寂寞乌江 繁华再现

文丨 全媒体记者 陈 涛

寂寞乌江 繁华再现

文丨 全媒体记者 陈 涛

两千多年前，在中国第一部通史《史记》中，就有关于乌江的记载。

时光流转到近现代，从有地图诞生起，小小比例上都少不了乌江的位置。

乌江是神秘的，而乌江的神秘在于它的自身价值。这条大河的历史文化以及所带来的经济变化，对贵州乃至长江水系都有着深远的影响。

一

初夏的清晨，从遵义出发，有了高速公路后，很快便来到凤冈县。然而，顺着盘山公路下行，驶入天桥镇的路途让人并不“舒服”，心情也自然打了折扣。

随着离乌江边越来越近，心情却突然也有了豁然开朗的感觉。这里的一切，正在焕发新的生机。流经凤冈这一段的乌江，虽然流域延伸范围不长，但也给当地带来了新的气象。

乌江，长江八大支流之一，贵州第一大河，它全长1037公里，流域面积87920平方公里。发源于贵州乌蒙山区，流经威宁、赫章、毕节、息烽、开阳、播州区、湄潭、凤冈、余庆、思南、德江、沿河等地后，于彭水进入重庆地界，最后在涪陵汇入长江。

乌江从贵州腹部奔流而去。被划分为一南一北的贵州，非但没有成就通途，相反成了天堑。

乌江所流经的区域大多为山区高地，乌江的上游和中游流经云贵高原，下游则是云贵高原和四川盆地结合部的丘陵地带，所流经的区域多为喀斯特地貌发育，多溶洞、地下河，给水上运输带来了诸多不便。由于地理条件的限制，使得乌江流域显得比较封闭，历史上也被视为蛮夷之地。

乌江流域资源富集，且多为少数民族聚居区，土特产品极具民族特色。所以，乌江流域在旅游、水电、矿产资源等方面，应理所当然地有着巨大的经济价值和资源开发潜力。但是，在很长一段时间内，人们眼前的乌江流域却是一片经济滞后、人民生活贫苦的景象。

作为重要的水道，乌江与赤水河一样，见证了历代贵州先民的耕种劳作，也承载着一代又一代人通江达海的梦想。乌江梯级电站建设，客观上使乌江得以渠化。

1月5日，在思南思林水电站，500吨级“航电一号”船舶顺利从下游引航道驶入上游引航道，成功“翻越”思林水电站大坝，这标志着“黄金水道”乌江大部实现通航。待构皮滩电站船闸建成后，将实现全线通航。

乌江凤冈段（龚琴/摄)

到时后，500吨、甚至上千吨的轮船将划破清波，一路通江达海。

尽管乌江航运寂寞太久，但并不妨碍人们直挂云帆济沧海的梦想。听说乌江通航后，周边很多企业老板都打电话到乌江航道管理局咨询情况。有老板算了一笔账：“每年走公路运费要上千万元，这下可以节约近30%了。”通过“公水联运”“铁水联运”等多种联运方式运输产品和原料，已经有效降低了境内企业的物流成本。

曾经桀骜不驯的乌江，如今从上游而下巍然矗立着九座大坝。高峡出平湖，作为贵州第一大河的乌江，今日的通航能力远超历史上任何一个时期，而贵州丰富的水利资源也借由乌江得到了前所未有的开发利用。

二

有着古老文明的国度，均有大河流经其境内。这一共同的地理特征，早已引起人们的注意，有人称其为“大河文明”。

密西西比河在其漫长的流动中，滋润着美国大陆41%的土地。处处是绿色的河岸，生气勃勃的工业城镇星罗棋布，繁忙的船队与轻快的游艇，使美国这条源远流长的大河苏醒过来，而美丽富饶的密西西比河同样使美国的大地生辉增色。

莱茵河是一条发源于阿尔卑斯山北麓，流经瑞士、列支敦士登、奥地利、德国、法国和荷兰等国家的国际河流。其流域地区能源、化工、机械、电子和汽车等产业比较发达，城镇体系完整，空间形态相对稳定，产业层次较高。

从世界经济史上的发展规律来看，由沿海溯内河向纵深腹地梯度发展，是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。因为，在这“大河”流向中，正好带来了文化的流向、政治的流向、经济的流向……

身聚众宝的乌江，是一条沉睡的巨龙，只要插上翅膀就会起飞继而腾飞。以乌江水电为龙头、带动其他资源开发的战略，让乌江以丰富的水力资源被誉为我国十大水电基地之一。

“黄金水道”的全线通航，使丰富的铝、磷、煤、黑色冶金、建材、机械、电子工业随之发展起来，成为贵州省工业的支柱，乌江流域以有色金属冶炼为代表的冶金工业在全国地位十分重要。

“乌江画廊”更是名副其实。省旅发委主任李三旗表示，乌江水系呈羽状分布，以流急、滩多、谷狭而闻名于世，号称“天险”，流域内自然景观垂直变化明显，堪称处处美景如画。更有无数民族特色文化和景观，都是非常具有开发价值的，也是做好乌江流域旅游最大的优势。

乌江全域旅游开发，涉水旅游资源及项目是重中之重。在项目开发和建设上，将引进国际性项目、山地水世界、水体公园等，让“涉水+”项目唱主角，并与当地文化、自然景观等相结合，走出一条以“水系”为主线的新路，重构旅游产品。

而今，随着各项条件的逐渐完善，利用乌江流域的资源优势，遵义市境内主要涉及的播州区、余庆县、湄潭县、凤冈县，正在重点抓住矿产、水力和旅游三张资源王牌，迅速发展乌江流域的区域经济。

三

乌江，有18公里流经凤冈县。

来到凤冈县，一路向南行，到了该县最边远的乡镇——天桥。天桥邻近余庆、石阡、思南等县，素有“凤冈南大门”之称，但由于欠开发，也使得紧邻于此的天桥镇成了贫穷落后的“现代化飞地”。

然而，随着凤石高速公路和乌江河闪渡大桥融会贯通，思林水库和河闪渡港口的相继建成，为当地后发赶超创造了有利条件。

河闪渡、平头溪两个村沿江而生，十八公里的乌江河岸，为凤冈留下了珍贵的文化遗产和旅游资源，拥有“千年古镇”“千年古渡”“千年古藤”“千年防火墙”，让八方游客尽享风景优美的乌江风光、淳朴的民风和独特的民间唢呐艺术。

这里蕴藏着大量煤矿、硅矿、龙纹石等矿产资源，曾因交通不便，没有规模开采，现在为矿产资源开采带来了有利条件。还有特殊地理环境形成的天桥特有的龙纹石群，在辉塘河、杨家湾、漆坪等地广泛分布。矿区经省道油路达凤冈县城上杭瑞高速公路，陆路通达全国各地；经省道油路达河闪渡500吨级码头，直达重庆、上海等长江沿江大中城市，水路连接五湖四海。

正如天桥镇党委书记任胜所说：“运输便捷，水、陆基础设施一应俱全，极利于矿石开采、加工、成品运输。目前，从云南引进的一家企业已经对龙凤村龙纹石进行开发利用，这为地方龙纹石的开发利用提供了可行性经验。”

从长远看，天桥镇已成为凤冈县通江达海的重要节点。

过去，千山万壑无情地阻挡着凤冈前进的脚步。凤冈对外运输主要依靠326国道，长车进不来，大物出不去，这个本居重要节点位置上的“明珠”，因为交通制约而长期经济受困。

现在，“三高一铁一码头”构筑起了凤冈通江达海的立体交通网络，让其成功融入遵义、贵阳、重庆“123”小时经济圈。尤其是，当货物在不能依靠航空、陆路的运输中，凤冈开始具备属于自己的竞争优势。毕竟，水运既能承担大数量、长距离的运输，又能显现其低成本的价值，无疑成为运输选择的优先。

乌江繁华再现。以前的边地，将成为交通的要冲，将成为扩大开放的前沿之地。

从这里起锚，面向的是西部最大城市重庆，是活力四射的长江经济带，是前景无限的“一带一路”。