东风标致5008给你七座，别说我不懂你 不再“自顾自”的标致造出了一台怎样的七座SUV?

摄影/王镜 文/宋一行

东风标致5008给你七座，别说我不懂你 不再“自顾自”的标致造出了一台怎样的七座SUV?

摄影/王镜 文/宋一行

标致5008从狮子身上汲取设计元素，镀铬点阵式的中网非常具有攻击性，狮爪式的前灯非常犀利，前脸大量使用几何曲线，大开大合，潇洒飘逸

空间是标致5008另一个优点，2840毫米的轴距造就了宽敞的内部空间

3排7座的布局，极大地提升这部车的实用性

法国车从来不缺少特立独行的设计，实际上设计感本身就是法国车一个独特的卖点。不过另一方面，法国人对设计的执拗时常演变为走火入魔的偏执，以至于当实用性、功能性与设计感发生冲突时，法国人总是毫不犹豫地选择“功能服从于设计”，个性太过鲜明，当然会聚拢一群拥趸，但难免会起到疏离大众的副作用，当潜在的市场从法国扩大到全球，即便是法国人，也总是要考虑照顾到大多数人的需求。

好在法国人并非顽固不化，至少从东风标致4008开始，设计和功能的呼声同时得到了回应，但在呼声越发高涨的7座SUV市场，东风标致还必须尽快占有一席之地。

法国人很快地以东风标致5008给出了回应。新车从4008上继承相似的外形特征，但轴距被大幅延长至2840毫米。即便在7座中型SUV阵营中这个数据也绝对处于上游水平，要知道丰田汉兰达的轴距也不过才2790毫米而已。

所以相比已经在4008上“提前预览”过的外观造型设计，我对5008内部的好奇程度更胜一筹。老实说，5008至少在内饰的设计上是极富魅力的，即便是已经熟悉了这种与4008高度相似的布局，我仍忍不住想要多看两眼那个小尺寸的平底运动方向盘以及其后高调炫耀着存在感的那一对换挡拨片。座舱内12.3英寸彩色全液晶仪表盘在东风标致5008上做到了全系标配，形似游戏手柄的电子换挡杆和如同钢琴按键一般的金属质感中控按键同样引诱着我去亲手把玩，必须得说，i-Cockpit座舱的质感实在太棒了，无论是视觉上还是触觉上。

我甚至会对前排的这两张皮革和织物混搭的座椅感到满足：它们正好能提供恰到好处的承托力和包裹性，甚至能让我这样并不习惯于SUV车型高坐姿的挑剔分子停止抱怨。

实际上，5008更像是SUV与MPV的跨界车种，带有一些来自SUV车型的DNA，但本质上更像是一款MPV，例如第二排比大多数SUV车型更低的地板，让我在落座以后的腿部姿态更为放松，同时整个第二排座椅的坐垫长度并没有为了视觉效果而有任何的缩水，腿部支撑到位，并且前后调节的范围足够大。

但翻起第二排座椅，当第三排的两张独立座椅暴露在我面前，我不由微微皱了下眉头：尽管采用了比前两排更为高级的全皮革包裹，但这两张座椅实在太薄太平坦，而且想要获得足够的腿部空间，我必须将第二排座椅移动到最靠前的位置，即便如此，抬高的第三排地板意味着我的大腿得不到足够的支撑。总而言之，5008提供了7座的选项，但第三排的空间与舒适度只是刚好满足城市短途应急实用，毕竟在7座的布局下，行李厢空间也被压缩得所剩不多了，轴距占优的5008在纵向空间的利用上其实还有进步的空间。

好在第三排的两张座椅并非一无是处，它们能够轻易地被折叠收进地板，或是干脆取下来作为两张随车可拆卸式沙发，钓个鱼烧个烤，倒也是非常惬意的使用场景。

12.3英寸的全液晶仪表盘增强了座舱的科技感，行车信息也更加丰富

尾部的三段式狮爪尾灯即便在夜间也引人注目

后排出风口为后排乘客提供了舒适的乘坐感受

前排座椅采用Nappa真皮等材料，具有良好的包裹性

以18.77万～ 27.97万元的指导价，东风标致为5008打出了一个颇具杀伤力的价格，独特的个性和不错的配置是东风标致5008的卖点，但非独立后悬挂和缺少四驱车型也是其短板，与此同时，如何与兄弟车型的市场定位平衡也是东风标致需要思考的问题。

380THP发动机与增强型Grip Control多路况适应系统，共同构成T+G黄金操控组合，保证了车辆在不同路况下良好的通过性

蝎尾式的中控按键源自战斗机舱的设计

设计独特的电子排挡杆让驾驶者一见钟情

技术规格

东风标致5008

2017款 380THP 7座豪华GT版

车型 五门七座SUV

长/宽/高(mm)

4670//1855/1655

轴距(mm) 2840

行李厢容积(L) 166～2040

发动机型式

直列四缸涡轮增压汽油机

排气量(cc) 1751

最大功率(kW/rpm) 150/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

280/1500～4000

变速箱型式 六速手自一体变速器

前后悬架

前：麦弗逊式独立悬架

后：可变形横梁式准独立悬架

轮胎

前/后 235/50 R19

制动系统 前通风碟/ 后实心碟

转向系统 电动助力转向

0～100km/h加速(S) 7.5

最高车速(km/h) 220

平均油耗(L/100Km) 6.8

售价(万元) 27.97

坊间对于法系车底盘运动能力的褒扬流传甚广，以至于我在身处驾驶席手握5008这只直径极为紧凑且下部平直的运动方向盘的时候自动脑补出一幅在法国南部阿尔卑斯山区畅快攻弯的画面，但东风标致5008向我描绘的却是另一番场景。

没错，5008拥有非常活跃的转向响应，非常小的方向盘直径进一步强化了这种特征，手上才做出小幅的动作，前轮已经带着车身做出回应，但论及整套底盘动态表现，东风标致5008偏重于舒适性的底盘调校更适合的却是偏向温和的驾驶节奏，毕竟7座SUV的首要使命是为多人出行提供舒适的环境，若硬要激烈操驾，副驾和身后的太太团们恐怕会率先提出抗议。

动力方面，东风标致5008有350THP 1.6T和380THP 1.8T PureTech涡轮增压直喷发动机供选，本次试驾厂家仅提供给我们380THP的选项，所以动力表现的感受也仅限于这台1.8THP+6速手自一体变速箱。

账面数据上，这台发动机本身已经有超过200马力的最大功率和280牛·米的扭矩输出，且最大扭矩覆盖到的转速区间从1500转/分钟一直到4000转/分钟，动力储备是绝对充足的，尤其是现今法系车的这台6速手自一体变速箱，配合上扭矩充沛的涡轮增压发动机以后换挡的逻辑和平顺性已经没有明显的瑕疵。即便是满载7人的情况下顺畅驾驶，我相信也不会招致驾驶者的抱怨，为什么要强调“顺畅驾驶”？因为这台380THP在高转速（4500转/分钟以上）的运转质感会有一个比较明显的落差，震动和噪音都会变得粗糙，尤其车尾排气管带来的低频共振在第二、三排会比较明显。毕竟针无两头利，还是那句话，激烈驾驶不应该是一辆7座SUV的使用方式。

第三排座椅不仅可以放倒、完全隐藏，还可轻松拆卸

最后，聊一聊配置。东风标致在5008的高配的GT车型上几乎竭尽全力地堆砌了大量装备，从Nappa真皮座椅到FOCAL的高保真音响系统，再从增强型Grip Control多路况适应系统到全套ADAS智能驾驶辅助系统，另外全系标配的8英寸触摸屏、换挡拨片和除最低配车型以外均提供全景天窗的做法显得诚意十足。