梦想启程，“中国造”风帆高扬、走向深蓝

2017-08-10

中国设备工程 2017年15期

梦想启程，“中国造”风帆高扬、走向深蓝

镜头聚焦：在采访快告一段落时，我们把目光移向了窗外忙碌的黄浦江，一艘艘船舶来回穿梭驶过。这时，周显田走过来，顺着我们的目光望去，凝神说道：“随着疏浚工程的大型化和向海外市场扩张的需求，我国的疏浚行业对大型疏浚设备的需求将会越来越迫切，这其中还有很长的路要走。”

目前，国内已经具备自主创新大型挖泥船的研发能力，整体研制上已接近世界水平。在自动监控、辅助决策等方面的技术更是已经走进了世界先进水平的行列，特别是采用“国内设计、国内建造、部分关键设备进口”的建造技术路线，打破了少数发达国家在大型挖泥船设计、建造方面的垄断地位，有力地推动了我国特种工程船舶制造业的发展。可是，他们却依然有一种危机感，因为他们知道，自主创新永远是公司不断发展壮大的“发动机”与“滋养源”。

由此，面对未来，周显田说：“在疏浚装备技术高速发展的今天，我们公司更是要立足于疏浚、填筑市场，借力于中交上海航道装备工业公司，不断开发研制新装备，进一步提高公司装备实力和综合技术水平。”

周显田继续补充道：“不知你们有没有关注到，随着前段时间商务部已明确禁止限制大型挖泥船出口的消息传开，举国为之振奋。作为我们航道人，更是倍感自豪，凤凰涅槃，多年的夙愿今朝得以实现。”

铁肩担道义，作为一家以“建设国际一流疏浚企业”为使命的企业，他们不仅为国内行业的健康发展建言献策，还先后参与制定了中华人民共和国交通行业标准（JT/T156.1～156.8）——挖泥船泥泵修理技术要求、绞吸挖泥船专用设备修理技术要求等38项交通行业以及中国交通建设股份有限公司企业标准汇编工作。其中，拥有国家级工法5项、省部级工法25项；此外，拥有授权专利114项，发明类12项，实用新型类77项，软件著作权登记25项。

然而，作为以港航疏浚、围堰吹填为主的专业疏浚公司，在这时没有停下脚步，反而，针对船舶疏浚设备呈现大型化、多样化的特点，开始从传统的“经营管理”逐步向现代化“科学管理”进行过渡，并适时不断地优化和创新。同时，紧紧围绕中国交建“五商中交”和中交疏浚“1369”战略，以及“改革创新、转型升级”的发展方针，开始了今后的更广、更高、更深的发展规划。

采访即将结束前，周显田意犹未尽，他说他们正在积极主导全局规模大、品牌度高、市场影响深远、技术高精的工程项目，通过产业链向两头延伸，并与疏浚、围堤、吹填、地基处理紧密结合，进行上下无缝衔接，实现以围海造地为中心的全产业链业务格局。同时，依托国家“走出去”战略和中国交建、中交疏浚平台，完善海外经营布局，提升海外履约能力，不断提高海外经营指数。

“公司在海外开展的业务情况如何？都涉及到哪几个国家？”记者对周显田的话题及时进行追问。

“我们在国外的业务基本上也是涉及到用挖泥船填海造地的工程，足迹已遍布阿根廷、巴西、委内瑞拉、巴拿马、洪都拉斯、尼日利亚、安哥拉、喀麦隆、马来西亚等国家。今后，随着各个国家的战略资源需求不断扩大化，我们的业务还会走向世界各地。”周显田颇为自豪地说。

“在国内与海外业务需求量这么大的情况下，除了设备技术研发上进行不断创新之外，公司在设备的后勤保障与维护保养上具体都做了哪些工作？”记者问。

马忠贤对此回答说：“首先我们是从设备基础工作开始加强管理，对设备档案和台账资料等给予分类管理。其次就是以‘预防维修与视情维修为主、计划性维修为辅’的修理原则，根据船舶日常点检及维护保养的记录，并结合设备诊断结果，对主要设备进行定期或不定期的预防维修，并建立详细的维修履历。再次就是加强管理人员的培养，因为设备管理要与时俱进，现代化的设备管理重点在‘管’而不在‘修’。所以，一方面不断加强各级设备管理人员的业务能力培训，另一方面注重结合现代化管理理念，鼓励员工大胆尝试管理创新，借助信息化管理系统平台，助力管理水平提升，实现设备的精细化管理。”

在记者一行回到北京之后，马忠贤用手机给记者发来两张照片，欣喜地告诉记者，公司又斩获两项重量级奖项：“全国五一劳动奖状”、“全国工程建设质量管理小组优秀成果奖”。