论公路路基边坡加固防护工程的设计

陈燕明

摘 要：近年来，随着我国经济社会的快速发展，对公路建设事业提出了新的要求，目前，开展公路路基边坡加固防护工作具有重要意义。研究得知，随着公路及周边配套设施的长期工作，其质量及稳定性会得到较大影响，因此，对路基边坡进行加固、防护，有效提升公路耐久性，是公路工程中的重要环节。本文根据实践经验，探讨了公路路基边坡加固防护工程的防护与设计，试图为之提供行之有效的可行性建议。

关键词：公路路基；边坡加固；防护

中图分类号：U416.14 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）13-0102-01

1 引言

公路工程建设带动了经济的发展，公路修建的重要性不言而预。在实际的修建过程中，为了修建好公路，部分路段往往采取深挖或增加路堑。在各种因素的影响下，部分公路修建质量受到一定影响，例如：出现滑波、坍塌的情况。目前，虽有诸多业内人士为此做了大量的工作，但仍有不足之处，本文基于自身实践经验，结合前人的经验与研究，探讨了公路路基边坡加固防护工程的设计，试图提出有益于社会的建议。

2 滑坡及坍塌原因的评价分析

随着我国经济的发展，公路的重要性日益突显。而公路质量中的路基防护就日显重要。分析对公路路基质量与其防护的影响因素发现[1]：

首先，多数路段之所以发生滑坡与坍塌，多因这些路段是建于山坡、山谷、河谷，地势比较复杂多变，有些是由膨胀的积土组成，甚至由碎石或风化后的残土组成，这些特殊的地质是公路路基病的根本原因之一。此外，在多雨季节或恶劣天气下，对公路路基地质产生较大影响，更容易引发滑坡与坍塌现象。其次，在公路修建时，因人为因素而出现滑坡与坍塌。主要有几种情况：（1）工程质量从设计、施工、运行、维护等环节，存在较多问题。例如：石方爆破时，火药用量的控制不到位，超出规定范围，导致公路范围外的地方地质松疏，一旦遇到多雨季节，就极易出现滑坡与坍塌；（2）施工阶段，未进行相应的防护措施，导致边坡裸露在空气中，一旦边坡受到风蚀或水土流失的影响，同样出现滑坡或坍塌现象；（3）由于加固设计、防护措施等环节工作不到位，也是引发公路边坡滑坡或坍塌问题的原因之一。公路作为道路运输及人员通行的重要途径，如果出现路基病害，对社会与通行安全将会造成较大危害[2]。因此，对于公路路基病害要从严治理，以避免危及民众安全与行车安全，给国家与民众带来严重的损失。

3 公路路基边坡加固防护工程设计

因自然或个人因素，滑坡与坍塌多发于山坡、丘陵地区，且对公路路基的影响危害极大，轻则影响公路的正常使用，形成交通中断，影响正常运输功能，造成一定的经济损失；重则威胁到民众的生命安全。因此，引起了广泛的社会关注与行业专家的研究，行内专家学者曾从多视角研究，提出了诸多方案，以预测、预防、治理滑坡和坍塌现象，以保证公路的正常使用，与民众生命安全[3]。

目前，我国正处于基础建设发展时期，公路作为我国经济与社会发展与“沟通桥梁”，发挥着重要作用。因此，公路路基边坡的加固与防护治理工作，就成为日前公路建设的重心之一。目前，我国在公路路基边坡加固防护，主要有：一是根据当地公路路段自然环境情况，在施工时选用合适的防护材料和防护类型，例如：植物防护、灰浆防护、砌体防护等；二是以公路线形标准要求，在其路堑与路基结构的空间关系上对边坡进行加固防护。

当前，业内人士对公路路基边坡防护工作进行课题研究，研究得知，公路路基边坡的防护仍尚处于薄弱环节，部分公路管理部门对公路路基边坡加固工作重视度较差，后期维护工作不到位，导致公路路基病害加重，因此，在公路路基边坡的加固与防护工作中，要科学分析病害原因，从根本上对其展开加固防护工作[4]。

3.1 植物加固防护设计

植物加固防护就是利用植物根系的固土、调节地质、防止水土流失的能力，给公路路基边坡进行加固与防护，维护边坡稳定。植物防护主要有几个种类[5]：（1）在公路路基边坡上选择耐活、根系发达的草类，将这些类型的草植被种于坡度小于1：1的公路路基边坡上，可以有效进行边坡防护。对于部分不利于草类生长的边坡，则可先铺一层种植土，约10cm-20cm，然后再进行根植草植被。（2）对于坡度大于1：1的公路路基边坡，可先铺设草皮。铺设草皮的防护效果较快，可迅速绿化需要加固防护的公路路基边坡。此时，应注意每块草皮的大小应适度，建议是20cm×40cm为宜。铺呈方式最好采用水平叠置的方式，由下向上铺设。当公路路基边坡大于1：1.15时，可据实际情况采用尖桩固定草皮。（3）当公路路基边坡坡度大于1：1.15，小于1：1.5时，可选用迅速生长、根深枝密的低矮灌木类树种来进行边坡防护。

3.2 灰浆加固防护设计

灰浆防护是指采用比例适度的水泥、矿质混合成边坡加固材料，对公路路基边坡进行填缝与固面，避免边坡被风化或雨水侵蚀，还有公路路基边坡表面破碎和剥落。因此，防护分几个方面：（1）若公路路基边坡表面比较完整，质地属于岩石挖方边坡，可用抹面防护。（2）当公路路基边坡小于1：0.5，质地属于易冲蚀土质、易风化岩石边坡时，可采用捶面防护。（3）公路路基边坡属于易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡时，可用喷浆和喷射混凝土防护。（4）当公路路基边坡属于较坚硬不易风化的岩石挖方边坡时，可用填缝的方法来处理。

3.3 冲刷防护设计

冲刷防护是指公路路基边坡在裸露状态，则易在水流的冲刷下导致土质松软，造成滑坡与坍塌，因此须加以防护。冲刷情况主要出现在的路段有河流堤岸旁、滨海路堤旁。针对这些路段的特殊情况，在公路修建工程中，公路路基边坡加固防护的方式主要有三种：（1）在边坡上加铺呈植被；（2）采用加固防护材料进行防护，适用于流速大于3m/s的季节和长期浸水工程；（3）设置导流物，改变水流冲刷方向，消减侵蚀，例如：丁坝、顺坝及格坝，用于水流速大于5.0m/s[6]。

3.4 支挡防护设计

支挡防护设计，指公路路基边坡架设抗滑桩或抗滑挡土墙。即在公路路基边坡钻孔，放入钢筋笼，再灌入混凝土，形成混凝土灌注桩，使其与周围土体形成一个整体，胶结在一起形成防护力量，以对桩滑坡与坍塌的张力。抗滑挡土墙是指公路路基边坡架设重力式挡土墙，以对抗滑坡与坍塌的实际推力，确保公路路基边坡坡面不滑动。此外还有预应力锚杆、锚索抗滑挡土墙等防护技术。

4 结语

随着我国经济与社会的高速发展，日益增长的通行需求，对我国公路建设提出了新的要求，公路路基边坡加固防护日益重要。综上所述，通过本文分析研究，得出要做好公路路基边坡加固防护，不但要有技术扶持，更应在公路设计阶段就做好准备工作，依据各公路路段的具体情况，做好加固和防护设计，以确保交通运输安全为原则，选择科学、合理的边坡加固防护方式。

参考文献

[1]江锋，张俊云.植物根系与边坡土体间的力学特性研究[J].地质灾害与环境保护，2008（1）：57-61.

[2]刘相逵，谢锴，张希然，侯晓琳.吉怀高速公路岩质边坡生态防护浅析及新技术应用[J].公路工程，2011（3）：161-165.

[3]王榮华.赵警卫.我国高速公路边坡生态防护研究进展及发展趋势[J].公路，2007（11）：199-202.

[4]吉晋荣.浅谈路基边坡稳定性分析及防治措施[J].科技传播，2010（15）：152-153.

[5]程东幸，刘大安.中国典型重大边坡工程稳定性与安全评价现状研究[J].西部探矿工程，2008，（12）：33-37.

[6]汤方朝，杜发红，李四全，王家权.预应力锚索挡板墙在某采场工业场地高大填方边坡治理中的应用[A].2016年1月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2016.