一个标志建筑，文革时期遭到破坏，残损严重，本文着重介绍东正教堂修缮设计的过程。

中东铁路；教堂；修缮设计

1 德惠东正教堂

1.1 中东铁路德惠站

中东铁路是一百多年前沙俄在中国领土上修建的大清东省铁路。在中东铁路南线（哈尔滨至旅顺），因德惠位于松花江以南附属地的中心位置，所以在此设置了一座火车站。由于车站南不远处有七口砖窑，故名窑门站，后改名为德惠站。

图1 德惠东正教堂位置详图

1.2 德惠东正教堂

德惠东正教堂始建于1903年，在中东铁路全线上沙俄时期留存的教堂一共有三座，德惠东正教堂就是其一，是沙俄侵华时期建筑的重要组成，也是重要的历史证明，具有浓厚的历史意义。

该教堂1903 年前后归中东铁路总局管理，后由海参崴教区在1907年开始管辖。

教堂座东朝西，其南是中东铁路职工住宅区，以北为兵营区，东面约190米是窑门站舍，它处于窑门站附属地的核心区域。该建筑砖木结构，西高东低，建筑平面呈希腊十字形，其轴线与铁路相垂直。门廊两侧墙前各有一圆柱，圆柱与侧墙隔空一段距离，上面承托着拱形棚顶，其上端以尖券作装饰。

2 德惠东正教堂修缮设计调研现状

2.1 德惠东正教堂历史沿革

1966年5月文化大革命爆发，为反对苏联修正主义，揭露当年侵略中国东北的罪行，在“破四旧”运动中，红卫兵把德惠东正教堂最顶端穹顶拉掉，致使钟楼顶端遭到毁灭性破坏，德惠东正教堂其他部分，也在百年历史中遭到不同程度的破坏。以后就闲置起来，现由铁路部门辖管。

2002年7月8日被长春市人民政府列为长春市文物保护单位。

2.2 东正教堂外部残损勘测

东正教堂属黄色俄罗斯时期代表建筑，建筑平面为希腊“十”字形，占地面积约为300平方米，建筑共一层，层高四米有余，房间约为7间，除东侧外，其余三面均设置出入口，入口大门两侧设置圆柱，支撑入口门顶部拱券。拱券造型保存基本完好，宽约4米。建筑外墙厚700-800mm，门、窗均为木质，室内设置圣坛，祈祷室等空间。

图2 教堂整体照片

屋顶为双层结构，钢木构架坡屋顶，结合铁皮屋顶，下设吊顶。教堂除北侧外，其余三面均被民居包围，北侧入口门前有宽约5米的土路。四面门窗均被不同程度的封堵。建筑单体虽然受损严重，但历经百年，主体部分保存相对完整。

图3 教堂外墙细部照片

教堂南侧入口已经完全被封堵，并被民居环绕。南侧立面入口门突出于主体建筑之外4.7米左右，入口上方的拱券均有不同程度的破损，装饰线脚部分缺失。两侧有券型长窗，窗口周围采用青砖装饰，窗台下部使用青砖装饰壁板，入口两侧的大窗有柱式装饰，整体线脚层次分明。建筑转角处有青砖拼砌的方形花饰。南侧残存的钟楼立面已经完全坍塌。

图4 教堂钟楼残损照片

教堂北侧立面同样残损严重，入口门已经破损，门上券形装饰饰面层脱落，青砖有酥损，两侧券形长窗窗口青砖酥损严重，窗台下部装饰壁板破损，建筑转角处的方形花饰有破损。北侧立面钟楼有结构裂缝。教堂北侧立面墙体饰面层均已经脱落。

西侧入口门已经被封堵，周围被民居包围，教堂西侧已经成为民居内院。入口拱券上部铁皮已经完全破损，木质框架裸露在外。拱券抹灰已经脱落。墙体转角处装饰线脚破损严重，西侧钟楼立面损毁严重。

图5 教堂西侧照片

3 东正教堂室内残损勘测

教堂室内地面部分后期破坏严重，部分地面的青砖酥损，塌陷。室内格局改动较大，部分隔墙被封堵，有新开门洞等。钟楼底部空间间隔成居住空间。钟楼及圣坛被隔墙封堵。室内墙面经历多次粉饰，基底为抹灰处理，可见壁画与涂刷的遗迹，墙饰、雕刻完全被破损，部分墙壁已经裸露出青砖。

图6 教堂室内照片

窗采用“八”字形窗口，保证室内采光，室内的木门设计简朴大气，入口门的高度大概为4米左右，与建筑的层高协调。室内的门洞也为拱券门洞，可见简洁大气。门窗虽然有不同程度的破损，但木质线脚与构件尺寸仍然清晰，可见教堂建造的精细程度。

棚面为木板，水泥吊顶，圣坛处仿穹顶处理。木质屋架结合钢结构斜拉构件。屋顶主体结构与周围构件的损毁程度需要进一步勘测。独特的屋顶形式使得教堂室内极具特色。

4 教堂修缮设计

4.1 修缮总则

依据《文物保护工程管理办法》，此工程为文物保护工程中的修缮工程，系指为保护文物本体所必需的结构加固处理和维修，包括结合结构加固而进行的局部复原工程。建筑系市级文物保护单位保护，修缮方案设计需要省级文物行政部门审定。

修缮方案设计尊重建筑历史，力求最大限度地保证文化遗产的原真性和整体性，延续建筑特殊的客观真实性，确保修复设计能一步到位，尽量完善使用功能，让德惠东正教堂重新焕发生机。

整个修缮方案的设计、用材的选择和构造的做法都是以相关法律法规为标准，历史照片、相关文献史料、建筑测绘图纸为依据展开设计。

4.2 修缮内容

根据东正教堂的残损情况，为使其在修缮后保持原貌、原状、构造特征和时代风格，主要采用了局部重建、修整加固、局部翻新相结合的修缮方法，针对如下部位，进行修缮，修缮内容包括：

1）建筑外部环境

整饬建筑外部环境，拆除周围加建建筑和违章建筑，主要拆除东立面、西立面、南立面的加建建筑，恢复建筑外观，重新修缮围墙、庭院等辅助建筑物。

2）建筑外饰面

清洗建筑饰面，确定饰面残损等级，根据修缮设计方案，选择修缮方法，修缮建筑外饰面。

3）穹顶复原设计

结合同一时期其他类似建筑的建筑风格与建筑形式，历史照片。通过论证研究，进行了穹顶复原设计。

图7 修缮设计模型截图

4）建筑室内空间

确定室内空间构件、饰面等部件的残损等级，根据修缮设计方案，选择修缮方法，修缮建筑室内空间。

4.3 修缮设计说明

4.3.1 建筑立面

建筑立面修复包括墙体修复、门窗修复和屋顶修复三大部分。

基本步骤如下：外墙面清洗——防潮层修复——外墙面残损级别确定——相应的维修施工——墙体修复——建筑外门窗的修复——屋面修复，在检测、鉴定、确定修复方法的流程下，对相关建筑部件，进行保护性修缮。

1）墙体修复

墙体修复包括防潮层修复、砌体修护、抹灰饰面修复三大部分。根据修缮施工图恢复建筑原有的基本建筑形式。

砌体修复是对损毁的墙体进行砖块更换，抹灰饰面修复是对损坏的抹灰饰面进行修补，基本步骤为剔-凿-挖-补，根据损坏的程度不同，按要求区分残损等级，按设计要求修补。

2）门窗修复

门窗修复外饰面窗、入户门的修复，按设计要求施工，窗户设计为双层窗，外层木窗按1∶1形式复原，对原始五金件进行除锈、刷漆处理，保留原有五金件。内层窗设计为断桥铝，按设计图纸施工。入口木门按木门图纸设计形式复原，内外共计三层。

3）屋顶修复

屋顶修复包括木桁架加固、铁皮屋面维护修复和烟囱修复三部分。木桁架修缮结合施工勘测进行，对每榀桁架进行检测、评估和加固，对木构件进行防腐、防火处理，加设保温层。

铁皮屋面维护修复包括铁皮屋面的更换和防腐、防水处理，首先更换腐蚀损坏的铁皮屋顶，经过除锈、防腐后，进行屋面防水处理，修复屋面与落水管的交界处，重新安设落水管。

4.3.2 内部空间

内部空间修复包括楼地面修复、墙面修复、棚面修复和木门修复四大部分。

楼地面修复包括青砖铺地修复。去除原有地面的瓷砖，改为青砖铺地，恢复钟楼处夹层空间。

墙面修复和棚面修复包括室内抹灰层修复和已涂刷面层修复。首先对历史残存的多次墙面涂刷面层进行清理，对残损的面层或砌体结构，更换维修，最后进行涂料粉刷和壁画等装饰处理。

4.3.3 外部环境

对建筑外部环境进行总体设计，整饬整体外部环境，拆除周围加建建筑和违章建筑，增加车行道和停车场，满足实际需求。

5 德惠东正教堂修缮效果

5.1 德惠东正教堂修缮后现状

历经俩年的施工，东正教堂外部修缮已经大体完工，整个建筑重新粉刷之后焕然一新。

德惠东正教堂周围民居未全部拆除，与周围民房相比教堂颇有“独树一帜”的意味。

图8 德惠东正教堂现状

4.2 德惠东正教堂修缮带来的影响

德惠东正教堂见证了自1903年以后一百多年的历史变迁，自身也饱经风霜，历经磨难。

每个人经过那个街区，都会去端详那古老的建筑，揣摩她的历史。

教堂总体修缮已经完工，几十多年来人们第一次得以完整的端详教堂的全貌，扫去雾霾，修补破碎，以历史中的风貌出现在人们眼中。东正教堂修缮丰富了德惠市的历史建筑保护的经验。

5 结 语

时代变迁，见证沧桑繁华，打磨着属于一个时代一个城市的记忆。中东铁路附属建筑是我们发掘历史的重要依据，它时刻告诫我们这一栋栋漂亮的房子，都已经成为侵略者至今无法抹去的印迹。我们当代人对这样一段历史，不应该去回避它，而是应当非常理性的去认定它，铁路是无罪的，建筑是清白的，它本身给予这座城市的作用是积极的。

东正教堂修缮设计是在吉林建筑大学老师倡导下，德惠市政府与沈阳铁路局积极配合下的一次历史建筑保护实例。专业师生团队历经多次实地测量调研，大量查阅文字和影像资料，最终拟建建筑模型，并完成施工图绘制，现已基本完工。

[1]韩文峰,王旭东,谌文武,等．初议文物古迹保护工程地质学架构[C]工程地质力学创新与发展暨工程地质研究室成立50周年学术研讨会论文集．2008．

[2]李炳坤．大遗址保护项目管理研究[D]．华南理工大学,2014．

[3]袁晓．中国南方古瓷窑遗址保护研究[D]．东南大学,2005．

The Middle East Railway subsidiary building in Dehui Eastern Orthodox church repair record

Dehui Railway Station (middle east railway station is an important node in the kiln gate) on the South Eastern Railway Line (third stations),its affiliated buildings include:Dehui Railway Station,station barracks,white building,residential workers,the Orthodox Church as one of landmarks,the Cultural Revolution destroyed,severely damaged,this paper focuses on the process of the orthodox church the repair design．

Middle East Railway；church；design

TU-092．1/．7

B

1003-8965（2017）01-0054-03