谁是谁的菜

对比测试

大众汽车e-高尔夫vs.现代Ioniq电动版

电动车在欧洲的真实销量远没有公众宣传呼吁的理想，现在大众汽车e-高尔夫已经具备了满足日常驾驶的续航里程，它能否推动这个市场呢？同时，号称要做到丰田普锐斯位置的现代Ioniq电动版也来凑热闹。先来看看它们之间的PK！

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从大众汽车高尔夫诞生之日起，它的整体表现就非常均衡，没有明显的缺点，即便是非常挑剔的用户也很难挑出问题。e-高尔夫也是如此，人们需要仔细地端详来区分它和普通版车型有什么不一样。然而，现代Ioniq却是另外一种性格。

现代Ioniq在2016年北京车展上曾经露过一小面，不过很难给大家留下深刻的印象。如今，现代Ioniq电动版已正式上市销售。独一无二的外观让它在欧洲街头非常显眼，封闭的进气格栅是与普通版车型最大的不同。

两款车型的定位都是可以满足日常使用需求的车型，并非街头常见的共享车一样。现代Ioniq电动版电池容量28千瓦时，官方续航里程280公里。相比之下，e-高尔夫由于采用了新的可通风的36千瓦时电池组，续航里程从原来的190公里提升至300公里。

价格不够亲民也是制约电动车发展的问题之一，人们为什么要花同样的价钱考虑电动车而不考虑中级车或者更高级别的车型呢？和国内一样，欧洲也有相应的补贴政策。在享受4000欧元的优惠后，e-高尔夫售价31900欧元，现代Ioniq电动版售价29300欧元。如果只在同级别车型中选择，高配车型完全不在话下。

普通车型大家关心油耗，电动车型关注的必然是续航里程等硬性指标了，我们采用的依然是ams的标准油耗测试线路。现代Ioniq电动版百公里平均电耗12.6千瓦时，二氧化碳排放量70克/公里，续航里程243公里。e-高尔夫百公里平均电耗12.8千瓦时，二氧化碳排放量72克/公里，续航里程则达到了271公里。

充电方面，ams编辑部外面的停车场就有墙式充电装置。e-高尔夫需要额外付费625欧元购买充电配套插头等，不过好处是能适用于更多的装置。现代Ioniq电动版在墙式充电上需要6.8小时充满，e-高尔夫只需要4.8小时。

按照电动车的发展速度，目前已经到了需要大面积维护和有可能转手交易的时间点，两个厂家为各自车型的电池系统都提供了8年的免费维修及保养。车辆方面，现代Ioniq电动版提供5年的质保，e-高尔夫则只有2年。保值率方面，大众汽车一直是德国的名片，现代汽车凭借电动车较长的续航里程和较好的售后服务，也拥有不错的前景。

电动车由于动力系统和电池系统分置在前后部以及座椅下方，因此车内空间基本不会受到影响。现代Ioniq电动版凭借溜背式设计的尾门营造出了更佳的装载空间，不过相比普通版车型还是略小一些。需要注意的是，尾门出于造型设计的考虑牺牲了大部分后方视野。C柱的效果也是如此，而且设计上也并不能让所有人在第一时间接受和认同。

现代Ioniq电动版共有三款配置，标配倒车影像和导航系统。基础款不提供座椅加热，再往上的配置不提供选装，只能付费4500欧元打包购买。e-高尔夫提供更大而且最新的信息系统，不过使用效果没那么理想。不仅少了拓展菜单，超级实用的物理旋钮也没有了，还不如选择普通型号的导航。多媒体方面，e-高尔夫拥有压倒性的优势。它可以选装无线热点、提供DVD播放器、智能手机连接以及语音识别功能；此外，标识清晰的停车位和交通信号灯也可以识别。

如同一辆普通大众汽车高尔夫一样，e-高尔夫开起来一如既往惊人的平凡。尽管平铺在座椅下方的电池系统能够让人很直接的感受到质量感，但车辆整体却并没有很消极。行驶过程中舒适、转向称手、动力充足，e-高尔夫绝对是一辆标杆级别的家用车。现代Ioniq电动版的不足主要體现在整体的精致程度上，但一些闪光点却同样明显，比如更大的内部空间、换挡拨片以及效果上佳的制动能量回收系统。

作为一辆电动车就必须舍弃掉驾驶乐趣吗？现代Ioniq电动版上的回答是否定的，尤其在调至运动模式后，油门和电动机之间的配合更加积极和紧密。直接的转向和灵活的车尾像艺术家一样在弯道中画出了美妙的弧线。对于现代而言，它已经大大超出了我们的预期。不过，大众汽车e-高尔夫同样具备这样的动态表现。

现代Ioniq电动版谈不上生不逢时，但与大众汽车e-高尔夫较量绝不是轻松的事情，因为对手太过于强大。前者看似并不关心是否能有一丝机会扳倒大佬，但它却给不喜欢这么大众的车型的购买者一个全新的选择。