望尘莫及

从8分到55分，三站过后，法拉利为何被梅赛德斯越甩越远？

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拿大站过后，F1返回欧洲大本营，巴库、红牛环、银石四周三赛过后，我们惊讶地发现，作为追击者的法拉利，却越来越跟不上梅赛德斯的脚步，原本8分的车队积分差，如今已被拉大到55分。原本被寄予厚望的法拉利，究竟是怎样一步步被梅赛德斯甩开的？

巴库：维特尔故意撞汉密尔顿引争议

2017年的阿塞拜疆巴库，注定成为本赛季最混乱的一个分站。而在这场比赛中，法拉利和梅赛德斯四位车手均遇到了不同程度的麻烦，只是，梅赛德斯的损失要小得多。

比赛首圈法拉利和梅赛德斯就上演了一次“正面冲突”，博塔斯和莱科宁在2号弯发生擦碰，博塔斯前鼻翼受损、右前轮爆胎，被迫提前进站，而莱科宁也跌至第五位，并只能开着“暂时无法修复”的赛车勉强继续比赛，比起能够进站换胎、换鼻翼的博塔斯，“冰人”为此次事故付出的代价显然更大。然而，噩梦并没有就此结束，安全车第二次撤离后，莱科宁被赛道上的碎片“暗算”，赛车驶回维修区。虽然法拉利趁着红旗时期将“冰人”受伤的SF70H修复，但最终液压故障让拿分无望的莱科宁提前收工。

比赛最具争议的事件发生在维特尔和汉密尔顿之间。比赛中，安全车多次出动。而在第二次安全车撤离前，头车汉密尔顿有意压车，身后的维特尔因此追尾，德国人因不满压车导致二人发生追尾事故，怒气冲冲地抽头至小汉左侧，此时，“难以理解”的一幕发生了——维特尔用赛车右前轮撞向汉密尔顿赛车，虽然二人并没有因此发生更大的意外，但维特尔这次失控行为最终被赛会判为危险驾驶，收到了进站并罚停十秒、超级驾照扣三分的罚单。在维特尔受罚的同时，梅赛德斯的“疏忽”却让汉密尔顿丢掉了几乎到手的冠军，他因头枕安装失误，被迫进站更换，而出站后被前车阻挡，更是导致他跌至维特尔身后，葬送了积分反超的大好时机。

随着博塔斯在末圈超越斯托尔，以亚军之姿成为四位车手中唯一一位登上领奖台的车手，加上汉密尔顿获得的第五，梅赛德斯在本站收获28分，而一人退赛一人第四的法拉利仅仅拿到12分。

红牛环：博塔斯职业生涯第二胜

经过一场波澜不惊的比赛，博塔斯在奥地利红牛环无惊无险地拿下了个人职业生涯的第二胜，以136分重回总冠军竞争之列。维特尔落后0.658秒第二冲线，虽然没能站上最高领奖台，但这个亚军让他与本站第四完赛的汉密尔顿，积分差距拉大到了20分。此时，连续两场无缘领奖台的汉密尔顿，不仅与维特尔的积分差距越拉越大，甚至随时有被队友取而代之的危险。

而比汉密尔顿更令人担忧的是本站仅位列第五的莱科宁，随着赛季的深入，“冰人”成为了红银两队中，第一位掉队的车手，83个积分不仅不足以与另外三人相提并论，更是让法拉利在车队积分榜上处于下风，本站收获28分，再次败给拿下37分的梅赛德斯。这意味着，法拉利要想挑战梅奔、拿下车队总冠军，只是保维特尔是不够的，还要多关注莱科宁的“状况”。

银石：汉密尔顿主场夺冠 轮胎成法拉利梦魇

来到英国银石，主场作战的汉密尔顿变得更加无敌，以一个Pole to win 赢下了个人在F1英国大奖賽的第五个分站冠军，并将与维特尔的积分差距缩小到了一分。第九发车的博塔斯则凭借出色的轮胎策略获得亚军，梅赛德斯在英国站一二完赛。

相比梅赛德斯，法拉利本站则不那么走运。发车失利的维特尔在比赛前半程被维斯塔潘严防死守，被迫在第19圈就早早进站完成一停，直接导致在比赛后程，他先是因轮胎磨损过度无力阻挡博塔斯，又在最后一圈爆胎，一下子从第四跌至第七的位置，积分榜优势仅剩1分。队友莱科宁在比赛末尾也遭遇了轮胎漏气的问题，被迫增加一次进站，好在身后的维斯塔潘也跟着他一起进了站，让他保住了一个领奖台位置。理论上以保护轮胎见长的法拉利却在银石双双遭遇轮胎危机，着实让人有些摸不着头脑。

因此，英国站斩获43分的梅赛德斯（330分）将与法拉利（275分）之间的总积分差拉大至55分，半个赛季过后，胜利的天平似乎已向梅赛德斯偏移。