海外绞吸船船机管理措施分析

2017-08-10

中国设备工程 2017年15期

（中交天航滨海环保浚航工程有限公司，天津 300450）

海外绞吸船船机管理措施分析

曹红亮

（中交天航滨海环保浚航工程有限公司，天津 300450）

绞吸船是疏浚企业的重要装备，船机管理主要包含船舶设备安全运转管理、船舶修理、船舶物资备配件管理、船舶燃润油管理等。船机管理是海外疏浚工程项目重要组成部分之一，加强船机管理，可以降低船舶的故障率，降低船员的劳动强度，提高船舶生产率，对提高企业竞争力有着重要的作用。本文针对目前绞吸式挖泥船在东非地区使用管理中的问题，探讨海外工程项目的船机设备管理。

海外施工；绞吸式挖泥船；船机管理

近年来，随着中交疏浚集团的成立，中交疏浚海外项目逐渐增多，海外疏浚工程船机管理工作的最大特点是人地生疏，语言不便，维修条件差，资源匮乏，社会风俗习惯及法律法规不同，这些因素给各项管理工作带来不同程度的困难。海外疏浚工程施工船舶类型包括耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、泥驳、起锚艇、拖轮等等。而绞吸式挖泥船可以在大多数的工况下应用，如何在国外管理好绞吸挖泥船，使船舶保持良好的技术状态，为疏浚工程施工提供有力的保障，确保工程能顺利进行，是整个疏浚工程船机管理人员走出国门面临的问题。

1 绞吸式挖泥船介绍

绞吸式挖泥船（如图1）是在疏浚工程中运用较广泛的一种船舶，它利用自身的绞刀系统完成水下泥沙的切割和搅动，利用水下泥泵及舱内泥泵系统为被切割和搅动泥沙的输送动力，利用横移系统可以实现船舶施工时横向的移动，利用钢桩台车系统可以使船舶定位和纵向的前进后退。这种船型可以适应大多数的土质情况（沙、黏土、珊瑚岩、硬板砂等），它可以将挖泥、运泥、卸泥等工作过程一次连续的完成。在现代疏浚工程中起着不可代替的作用。

2 绞吸式挖泥船海外船机管理存在的难点问题

2.1 绞吸式挖泥船设备种类多，国产设备和进口设备在东非地区很难维修

绞吸船的维护保养，可分为零修、航修、小修和大修。零修是指没有到达修理周期，临时发生的影响船舶安全和正常施工生产的恢复性修理工程；航修是指根据机械设备的运转情况，有计划的停工修理，主要是对磨损严重的挖泥机具和柴油机进行保养，多以船员自修为主。小修主要指根据柴油机的运转时间，泥泵的磨损情况，排泥管线的磨损情况，有计划的停工修理，小修一般1年一次，主要是以修理厂家为主，船员负责检修，在此修理过程中可以根据船舶证书的检验要求完成船舶的年度检验工作，经过修理船舶的各项技术指标都应该满足船舶安全、施工和船检规范要求。大修是指按照柴油机的运转时间要求，结合船舶中间检验和换证检验要求，对船舶油机、泥泵系统、排泥管系统、消防安全救生系统、船体及船检要求的特定设备进行检验，一般需要船舶进坞。绞吸挖泥船设备种类繁多，机械设备按功能主要分为：绞刀挖掘系统、泥泵输送系统、柴油机动力系统、泥泵封水系统、甲板机械系统、钢桩台车定位系统等，现在机械设备自动化程度很高，船上既有国内厂家生产的机械设备，也有国外针对这种船舶专门生产的专业设备，当这些设备需要保养时，就需要专业的人员对其进行保养。

图1 绞吸式挖泥船

2.2 备配件的供应困难

绞吸式挖泥船，备配件种类繁多，很多都是专业设备，需要从国内和国外专业的厂家提前订购。为保证绞吸挖泥船的正常施工所需，船舶应配备足够的备件库存。但是如果遇到有关键性配件损坏，而船上又没有库存，当地也无法采购的情况下，就需要从国内进口。

2.3 常用物资的采购和运输

挖泥船常用的物资一般都从当地采购，但是船用物资的种类比较多，这就要求机务人员首先了解当地的市场，掌握各种物料的资源；其次要了解当地的风俗习惯、工作时间、法律法规、采购流程、车辆运输、物资如何确保安全等；这就要求机务人员不仅要具备良好的外语表达能力，要了解船舶所需物资的种类、品名用途，要懂得如何用英语表达出自己想要说的意思，让对方明白你想要表达的意思。

2.4 燃油采购和运输

绞吸式挖泥船一般采用四班三运转的方式进行施工，船舶在船三班人员，每6个小时轮换一班，采用昼夜连续施工的方式进行施工。国内主流绞吸船目前的装机功率都已超过10000kW，绞吸船每天的正常施工时间一般都在20小时左右。维持这些设备的正常运转每天都需要消耗大量的燃油。已在东非肯尼亚施工的绞吸船为例，一条绞吸船每天需要消耗0#柴油约20吨，每个月至少补加一次燃油，每次补加量为600吨左右，这就需要机务人员针对燃油的消耗提前制定出燃油的补加方式，补加的时间，对于时间的把控要相当的严格，加油一般要控制在前后两天左右，不能提前太多也不能错后太多。

3 海外绞吸船船机管理措施

3.1 健全的组织结构

一个合格的疏浚项目管理团队需要设置合理的部门：工程部、船机部、安全部、财务部、调度室、综合办公室，缺一不可。船机部在海外船机管理中起着不可替代的作用，船机设备的正常运转离不开船机管理人员的努力工作，船舶正常的连续施工离不开船机部人员的后勤保障。海外绞吸船船机管理中机务人员对外的业务较多，因此提高海外船机管理人员的人员配备，配备专业技术过硬、语言过硬的机务管理人员对于整个项目的盈亏具有重要的意义。

3.2 完善海外船机管理规章制度

海外船机部要有一套完善的船机管理规章制度，它是在贯彻公司船机管理方针政策基础上，结合海外工地的实际情况，特别制定的制度，最基础的制度应包含如下：（1）项目部船管理办法；（2）项目部燃油管理办法；（3）项目部备件管理办法；（4）项目部物资管理办法；（5）项目部应急溢油应急预案按机泵舱进水应急预案；（6）项目部船舶环境管理方案。完善的规章制度，可以规范海外船机部的管理，使海外船机管理正常有序运行。

3.3 充足的备件保障。

充足的备件的保障，可以保证绞吸船的正常运转。针对绞吸船的特点和海外环境的特殊性，应有计划的采购船舶配件，海外绞吸船施工，海运方式与其他运输方式相比运输价格较为便宜，备件一般都采用海运方式运抵施工现场，但是海运备件一般的周期都比较长，正常的备件采购流程，船舶申请完备件后，经现场机务核实备件的数量和型号后反馈到国内公司船机部，船机部从接到申请到备件开始采购、集港、报关、装船、运输、海外清关、抵达现场，一般至少需要4个月的时间。因此需要制定合理的计划备件采购数量和种类。以东非施工的绞吸船为例：备件申请采用半年申请，按照各个设备的使用说明书，对易损备件进行分类申请，保证易损备件有半年的库存。

3.4 充足的燃油保障

绞吸挖泥船每日消耗的燃油数量较多，为了满足船舶正常的施工运转。需要机务人员了解当地的燃油供应商的供应能力（例如燃油数量、燃油质量、运输的方式、付款条件等），一般至少选择三家公司进行对比，与至少两家公司保持正常的业务往来，这样就可以避免由于一家公司供应不及时而造成船舶停工的情况发生，运输方式需要考虑海运和陆运两种方式，一般优先采用海运方式运输，海运方式可以一次性将船舶所需要的燃油加装到绞吸船上，陆运方式需要经过起锚艇倒驳一次才能够将油加装给绞吸船，因起锚艇倒驳的燃油数量有限，一般都需要经过多次的倒驳才能完成燃油的加装。

3.5 合理的修船计划安排

根据柴油机的运转时间、泥泵排泥管线的磨损情况制定出合理的修船计划，对于提高绞吸船的设备运转率、生产率和万方油耗有很重要的意义。绞吸船一般在一个工地的施工时间周期较长，对于这个工地的土质情况和磨损情况一般掌握的比较充分，因此挖泥设备的磨损情况一般都有规律可循，在年初时制定出这一年度的小修计划和航修计划，对于这一年的生产至关重要，只有制定出合理的修船计划，修船准备工作才可以做的充分，才可以在最短的停工时间完成所要修理的项目，并达到的理想修船效果。没有合理的修船计划，往往会造成船舶失修，故障频频，船舶生产不连续，浪费大量的时间去解决各种故障，花费高昂的应急修理费用，这无疑增加了船舶运转成本，导致船舶的设备运转时间、生产率降低，年度的万方油耗增高。