赶超途中，“中国造”厚积薄发、遍满神州

赶超途中，“中国造”厚积薄发、遍满神州

镜头聚焦：在上海交建公司小型会议室里，周显田、马忠贤和安传志面对记者，谈起公司目前装备与工程所取得的成绩时非常自信，因为，他们所拥有的“利器”已逐渐从河湖驶向深蓝，渐行渐稳……

当自主研发建造的这两艘新型挖泥船投入使用后，的确犹如两只猛虎一样为港航疏浚、围堰吹填、陆域形成等带去了非常大的帮助。但是，该公司领导一班人并没有就此满足，而是看到了国内船舶配套水平及设计能力的局限性，周显田说道：“外界如何用赞美的眼光看我们的船，那是别人的事，但我们一定要用精益求精的态度，去客观的审视我们的船舶。”他认为虽然公司在装备升级方面有了新的突破，但必须认清第一代船舶在整体性能方面，依然存在着一定瑕疵。所以，在各方面技术积累的基础上，还需进一步优化、改进和完善。

在领导班子齐心协力的主导下，该公司继续携手与相关院校和科研部门合作，通过攻克一系列疏浚装备、船舶定位装备、自动化疏浚监控系统等关键性技术，于2008年起，陆续建造了一批以“新海豚”为代表的适应性更强的3500m3/h大型绞吸式挖泥船、以“新海虎8”为代表的舱容10000m3大型耙吸式挖泥船。同时，大型疏浚系统电力驱动方式得到了推广和应用，令人更兴奋地是采用变频系统电力，不仅可以通过改变电机频率的方式调节转速和功率输出，使施工过程中操作更为灵活方便，效率更高；还可以在多变的作业工况下快捷、方便地调整各疏浚设备的功率使用情况，使各疏浚设备始终处于高效运作状态。

安传志骄傲地告诉记者：“通过进一步技术升级改造后的这些挖泥船，在我们的施工过程中真是起到了非常大的作用，因为可以在多变的作业情况下快捷、方便地调整各疏浚设备的功率使用情况。此外，也使各疏浚设备始终处于高效运作状态，提高疏浚效率，让柴油机功率始终得到合理分配，提高能源的利用效率，降低了能耗。”

在采访过程中，从他们的回答中可以看得出那是一种发自内心油然而生的自豪感，因为这是他们一起走过的路，也是他们在加强设备研发和管理方面所取得的成绩。当然，得承认他们的自豪不仅仅是在后来在自主设计研发的技术方面，不只是单纯的在新型挖泥船其他功能上能够进一步升级，而是具有自主知识产权的疏浚集成控制系统得到广泛应用，大大提升了船舶自动化程度和提高了施工效率。

到目前为止，该公司除了两艘进口船舶外，其余几十艘不同类型、不同大小的挖泥船均为国内自主研发建造。顺着已走过的航迹寻去，公司所属船舶在上海洋山港、河北曹妃甸、天津临港、厦门新机场等国家战略级工程中，都留下了辉煌的成果，施工效率之高，建设速度之快，极大程度地满足了国内外各重大工程建设的需要，在业内打响了知名度。

马忠贤对此也掩不住兴奋地心情：“今后，我们还将建造领先世界水平的更先进的挖泥船，更好地服务国家建设。想一想过去、现在和未来，一路走来，就如同一个又一个被实现的美好梦想。”