驾驶捷豹F—PACE 25t AWD胜利者的喜悦

当地时间7月7日，获得2017世界年度车和2017世界年度设计大奖的捷豹F-PACE回到了出生地英国索利哈尔工厂，与所有参与项目设计、研发、生产的员工共同分享这一喜悦。值得一提的是，全新Ingenium系列2.0T汽油发动机已全面匹配F-PACE车型，我们第一时间在国内也进行了试驾

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间回到2017年纽约车展期间，捷豹F-PACE荣获2017世界年度车大奖，同时还荣获其细分奖项2017世界年度设计大奖。World Car Awards奖项评选自2004年起，由世界各地从事汽车媒体工作的记者投票，评选出上一年度在售的全新车型。2017年各项大奖共有75位记者进行评选，中国有10人参与其中。

通过获奖细分数据不难看出，捷豹F-PACE在年度车大奖中击败了奥迪Q5和大众汽车途观两款综合实力极高的车型最终获胜。七个至关重要的分类评比中，捷豹F-PACE只有在最残酷的性能方面和最感性的情感方面排名第一，但它也足以证明这款车给人留下了非常深刻的印象。设计大奖中，捷豹F-PACE在首轮评选中以压倒性的优势晋级，此后领先奔驰S-Class Cabriolet和丰田C-HR获胜。

捷豹为什么这么重视？这么高兴？F-PACE是捷豹历史上首款SUV，一经亮相便为当时品牌成立80周年献上了一份祝寿大礼。此外，一款车型同时斩获两项大奖在World Car Awards 13年的评选中也才是第二次出现。最后，不得不说全新Ingenium系列发动机，捷豹具有完全的知识产权，不仅让F-PACE的整体性能有所提升，同时也标志着捷豹路虎集团走向了全新阶段。

捷豹自称F-PACE为跑车型SUV，它也的确与F-TYPE颇有渊源。不过，上市之初只有Ingenium系列的柴油发动机和其他原有技术的发动机提供。更加迎合全球市场的全新Ingenium系列汽油发动机在2016年底正式亮相，它具备了模块化的特点、搭载了时下最热门的技术，动力性能提升、排放水平降低，而且可以匹配四驱车或混合动力车型，同时还适用于目前捷豹路虎集团的所有车型。

具体到换“芯”后的F-PACE，Ingenium 4汽缸涡轮增压汽油发动机最大功率升至250马力，365牛·米的最大扭矩在每分钟1300转起即可释放，从静止加速至时速100公里的时间缩短至6.8秒。同时，新的2.0T发动机还提供了此前只有在3.0T车型上才有的四轮驱动配置，进一步加强了产品竞争力。

落座驾驶席，环抱式的内饰和跑车般的视野并不像通常意义上的SUV，战斗氛围很浓。由于最大扭矩的转速区间进一步降低，这意味着只要轻点油门就要做好充分的准备。实际的驾驶并没有那么夸张，低速时的表现更加从容。ZF为2.0T和3.0T车型提供了两款同为8挡的自动变速箱。对于前者，试驾中几乎察觉不到换挡的冲击，而且只要敢深踩油门它也会聪明的心领神会将挡位保持，转速迅速攀升。同时，相比此前的2.0T发动机，Ingenium系列的嗓音更具魅力。

F-PACE的操控性似乎得到了F-TYPE的真传，和一般SUV的品性有很大区别，因为它一开始就是要怼保时捷MACAN的。全铝车身是轻量化的根本，白车身仅重298公斤。在此基础上双叉臂式的前悬挂以及集成式多连杆的后悬挂都功不可没，它们看似仅有些许不同，但刚性较MACAN分别强50%和35%。这些传递给驾驶员的便是清晰的路感和准确的指向性，如果说有什么不适那就是后排乘客也得被迫享受这种操控了，好在较前排高10毫米的座椅和可以选装的椅背调节配置都是非常人性化的设计。

除了2.0T的入门车型外，其他车型均配备了四驱系统。日常驾驶中90%的动力传递给后轮，前后轴的动力分配最多为50：50。如果不是屏幕上有所显示，驾驶员基本无法感觉到。不过，在非铺装路面的上坡路段，四驱系统倒是足够积极和称职。此外，低摩擦路面起步功能得益于路虎方面的支持，工作原理与蠕行功能类似。油门、制动、变速箱等会协同工作，驶出摩擦力较差的路段或者完成脱困，而需要驾驶员操作的只有稳住油门并且控制好方向。

此次更换全新发动机的改款，F-PACE在2.0T车型上还将许多此前的选装配置调整为标准配置，比如12.3英寸的TFT顯示屏、InControl人机交互系统以及导航等。目前市场上F-PACE的优惠力度很大，产品性价比进一步提升，即便面对将要国产的BMW X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60，它也是不错的选择，因为它还有世界年度车的标签；而3.0T车型则要准备迎接奔驰GLC 43 AMG的挑战了。