风帆战舰时代的舰炮模型（4）

王力伟

上期笔者介绍了如何利用火炮图纸制作舰炮模型的主要零部件，如炮身、炮车轮、滑轮、炮车侧板等。下面讲述舰炮模型其他零部件的制作方法。

四、舰炮模型

主要零部件的制作

7.线绳

在线绳的选择上，通常的做法是去市场上购买颜色符合要求、线径尽可能接近的商品（图1）。通常古帆船上的静索是黑色的，动索是浅茶色的，也可自行染色。是这样做虽然比较省事，但是装上模型后往往会出现一些恼人的问题：因为线绳不是按照仿真舰船模型的要求生产的，所以粗细不一定合乎要求，质感也总是不尽人意（图2），给人一种不是船上绳索的感觉。在此向大家推荐一个当前国内外帆船模型制作者广泛使用的办法——自制专用设备进行绳索的合股制配（图3）。

这套用于制配绳索的专用设备结构简单，其工作原理与绕制麻绳完全相同（图4）。设备的核心部件之一是手摇变速箱，它对齿轮传动比无特殊要求，用各种废旧齿轮制作即可。从变速箱输出端引出3-5个同转速的小挂线钩A。另取硬木或金属板B，在其中心位置装1个不能转动的大挂线钩C。然后把板B固定于硬木或金属块材质的基座G上，G下方与一凹形滑槽相连，滑槽的导轨为木板F。设备的关键部件合股器D用硬木、金属或尼龙材料制作均可，其形状类似整流罩。在合股器D的流线体上，间隔相同角度開出几条槽线，所有槽线应深浅一致、打磨光滑，不能有毛刺。接着为合股器配上金属基座，使之能直立于桌上。流线体中心与大挂线钩C的中心一致。至此，合股制配绳索的专用设备就做好了。

使用时，先将变速箱固定在工作台的一端，然后取所需长度的细线（拟用几股线合股就准备几根细线）。将每根细线的一端分别拴在变速箱的数个小挂钩A上，另一端都拴在大挂钩C上。接下来把线拉直，将合股器D置于大挂钩C前，让每股细线分别嵌于合股器槽内，并在座板G上配压重物E。这样就完成了准备工作。

合股作业时，一只手摇动变速箱上的手柄，使挂载了细线的数个小挂钩A同时转动，即同时给几股细线“上劲”。如果此时让合股器D慢慢向变速箱移动，其上的几股细线就会合成一股粗线。实际操作时，由于变速箱是固定不动的，因此细线转动“上劲”合股成粗线后，会拖动大挂钩C及其基座G也会慢慢向变速器移动。

大挂钩C及其基座G的移动速度直接影响合股线绳的质量，太快合股线过于松弛，太慢又会导致细线绕不动甚至断线。该速度取决于配重物E的重量。木导轨F的作用是保持大挂钩C、基座G的移动方向，防止因大挂钩C左右摇摆影响线绳合股的质量。调整好合股设备各部件的重量和配合后，即可按以上方法配制出舰炮模型上需要用到的线绳，极大地提高模型仿真度。

8.底托（座）

制作底托（座）的目的是为了更好地展示舰炮模型，其样式对模型仿真度无太大影响。制作者可根据自己的喜好，选做不同的样式。舰炮模型的底托（座）既可以是一艘船，也可以是船体或甲板的一部分（图5-图8）。

以甲板作为底托（座）是较为常用的做法，比如截取上层甲板的一部分，并保留一段竖墙。具体制作时，可选用一块旧木地板，将其刨平、拼接成底板；然后把竖墙粘在底板一侧，并在竖墙中间合适位置开一个可安放炮管的窗口；再在底板上，按船甲板的拼接方法加铺甲板面。这样可达到好的表现效果。

这里特别提一下甲板面的拼铺方法。真实舰船的木质甲板，每块长度为6-8米，宽度则因时代不同有所变化：16世纪时为30-45厘米，17世纪为20-24厘米，18世纪为20-36厘米，19世纪为15-20厘米，近代则为10-15厘米。甲板木条两端的连接与船壳板相似，须按一定规律错开接头位置。图9给出了木质甲板常用的拼接形式，其中a、b 、c 、d 分别给出了以5条木板、4条木板、3条木板、2条木板为一拼接单元的甲板接口位置，e则是一种比较常用的甲板拼接形式。

真实舰船在海上航行时，甲板经常会溅上海水，或者遭受风吹雨打。为防止木质甲板板条间的缝隙渗水，在铺设甲板时建造者会在每一根板条的四周抹上沥青。为求逼真效果，舰炮模型的甲板应表现出黑色的拼接线（图10）。

但据笔者经验，在模型制作中不用刻意用黑色的粘接剂粘接甲板。这样拼出的甲板看上去很死板，特别是小比例模型，看上去很脏。推荐的做法是：在拼接时，让相邻的甲板条色度不同即可，打磨后整个甲板面会很自然。

9.弹丸

舰炮模型的弹丸，推荐直接选用合适直径的钢珠（图11），可去自行车商店选购。不过钢珠商品还需做仿旧处理，再对其表面喷涂亚光清漆进行保护，以免生锈。下一章节中将介绍舰炮模型主要零部件仿旧处理的方法。

10.其他零部件

火药筒、墩布、水筒、火药杆等舰炮的附件，要选用相应的材料，根据模型的比例尺进行制作。

以上内容并未包罗所有的舰炮模型制作方法。读者可根据现有的材料，创造出适合自身具体情况的方法。（未完待续）