船舶产业集群研究综述

侯秀秀

[摘要]船舶产业自改革开放以来发展迅速，而且表现出船舶产业集群发展的趋势。船舶产业集群是指在沿海地区，与船舶产业活动相关的企业和机构以及相配套的相关企业和机构在地理位置上的集合。产业集群能够给企业带来更专业化的分工，大大降低生产成本，加速企业的技术创新，提高企业的劳动生产率，能够带来更大、更丰厚的利润。本文对船舶产业集群的研究从三方面来论述，首先介绍选题的研究背景以及意义，其次是对相关理论的基础介绍，最后是对国内外船舶产业集群的综述。

[关键词]产业集群；船舶产业；船舶产业集群

一、研究背景和意义

随着世界各国经济的快速发展，而且各个国家加大对海洋资源开发与利用，导致世界制造业不断转移，产业中各行业的发展呈现出一种百花齐放、百家争鸣的现象，产业的发展更加呈现出一种高度专业化的趋势，中国正因为拥有丰富的劳动力和原材料正在逐步成为世界船舶制造业转移的根据地。船舶制造业是一个劳动密集型产业，中国拥有丰富的劳动力资源。据史料记载，早在秦汉时期，中国的造船业就开始萌芽，历史非常悠久，而且在隋唐等朝代中国船舶产业处于世界一流水平。虽然船舶产业一直都在发展，但是取得陕速发展还是在新中国成立以后。

纵观60多年来中国船舶工业的发展历程，根据中国船舶工业年鉴可以将其分为三个阶段：第—阶段是中国船舶工业夯实基础的阶段从新中国成立到改革开放前的1978年。第二阶段是中国船舶工业稳定发展阶段从1979年到2000年。第三阶段是中国船舶产业加速发展时期从2001年到现在。虽然我国的船舶产业在高速发展，但发展的过程也出现了很多不可避免的问题，比如说船舶产业的技术创新不够，与船舶产业相关企业的发展速度迟缓无法相匹配，企业管理层缺乏足够的管理水平等。

波特（1998）认为产业集群是众多生产相关产业的企业和机构，以一个具有竞争优势的主导产业为核心，因为彼此之间具有分工协作的关系而且关系比较稳定所以在空间上集聚，在一定地区一定空间集聚后能够将该地区和空间内的相关产业形成共同的竞争优势。产业集群—定能给企业带来正外部性和高效率，其高效率表现在它能够为集群内企业降低信息的不确定性、减少搭便车的行为、大大降低生产成本、提高企业的竞争地位和议价能力、增加产业吸引力、加速集群内部创新能力等多方面的竞争优势。

二、相关理论基础

（一）产业集群的文献综述

马歇尔（2005）认为，在一定产业地理区域内，有着密切联系生产类似产品的的企业建立在彼此合作、彼此依赖和彼此信任的基础上，产业集群有利于内部化企业成本，减少竞争压力，获取更多利润。波特（1998）发表了《集群与新竞争经济学》一文，文章中是这样介绍产业集群的内涵：产业集群理论是一定区域，而目无论在生产上还是经营上都存在密切关联的企业可以相互吸引共同进步和发展，从而产生比单个企業更大的竞争优势，赢得更高的利润。安虎森和朱妍（2003）在讨论产业集群理论的形成和发展，以及从产业集群所演化而来的区域的创新体系的主要内容，指出国内目前产业集群研究的主要方面是产业集群的形成机制和集群形成的外部原因及其作用机理。

产业集群的特点是地域性、产业性、与网络性，因此，王磊（2010）认为针对一些产业而言，充分实行集群化发展可以快速提高该产业的区域、国内或国际的竞争优势。而船舶产业由于自身所具有的特点所以正符合产业集群发展的产业。在船舶船业的发展中运用产业集群策略可以高效地推动船舶产业的发展。Yang et.al（2012）发现中国是世界上最大的家具出口国，而且在家具行业中红木家具行业即成为全国林业经济发展的重要组成部分。因此，研究中国家具产业集群和出口竞争力将有利于中国林业产业的可持续发展。有些学者探讨热门大学自治德尔斯卡德普埃布拉（UPAEP）对在墨西哥普埃布拉州建立汽车产业的产业集群。有学者研究集群的政策以及产业集群的形成，主要是为了在产业集群中增加—个虚拟企业的产业集群，根据波特对集群的定义和方法指出集群的优势。集群高效体现在降低生产和交易成本、高效的合作资源、鼓励创新和发展新技术。因此提出用虚拟企业的方法来形成创新式产业集群。Slaper&Ortuzar（2015）在以集群为基础研究已经在原有地区形成集群的产业和资产来追求更高的利润。他们讨论主题是由公司，供应商和服务商组成的来提供教育、信息和技术以促进区域经济的发展，而目把产业集群作为区域经济发展主要目标。

（二）船舶产业集群理论的内涵和特征

船舶产业是典型的大型装备制造业，由于其产业链长、涉及面广和配套服务要求高再加之其生产对于地理条件要求比较特殊，所以在沿江沿海地区特别易于船舶产业形成集群式的发展形态。船舶产业集群指在一定的地理位置上，许许多多与船舶产业活动有着密切联系的企业和相关的船舶产业的机构的集合（王缉慈，2002；王芬，2009）。

船舶产业集群的特征除了产业集群所普遍具有的自组织性、网络性、空间集聚性、生产的专业化、根植性和集群式创新之外，只有了解船舶产业集群形成的机制才能通过政府和市场的引导向着有利于我国经济发展的方向前进，陶永宏（2005，2006）认为船舶产业集群还表现了以下独有的特征：船舶产业集群—般占据面积比较大；船舶产业集群是以纵向供应链集群模式为主；船舶产业集群内的龙头企业作用大；从生态学角度船舶产业集群表现出共生性。

三、国内外船舶产业集群研究现状

（一）国外研究现状

John（1985）验证了英国和法国船舶产业下降带来的不同结果，从英国的工会和法国典型工厂结构两种不同的市场条件对船舶产业的影响，比较分析后提出对船舶产业发展提出建议。博卡尔松（1989）从19世纪70年代西方工业国家的企业规模下降出发，提出两种假说，一种是专业化，以培养企业的核心产业为主，另一种是以计算机为基础的技术创新的出现。有两个学者以价值链为中心来定义集群，首先判别了集群的一些列特征，其次是发展一个固定集群周期包括发展、扩张、成熟和过渡四种状态。并且用这个动态的集群的概念来分析了荷兰北部的船舶产业，得出的结论是荷兰北部的船舶产业正在经历成熟阶段并提出发展的建议。Suren和Peppino（2003）指出在最少的时间利用总价值管理制定出最少的成本得出最高的价值，并以韩国和欧洲的船舶产业为例详细说明了总价值管理在船舶产业中的实施。Robert&Dong（2005）在集群分析框架下，分析韩国的船舶产业在过去的30年从小的孤立的、大的造船厂与政府合作而变成创新式集群。L.Fedlllova分析了乌克兰的船舶产业的状态，前景和存在的问题，并对乌克兰和俄罗斯之间船舶产业的合作前景进行分析且提出建议。以利润率作为测量国际船舶竞争力的指标，用模型测度影响竞争力的因素，发现中日韩三国的船舶产业的竞争力不同。罗杰（2014）认为产业集群是多个企业相互依存的层面组成的复杂系统。构建一个评估动态集群和相关政策的生命周期的框架并且对韩国船舶产业集群的案例研究，说明该框架分析集群动态的合理性。

（二）国内研究现状

船舶产业集群这个概念是产业集群定义的延伸。对于国内船舶产业集群的研究，现在国内的大多数学者是根据王芬（2009）中提出的的船舶产业集群的概念特点、船舶产业集群形成机制、中国船舶产业集群发展现状及发展路径和船舶产业集群竞争力评价四个方面展开的。

（1）船舶产业集群概念特点

我国最早提出用船舶产业集群来发展我国的船舶制造业的学者是王缉慈（2002）。她指出制约我国船舶产业发展的最致命的因素是我国船舶相关配套产业发展滞后，并提出为促进我国船舶产业的发展需要对船舶产业进行改造和重构，而执行这—切的理论基础是国家竞争优势的“钻石体系”理论。在船舶产业集群特点研究方面，王会，张光明和谢平顺（2006）认为船舶产业集群主要有三个特点：核心企业与中小企业并存、网络组织与复杂的供应链系统并存、大生产系统与柔性制造并存。在船舶产业集群的集聚度度量方法，陶永宏（2006）、刘春涛和韩增林（2008）用经济学中方法，利用长江三角洲和中国船舶产业发展的相关数据，进行产业集聚度的测量。王向誉和高光锐（2010）将复杂网络的研究方法运用到山东船舶产业中来构建船舶产业集群的复杂网络。

（2）船舶产业集群的作用及形成机制研究

曹友生和刘希宋（2007）从船舶产业集群带来的作用出发，能够给市场上带来范围经济和规模经济，能够满足船舶产业集群价值链的内在要求，为以后中国船舶产业的发展提供建议。孙玲芳和陈军（2006）以产业集群的形成机制理论为基础，结合江苏地区船舶产业集群区域优势及其特点，指出船舶产业集群形成的基础机制是区位优势。陶永宏和杨海松（2007）对长三角船舶产业集群发展模式、发展战略特别是错位竞争战略，及船舶配套业集群发展战略，指出江浙沪三省市属于不同的船舶产业集群模式。殷文伟（2011）比较分析产业集群与生物群落的相似和不同之处，类比船舶产业的集群的演化规律，并且以长江三角地区为例说明了船舶产业集群的演化。

（3）中国船舶产业集群发展现状及发展路径研究

陶永宏和冯俊文（2005）从世界造船国产量、造船区域和世界造船企业分布三方面来分析发现世界船舶产业表现出集聚现象，中国船舶产业应该按照集群式建设、集聚化发展加强配套产业。董宜敏和陶永宏（2008）船舶产业集群表现出强大的竞争力，从船舶产业集群和船舶产业工业园区的关联出发，船舶工业园区与船舶產业集群之间相互联系，相互促进。张帆，王栋（2009）分析我国船帕产业发展中存在的问题，将模块化理论与船舶产业集群结合起来。于晓飞（2013）从浙江省船舶产业集群现状中存在的经济规模大、块状经济明显但是癌删白产业集群升级中出现龙头企业实力变弱，与船舶产业配套的相关产业规模较小等问题出发，借鉴韩国船舶产业集群升级的经验，制定出适合浙江船舶产业集群转型的策略。

（4）船舶产业集群竞争力评价

王玲玲（2010）将船舶产业集群理论以舟山为例进行分析，分析影响舟山船舶产业竞争力的各种影响因素，以及在舟山船舶产业发展过程中产生的问题及原因，最后从政府、企业、产业链三个不同的层面对以后舟山船舶产业的发展提出建议。

符浩亮（2012）综合产业集群理论、产业竞争优势理论以及产业集群竞争力理论分析了环渤海地区的船舶产业发展状态，度量了环渤海地区的船舶产业集群的集中度，而且利用在产业集群竞争力评价模型的基础上创新出适合船舶产业集群竞争力评价的新模型，而且还对环渤海地区提升船舶产业竞争力给予了宝贵的意见。

邹卫和（2013）根据动态竞争力的理论研究以及生物学中元细胞自动机原理将船舶产业竞争力的理论模型变成数学模型，模拟了我国船舶产业竞争力的影响因素，而目发现影响我国船舶产业竞争力的主要因素是产业优势。

沈树明和张丽（2014）认为江苏省是船舶产业发展的重要地区，用数据分析了江苏省船舶出口贸易的现状，深入分析了船舶产业出口竞争力的优势与不足，对以后的发展提供指导性的意见。