顺势应时 推进产业创新发展

付鹏锋

在国际新科技革命持续发酵、产业链重构和我国经济转型升级步入“新常态”、国有企业市场化改革全面深化的新形势下，中航工业制动“十三五”的产业发展面临着新的挑战：一是航空军品升级换代需求旺盛，但竞争激烈，而我们对市场的反应速度太慢；二是世界经济复苏呈疲弱态势在曲折中前行，全球产业重组和产业链布局调整步伐加快，影响到公司外贸、转包业务的增长；三是公司非航空民品处于产业链中低端，面对瞬息万变的市场，销量直接受行业市场和细分市场的竞争影响，加上技术基础薄弱、设备老化、资源分散等因素，实现产业突破的难度很大；四是长期计划经济体制机制遗留的问题使公司深入落实集团公司“抓改革、强创新、转方式、调结构、增效益”和“瘦身健体”提质增效部署有一个历时较长的艰难过程。

面对困难，必须顺势应时，推进公司产业创新发展。要坚决贯彻落实中航工业党组、中航工业飞机系统分党组的决策部署，坚持研发、制造、试验、服务“四位一体”的发展方向，基于“技术同源、产业同根、价值同向”，突出制动产业主体，加强民航产业、非航产业两翼发展，以“培养队伍、夯实基础、培育产业”为抓手，积极实施“创新驱动、军民融合、管理升级、人才开发、文化重塑”五大战略，强力推进“体制机制变革、科技强基、智能制造改造、非航产业市场培育、AOS全流程实施、质量管理与实物质量提升、全面预算与降成本”七大工程，着力打造“体制机制的自我变革和自我完善能力、产品研发及核心技术研究应用能力、智能制造及系统集成能力、标准化规范化的流程管控能力、供应商及客户维护能力”五大能力，促进产业的创新发展。

强基固本，军航产业增量发展。依托航空专业技术领先优势，准确把握“新机遇”，拓展新市场，争取获得国家、集团所有新立项项目的机轮刹车产品配套资格；全力推进新技术用于现役老型飞机的改进改型研制和配套换装，增加新业务。同时，发展全电刹车现有的应用成果，与国外供应商展开竞技，通过主机厂、所，在国内各型飞机以及航天器上推广应用，牵引产业升级。

迭代升级，民航产业引领发展。按照集团公司民用航空“抓重点、拓谱系、带配套”的发展部署，同步开展新舟700支线民机、宽体客机等机轮及刹车系统产品研发生产，新舟60系列配套与主机同步实现新的业务增长，巩固国产民机OEM地位；全力拓展通用航空业务，争取全部配套集团内生产通用飞机的机轮刹车系统产品，并不断遴选、拓展外部通用航空产品市场；继续加快进口民机机轮刹车零部件国产化研制，强化军用新技术、新材料、新工艺在民航产品中的转化应用，开展不局限于机轮刹车产品的PMA件研制及适航取证，丰富PMA产品种类及维修业务，创造和引领客户需求；加强国际交流合作，升级转包业务模式，丰富转包产品种类，争取更多产品进入国际民航市场。

狠抓重点，非航产业突破发展。以汽车、轨道车辆制动产品为重点，着力技术同源、价值同向产品的探索与开发，逐步形成支柱民品优异、新增长点潜力巨大的产业结构。

汽车制动产品要维护和同步跟进成长性良好的主机市场，跻身主流供应商；打造“精品”零件，进入高端车型；寻求先进技术合作，实现轿车制动总成部件的配套突破；以碳复合材料技术优势抢先占领国内赛车、高档轿车刹车盘片市场，形成产业化发展；依托航空全电刹车技术开发汽车电制动总成产品，抢得相关车型市场先机；探索“互联网+零配件销售”的电子商务模式，形成新的業务增长。

轨道车辆产品发展要立足公司资源整合，借助外部力量，加速轨道车辆闸瓦、闸片系列产品研发与市场拓展。高铁粉末冶金闸片尽快完成250～380km/h鉴定，突破市场壁垒，在“十三五”后期形成销售收入；新型碳复合材料高铁刹车产品通过研制合作，力争2020年前取得CRCC认证，逐步实现新型碳基复合刹车材料在高铁的突破应用；重载高速闸瓦要突破核心技术和市场受制于人的局面；地铁、轻轨摩擦块/刹车副要不断拓展市场，形成稳定的规模效益。

创新驱动，保障产业发展；突出存量，培养人才队伍。建立人才吸引、使用、考核、评价、调动、薪酬、培训相结合的人力资源开发与管理体系；合理配置人员，控制员工总量，优化员工结构；进一步完善人才培养、选用、评价和激励约束机制，大面积培养存量适用人才，为公司产业创新发展提供坚实的人才保障。

进一步理顺专业技术体系顶层构架，着力基础设计、工艺、材料等研究；引入机轮刹车系统国际先进标准，不断建立和优化技术标准及标准体系；开展仿真技术运用，加强专业技术预研和前沿技术探索，优先发展起降制动系统集成设计与仿真验证技术、高品质长寿命机轮设计技术、低成本长寿命摩擦材料技术、地面交通制动技术等八大技术，同步实施重点实验室、设计工艺仿真能力、性能测试等研发条件建设，增强自主研发能力；加强技术状态管理和知识管理，促进产品设计、工艺开发水平地持续提高。

以国家新机型项目为载体，对标国际专业发展趋势，科学制定公司生产线升级改造规划和实施方案，完成航空产品机加、装配试验生产线、碳盘生产线、汽车盘式制动器生产线等多项智能化改造项目，夯实产业创新发展的硬件条件。

全面推进集团公司AOS作业级流程设计/优化试点项目，健全公司运营管理体系，深入运用精益六西格玛（LSS）、现代项目管理等先进管理工具、方法，同时，通过“互联网+业务”的融合和实践，逐步使公司业务流程和管理行为规范化、标准化，实现公司管理质的跃升。

精准发力，培育产业。全面梳理业务现状，结合用人机制体制创新，制定可实施性强的产业培育方案，重点培育航空维修、PMA制造、闸瓦、闸片复合材料成型产品、有色金属铸造产品等项目。

在西安研发中心建立开放式研发平台，整合分公司研发技术资源，引进外部智力资源，研究发展民品核心技术，同时搭建信息平台，了解、学习、吸收行业最新专业技术，以供应链思维提高民品的技术质量和生产能力，促进非航空产业快速发展。

“瘦身健体”，提质增效灭“三无”、去“僵尸”、减层级聚焦主业、轻装上阵；压“两金”、清亏损和降负债，减少经营风险，提高经济效益。公司这方面的工作与集团公司的要求还有一定差距。为贯彻落实集团“瘦身健体提质增效工作命令”和中航飞机专项工作的要求，公司高度重视，成立专项工作机构积极落实，制定了“一企一策”的实施计划，明确节点措施和考核指标，拟通过业务整合、缩层级、减户数、严格考核。到2018年底，公司目前的17户合并报表及受托管理投资企业（其中三级企业3个、四级企业9个、五级企业5个）将减为8户（其中三级企业3个、四级企业5个），并通过管理改善、适度技改等措施，增强特困企业自我造血能力，实现提质增效目标。

总之，面对新形势、新要求，公司产业创新发展必须顺势应时，创新驱动，制定正确的产业发展战略，精准发力，速度取胜，开辟产业发展新天地，拓展产业发展新空间，推动公司平稳较快发展。