本刊特讯

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《绿色包装》经认定为学术期刊A类

2017年5月，经国家新闻出版广电总局认定，《绿色包装》期刊为学术期刊A类。本次学术期刊认定是国家新闻出版广电总局2016年以来开展的第二批学术期刊认定，共分为A、B、C、D四种结果。A类表示认定为学术期刊；B类表示认定为学术期刊，但存在少量问题需督促期刊出版单位进一步规范；C类表示存在问题需整改后重新认定；D类表示认定为非学术期刊或不符合相关条件不予认定。

《绿色包装》（刊号：CN10—1400/TB）由中国出口商品包装研究所主办，隶属于中国包装进出口总公司，是一本以宣传绿色包装为理念，推动绿色包装领域技术研究的学术期刊。本次认定是对《绿色包装》期刊的高度认可，也对接下来的工作提出了更高的要求。《绿色包装》将进一步清晰定位，规范期刊出版秩序，促进期刊的可持续发展。

坚持可持续发展，推进内外双向创新机制

——专访沙特基础工业公司全球聚乙烯事业部副总裁Sami Al-Osaimi、高性能聚合物和工业解决方案副总裁Fabrice Bertinchamps

2017年5月17日，中国国际橡塑展期间，《绿色包装》有幸访问了沙特基础工业公司。沙特基础工业公司(SABIC)是全球领先的多元化化工企业，总部设在沙特阿拉伯利雅得。SABIC在美洲、欧洲、中东和亚太地区拥有全球化制造布局，生产与众不同的产品：化学品、通用以及高性能塑料，农业营养素和钢铁。在全球拥有 40000 余名雇员，在 50 个国家运营业务。SABIC注重培育创新和独出心裁的精神，申报的专利超过 12077 项，在美国、欧洲、中东、东南亚和东北亚五个关键地区的创新中心拥有重要的研究资源。

沙特基础工业公司两位负责人石化战略事业部全球聚乙烯事业部副总裁 Sami Al-Osaimi先生、高性能聚合物和工业解决方案副总裁Fabrice Bertinchamps先生接受了《绿色包装》的访问。本次访问主要围绕SABIC推出的新产品、新技术、创新中心等话题，两位负责人不仅对各自领域进行了相应的介绍而且在访问中对《绿色包装》的提问也做了详细的解答。

Sami Al-Osaimi：很高兴您今天代表《绿色包装》来给我们进行采访，SABIC公司一直非常关注包装这块，所以我们提供了包装领域很多差异化的解决方案，尤其在食品包装领域，比如软包装、硬包装，这些包装解决方案能够注重减少能耗，提高资源的使用效率。我们也参加了世界各地很多活动，包括在这次的中国橡塑展上，我们推出的是这种多层的包装，与传统的玻璃或金属包装物相比，全新多覆合包装设计不仅可减少包材重量，更能降低整个产品生命周期内的温室气体排放和能源需求。

参加这次展会我们主要有两个重点。第一，向大家介绍我们最新的技术。第二，我们着重推出的一个解决方案叫做 COHERE™，针对冷拉伸套管膜应用的COHERE™聚烯烃塑性体和SABIC® SUPEER™（mLLDPE）可使薄膜厚度减少10%，因而能比采用传统的包装材料节省更多资源，我们也在中国大力地推广这些应用，为客户提供更好的，具有可持续性的解决方案。

Fabrice Bertinchamps：我来介绍一下我负责的部门，刚才Sami Al-Osaimi主要是负责聚乙烯的解决方案，我是负责高性能的聚合物，主要包括聚丙烯，包括我们新产品叫STAMAX™树脂，还有工程热塑性的塑料以及弹性体。我们最近在聚丙烯方面推出了四个新的牌号产品，他们都能够有效地减少包装壁的厚度，就是减薄。我们的硬包装这块，主要用在食品包装，还有一些非食品的包装，这些包装有一些是在中国生产的。

记者：SABIC这次来到中国，为中国塑料包装市场带来了哪些适用于包装领域的创新方案？

回答：我们这次带来了我们的硬包装还有软包装的新产品，有一些产品是第一次带到中国来，比如茂金属聚乙烯的产品系列，能够为我们的行业和客户提供更加可持续和能源效率比较高的包装解决方案。

记者：现在中国越来越注重绿色环保的问题，我们杂志的办刊理念是宣传绿色包装，推动绿色包装领域技术的学术交流与应用，促进我国包装产业升级。所以我们比较关注的一个问题是，对于中国新兴的软包装市场而言，很多厂家对于包装的生产成本比较敏感。SABIC是如何考虑产品成本和可持续性发展之间的平衡关系？

回答：我们相信，SABIC确实可以在性价比和可持续之间找到一个完美的结合点。主要表现在两个方面，一个是我们减少塑料的使用量，通过减量，比如把包装还有膜的厚度减薄，增加产品的各种性能。如果是硬包装，也是减少膜的厚度。还有一种方法，如果壁薄不能减少的话，可以通过发泡的方式减轻重量。我们很多产品通过进行发泡化的处理，可以达到隔热、隔冷的效果，所以可以提高能源的使用效率，同时减少重量。

记者：在汽车领域方面，我们看到有关轻量型材料，能具体介绍一下SABIC这种轻量型材料解决方案是如何在汽车领域应用的吗？

回答：我可以给你举好几个我们现在在中国汽车领域与轻量化合作的解决方案，一个就是我们最近和奇瑞汽车合作，为他们新款电动汽车eQ1提供了我们的一个创新型产品，叫STAMAX™，这是一种长玻纤填充聚丙烯。然后用它来替代汽车的尾门板部分原来金属的部件。使用后，eQ1电动汽车尾门板内部结构的重量减轻了40%。

第二个例子，和上汽通用的别克合作，在他们全新一代GL8车里，我们把后侧的车窗完全由玻璃替换成了新型的PC(聚碳酸材料)，最终制成的部件比常规玻璃轻40%。

这两个都是我们在可持续发展方面所做的一些最新的应用，而且这个应用，都是首先在中国进行研发、使用，之后就会传递到其他世界各地的汽车市场上。

记者：刚才提到了用树脂代替金属，还有第二个例子，用树脂代替了玻璃。树脂相比较金属而言，它的优点是质量比较轻，那材料的强度可以和传统的金属相媲美吗？还有玻璃，能谈一谈这些材料之间的优劣吗？

回答：确实塑料制品和金属制品的强度有一定的差异，但是现在的趋势是塑料制品越来越多的应用在汽车的结构部件里，现在其实我们也做了一些新的研发，希望能把塑料和金属进行混合，通过混合提高他们的强度。比如现在我们新的金属和塑料的混合系统，这种混合制品能够提高强度，更好地保护从侧面对车进行的撞击。

记者：请Sami Al-Osaimi再详细介绍一下新推出的解决方案COHERE™。这种新产品现在已经投入市场了吗？在哪些方面有具体的应用？

回答：新的产品拥有更高的热黏力以及更出色的热封强度和薄膜韧性，它的热起封温度（SIT）较低，包装速度更快，因而能提高食品包装商和薄膜成型商的生产效率，降低能耗。我们使用这样的一种技术用在包装上，不仅可以增强包装的可靠性和完整性，防止漏包和食品浪费，而且还可以给它更好的光学性能，提高它的透明度。

我们这个包装也是有不同应用的领域，主要是食品，也有其他的应用领域，已经上市了，全球都有,但现在主要是针对中国市场来进行推广。在本次橡塑展上，其实可以看到一些机械生产厂家，使用了我们COHERE™的材料。

沙特基础工业公司全球聚乙烯事业部副总裁Sami Al-Osaimi

沙特基础工业公司高性能聚合物和工业解决方案副总裁Fabrice Bertinchamps

记者：在SABIC看来，全球的塑料软包装市场的发展前景是怎么样的？作为全球塑料制造的一个领先企业，SABIC对于未来推进塑料软包装发展，有怎样的发展计划？

回答：软包装一直是我们SABIC的主要业务领域。一方面，全球的增长速度非常快，现在全球对于塑料软包装的产量，主要的总量应该是6500万吨，而且增长率未来会超过3%。我们的很多客户，就是做软包装的客户，他们的增长是两位数增加的。他们很多也去买软包装的机器，所以说这种增长本身就显示出来，软包装在中国的发展可以说是更加迅速。不仅是中国本地的软包装发展很快，在区域以外，包括像欧洲、中东、非洲，软包装的速度和前景也都是非常良好的。所以未来，我想在软包装方面，我们可以给顾客提供更多的高附加值以及差异化的产品解决方案。

记者：近期在北京召开了“一带一路”国际合作高峰论坛，沙特阿拉伯正处于丝绸之路的沿线上，也是“一带一路”上的重要国家，SABIC作为一家沙特企业，是否考虑将企业的发展愿景与之相配合，未来将有何举措？

回答：在“一带一路”上，沙特阿拉伯和中国都是两个非常重要的市场和节点，所以我们SABIC也是会非常积极地参与到中国的倡议之中，因为我们看到这个倡议对于加强两个地区之间的往来和对两个地区的经济发展都有着很积极的作用，所以我们对此很乐观积极，也会积极地参与到过程之中。

记者：能否介绍一下SABIC创新中心的情况？SABIC的研发、创新机制是怎样的？在全球范围内是如何做到材料、技术创新的互联互通的？

回答：我从两个方面来讲，一个是组织架构，另外一个就是我们做研发和创新的机制。从组织架构来讲，我们的创新中心可以说是遍布世界各地的，在美国、日本、中国等地区都有部署。中国的研发中心是我们很重要的一个中心，有约200名研发人员。我们做研发的这种机制和方法，一直是把可持续发展放在核心位置。我们在做创新项目的时候，会从产品和涉及到的工业流程，产品本身以及应用、使用等各个方面去评估可持续发展的能力，比如产品的生命周期和二氧化碳的排放。对于中国市场而言，过去我们会从国外去引进一些已经开发好的解决方案应用到中国来，现在很多的创新都是在中国进行研发、发展，再送到世界的其他地方，这样的双向交流现在越来越多了。

还有一个就是我们创新的改革。在过去，我们的创新研发还有试验的过程基本上是在公司的内部做的，我们叫内部创新。但是现在我们越来越多的和客户紧紧联系在一起，我们会根据市场的趋势、客户的需求做外部的创新，再把这种创新引进到组织的内部，所以说这也是我们一个新的创新机制。

SABIC亚洲分公司成立于20世纪80年代，目前拥有40多家办事处和近3000名员工。凭借在中国、印度、日本、韩国、新加坡和泰国的10家制造和复合工厂，SABIC不断提高生产和技术实力，为亚洲客户提供更好的服务。 作为全球领先的研究和技术型企业，SABIC在日本的Moka，韩国的城南市设立了应用中心，并在印度班加罗尔、中国上海以及韩国的水原和大田成立了四家技术中心。

SABIC一直将中国视为其在亚洲发展战略的核心和持续性投资重点。结合“一带一路”国际合作的倡议，SABIC也将加大在中国的战略部署。我们深信，在SABIC的带领下，国际软包装市场终将进入可持续发展的道路，SABIC与中国市场的合作也将愈加紧密，强强合作，实现共赢。

（记者：毛艳红）

第三届中日韩运输包装技术交流会系列活动圆满结束

2017年5月16日至18日第三届中日韩运输包装技术交流会系列活动在北京林业大学成功举办。本次交流会特别邀请到了韩国工业包装协会（KAIP）输送包装技术研究所所长金炯彬介绍了韩国物流革新系列研讨活动的最新情况，韩国一致性实验室首席研究员、ISTA 亚太区主席Jong Kyoung KIM博士做了冷链物流的演讲。韩国包装SYSTEM研究所所长Myung Hoon LEE博士介绍了国际环境下的包装发展动向，非常具有前瞻性。首尔数字大学资源循环包装技术院副院长南炳华教授则详细介绍了固定与缓冲包装的技术方法，实用性很强。北京林大大学材料科学技术学院副教授母军博士介绍了运输包装中的新型木质复合材料，深受参会企业代表的欢迎。学院副教授苟进胜博士则以案例为切入点讲解了木质包装废弃物能源化利用研究。他们的演讲代表了林大在材料科学技术研究和应用方面的新水平，引起了与会代表的强烈反响。

5月17日全体举行的木箱国家标准研讨会由资深专家、教授级高工蔡少龄讲解GB/T 7284-2016框架木箱、GB/T 12464-2016普通木箱、GB/T 18925-2016滑木箱的标准更新内容，并结合对木包装箱设计的基本理念、流通环境条件的分析等进行了深入浅出的讲解，并分享了日本最新的木包装设计软件的使用方法和效果，对于企业很具有启发性和实用性。

本次会议共有来自包装生产企业、包装科研机构、包装院校代表共计70余人。与会代表在3天的时间里不仅倾听了专家的讲座，也进行了彼此之间的交流和探讨。

会议最后一天上午在森工楼会议室举行了降低成本与提高包装可靠性座谈会，议题包括用户在降成本时需要考虑的关键问题；找出可以降本和不可降本的环节；讨论在包装设计中可以降本的设计点等诸多问题。终端用户企业如哈尔滨电机厂、太原重工、熊宝电子等企业代表与瑞典耐帆、北京洪石北人、天津硕华铁木、平湖派肯捷等包装企业进行了坦诚地交流，杭州KSA物流公司、青岛润锦华公司的高层也参加了会议，作为供应链中重要环节的代表，提供了诸多有价值的建议。与会代表各有不同的收获，通过交流拉近了彼此间的距离，也为以后的合作和交流打下了坚实的基础。

整个会议同期还将举行“运输包装产品与新型材料展”，重点展示优秀企业的包装产品设计。

在本次系列活动中，《绿色包装》有幸访问了中国包装材料测试中心主任徐炜峰、韩国工业包装协会输送包装技术研究所所长金炯彬、北京洪石北人木业有限公司总经理王巍、苏州科维新型有限公司董事长吴彦晶、天津硕华铁木制品有限公司总经理张建华。在访谈过程中，各位专家都透露了哪些新鲜资讯呢，让我们一起来看看吧！

记者：请您着重谈一下本次活动的目的意义，以及中国包装材料测试中心未来在运输包装行业中将发挥怎样的作用？有何具体想法？

徐炜峰：中日韩运输包装技术交流会开办的目的主要还是延续三国在运输包装行业的深度合作，借鉴各方最先进的科学技术，最终实现资源共享，共赢发展。通过中日韩运输包装技术交流会的开展，增进各方相互学习与交流的机会，推动运输包装行业的不断发展，提升包装行业的整体水平。

中国包装材料测试中心作为国家级实验室在工业包装方面有自己独特的行业地位。随着近几年的发展，国家实验室也在向上下游不断拓展，并且不断接触到国际上先进的标准和技术。中国包装材料测试中心作为国家级实验室接触的范围更广，认识的资源更多，有责任推进行业技术的不断发展，尤其是在工业包装和运输包装方面。我们希望在以后的发展中能够不断完善整个产业链，促进行业升级。

记者：此次交流会对于推动三国运包技术的发展将起到怎样的作用？在行业引领方面是如何推动的？对于推动技术交流和民间企业行业协会起到了怎样的作用？

金炯彬：韩国和日本的技术交流协会大多都是民间企业主导组织的，政府很少参与。包装技术核心说简单很简单，但其实是非常复杂的领域。韩国包装行业的企业大多都是小规模企业，没有很多理论体系化的企业。但是日本在理论体系方面一直以来都做了大量的训练，相比较于韩国而言，经验丰富。交流会的作用是介绍最新的情报和技术，进行信息共享，推动包装行业的革新。今年实行了包装管理师的资格证制度，这是政府允许的登录资格证。我们回国后需要进行考试，即将出现第一批包装管理师。日本也有一个包装管理师的资格，已经有四十年的时间了，现在得到包装管理师资格证的人数大约在2200人，这些人对于推动日本包装行业的发展起到了关键作用。

记者：未来韩方对于加强国际运输包装领域的合作将有什么计划？请您具体介绍一下亚洲工业包装委员会具体职责？

金炯彬：运输包装技术交流会在2006年之前都是两国之间的交流，中间也穿插过三国交流，但是真正意义的三国技术交流会是于2017年开始的。我希望这是一个良好的开端并可以一直良性发展下去。

2008年，成立了亚洲工业包装委员会，可惜职责内容还没有具体化，2016年4月在首尔，我们将它更加完善和具体化。我当时的决定是先从中方开始实施，很高兴的是中方已经成功了。由于国情的不同，中日韩三国之间有一定的差异，所以亚洲工业包装委员会的职责不甚完善，希望接下来的时间里，可以尽快填充丰富职责内容。

我们会员是运输包装行业的企业，所以会长也是会员代表，会长两年换一次，本人是常任副会长。我们会开发一些企业需要的新技术，然后培训企业管理者。包装行业在所难免的存在包装事故，造成包装事故的原因有多种，责任归咎于包装公司、运输公司还是装卸公司等，需要进一步区分。我们设有专门处理包装事故的委员会，帮助企业分清责任减少损失。如果我们的会员单位有这方面的诉求，我们会通过调查判断进一步做出责任书，帮助企业分清索赔责任。

记者：贵公司作为运包委的主任单位，对于支持行业工作的顺利开展是如何进行的？

王巍：主要考虑的还是如何将行业资源聚集在一起，探讨行业发展，更新包装理念，把各自遇到的问题进行总结。毕竟各自力量有限，再加之中国南北差异化严重，每个区域可能面对的问题都不一样。所以凭借这样的平台，有利于推进资源共享，降低区域差异化，促进企业之间相互交流与学习，提高产业升级。

记者：贵公司在降低生产成本和保证包装质量之间是如何平衡的？公司在参与包装可循环、可再生的工作应起到怎样的作用？有何希望?

王巍：企业目前考虑的降成本主要还是降低人工成本，因为材料成本目前来讲几乎没有下降空间了。随着供给侧改革，以及环保政策的加强,材料上涨的压力是非常大的，反而人工成本近两年来看比较稳定。但是由于材料成本及运费的上涨，人工成本若没有明显下降的话，总体成本是在上升的。在这样的背景下，想要降成本，就要提高效率。比如，通过技术优化，机械升级等手段来辅助工人提高工作效率，保障工人作业环境的安全，使得产出成品量加大，从而降低综合成本。对于提高产品质量这一块，通过原材料和技术手段来提高，如果客户对于一次性产品成本不能接受，我们可以推荐循环成本模式。循环模式主要有两种，一个是企业一次性采购，多次循环，分摊成果；另一个是租赁模式，企业不需要提前花钱，在每次使用时投入资金，这里的每次投入量是低于一次性投入的。在可循环利用上，可以通过对废旧箱子的粉碎挤压的工序，再重新加工成可使用的半成品或产成品。现在每个人都在谈循环，可是实际做起来的很少，因为大家提到循环想到的首先是成本，投入的人力物力。但是，我认为循环这个发展方向是不可逆转的，想要降低成本必须要循环利用。通过包装厂之间、包装与物流之间、其他多方之间加强合作，实现多方共赢的局面。

记者：对于此次标准的修订，企业起到了哪些作用？如何反映其在行业中的特点？国际交流对于推动企业技术进步有哪些作用？

王巍：企业起到的作用主要是对信息的反馈。因为企业是和客户直接沟通的，企业掌握客户最新的需求。客户反应给企业，企业在标准修订中，将客户的诉求反应出来，对于标准的修订起到一定的借鉴作用。标准对于企业来讲是设计项目的根基，是规范。在项目基本成形之后，再根据企业本身的经验特点优化项目。国际交流对企业技术进步肯定是有积极推动作用的。如果对方有知识产权我们可以寻求合作；如果对方技术不太符合国内国情的，企业可以进行优化。当然，我们先要把国际技术的精化部分拿过来，把不符合国情的部分剔除掉，结合自身特点综合利用。

记者：请您谈一下一站式专业包装解决方案的模式以及该行业的发展历程；“中国制造2025”对于智能机器人未来发展趋势的影响是怎么样的呢？

吴彦晶：在近十五年里，这个行业属于高速发展期，如果在这段时间没有奠定行业地位的话，后期发展的机会可能会很小。未来属于行业震荡整合期，如果公司想要在未来快速发展，手里必须握有利器，有核心竞争力。智能机器人发展是在国家政策支撑范围之内，国家在这方面已经投入了大量的人力物力财力。基础行业尤其是工业机械臂的发展是非常迅猛的，现在也已经形成了一定的规模，同时相应的配套产业也很齐全，尤其是在过去的十几年，形成了大量的人才基础，产业的集成及装备技术等已经基本形成了。在这样的大前提下，国家提出“中国制造2025”具有一个迫切性。以2000年左右电脑的迅猛发展这个例子来看，未来的智能制造标准装备，配套技术都能够形成产业和规模，多数的制造业企业将不可避免的参与到智能制造之中。

记者：请您谈一下行业现状以及未来发展趋势？

吴彦晶：我们现在的行业是小而全，我们可以原材料生产、加工、服务等，但实际上，原有的发展方式已陷入困境，原有模式的市场增长率也就30%。目前我们这个行业整合度很低，因为都是小企业，并且受到地域资金及劳动力限制，所以面对这样一个困境，我们未来市场是要向整合方向发展的。但是整合并不意味着什么都要做，可以分别设置智能制造软件提供商、原材料分切中心、包装制造商、包装设计方案提供商等，最终将各方方案整合到包装方案提供商处。比如，北京天津等可以共享一个分切中心，通过现代化物流配送，分切中心配置先进，安全环保，可以为行业内中小企业提供安全度更高精确度更好的材料，解决很多企业困扰。除此，还可以设立包装方案设计商，对于大型公司的专业包装设计师而言，达到一定水平之后，可以响应国家“大众创业，万众创新”的号召，建立属于个人的设计师事务所，通过网络承接设计方案，设计完成之后，委托正规检测中心检测。对于需求发布方来讲，同一个设计方案有多家设计者设计，比较利弊，权衡发展，择优选择适合自己的方案；对于自由设计者而言，也可以向企业提出编程、设计相关等的其他免费学习需求。这对于两方都是互惠互利的事情，在竞争中谋发展，只会使得设计创新越来越好，步入良性循环。所以建立无人工厂是具备条件的，设计师分布全国各地，测试中心分布全国各地，无人工厂只用做的事情就是接单、分配、整合各方资源。建设无人工厂除了给企业提供各方便利之外，还意味着不用进行人才培养，减少用工成本，有助于巨型企业的产生。

记者：结合“一带一路”方针政策，请您谈一谈此次倡议对企业支持的重要性是什么？

张建华：现在对于“一带一路”这个话题，我们还处于兴奋中，因为刚刚在北京结束了“一带一路”国际合作高峰论坛。“一带一路”是国家一条新的生命线。作为企业来讲，在理解“一带一路”的真正意义时，更多关注的是倡议带来的国际贸易与合作。产品的流通离不开包装，必然包装企业也就成为本倡议中不可或缺的元素。我们过去常说“货卖一张皮”，而今天这样的观点不完全正确。因为现在更看重的是货物的内在质量，但是那句老话也如实反映出包装对于产品销售的重要性。对于“一带一路”这个倡议来讲，产品肯定是要运输的，在这里的包装不仅仅是为了促进销售，而是运输途中的包装防护。对于本行业来讲，我们需要这样的机遇与平台，来迅速弥补目前包装的不足。我国的包装行业相比较落后于欧盟等发达国家，我们要从以前的“中国制造”向“中国创造”迈进。在“一带一路”这条新的生命线上，包装行业不可替代，我们要提前做好准备迎接新的机遇与挑战。

记者：本次中日韩三国技术交流会，对于中国企业有什么积极的促进作用？给中国企业带来了哪些益处呢？

张建华：中日韩从地域上来讲，是东亚地域合作中比较活跃的国家。除去中日韩的国家政治影响之外，对于企业来讲，中日韩三国交流对中国企业的影响不小。特别是日本韩国在一些理念上接受比我们早一点，发展确实很快。我们去年通过到韩国包装企业的考察发现，对于韩国企业我们并不陌生，他们的企业和我们的企业大同小异。比如对于出口的木头要将内在虫子杀死，现在国际上最好的办法就是把木头加热到56℃。在这一技术处理上，韩国企业和我国企业没有什么区别。但是当我们看到他们出口商品的包装结构设计的时候，我们就看到了差距。我们从那次考察所折射出来的观点是他们的理念是比我们先进许多。我们还在沿用许多笨办法，设计不巧妙。中日韩国际技术的交流可以让我们很快吸收和借鉴他们的先进设计理念。特别在包装箱的空间利用、支撑设计等方面，我们还有很多东西向他们学习。

记者：企业对于国内行业交流平台有什么期许和希望？

张建华：作为企业来讲，首先是需要一架梯子，帮助企业向更高更远的方向攀登。目前来讲包装行业还是以中小型企业居多，对于企业如何鉴定，如何合作等需要这架梯子的指引与帮助。第二点，企业攀上了梯子，还需要一部望远镜，协助企业看得更高望得更远。望远镜帮助企业明确认识到自身所处的位置和方向。这两件工具是企业最希望通过平台得到的。除此之外，下了梯子到了企业内部，我们还希望从平台得到一部放大镜。放大镜是用来看待企业自身问题的，比如企业领导者的决策、企业内部管理、产品的品种、新材料应用等。通过放大镜可以看清更多细节问题，帮助企业及时调整发展方向，帮助企业在行业中走的更高更远。包装行业最大的一个问题就是地域性太强了，比如北京地区的包装企业销售大多集中在华北，这是因为包装成本太低而运输成本太高所导致的。但是也不排除有其他非常优秀企业在大型包装件上销售良好的情况。所以，我们对于这个平台最大的希望还是提供更多的学习与交流的机会，相互借鉴，共同成长。

（记者：宋冬梅）