专家门诊

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挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。

熊老师您好！2014款保时捷3.0升，V6双涡轮增压发动机，行驶53 097km，现在无论是故障码查询，还是数据流分析，均检查不出来问题。车辆故障现象是动力不足，检查发现三元催化剂有30%堵塞，更换后还是如此。常规检查没有发现问题，更换了点火系点火线圈、火花塞、供油系喷油器、油泵。下一步不知再换什么？会不会是涡轮增压器出了问题？

浙江读者：向辉

在2014年款Panamera S和4S的量产车辆中，保时捷首次使用涡轮增压式3.0升V6双涡轮增压发动机作为小尺寸单元。这些发动机具有两款变型，即V6双涡轮高增压(HP)和低增压(LP)，前者功率为309kW或420hp，扭矩为 520Nm；后者功率为235kW或320hp(1hp=0.735 kW)，扭矩为420Nm。新型小尺寸发动机概念取代了Panamera S中的前代4.8升V8自然进气发动机。对DFI、进入燃烧室的气流走向、进气和排气凸轮轴上的凸轮轴调节、燃烧过程、点火系统以及废气涡轮增压等方面的优化，始终遵循保持甚至提升保时捷在性能和耗油量方面的典型行驶特性这一目标。就排量而言，小尺寸概念可使其减少37.5%。与前代4.8升V8 自然进气发动机相比，发动机功率和扭矩分别增加20hp和20Nm。

如果出现所描述的动力不足，故障码及数据流也看不出任何问题，我分析可能是进气不畅所致。所以不排除涡轮增压器故障，但是凭经验，只需要在怠速时握紧废气涡轮增压器的进气管，加速测试一下，没有鼓胀感觉，就说明委实是涡轮增压器故障。如果检测不是废气涡轮增压器，建议拆卸进气歧管，彻底将进气道清洗干净，应能恢复正常。我遇到几例均是进气歧管内被回火的积炭胶质污染阻塞所致。

2013款速派1.8T名仕版新车，6速手自一体，在哈尔滨使用，当气温下降到-10℃使用车辆时首次出现问题：踩下脚刹车，挂R挡，发动机转速指针剧烈抖动，范围大概在400～1 200r/min区间，会灭火，此间没有松开脚刹车。当时车辆行驶约2 000km，经检测无故障码，采取的维修措施包括清洗节气门、更换变速器及电脑，从2015年11月维修到2016年3月，此故障一直存在，大概出现了30次以上，气温-15℃以下基本会灭火，气温-8℃车辆也出现问题。2016年3月后，气温升高，故障消失。后来当地气温-17℃，汽车行驶里程一万三千余公里，故障再次出现。这是什么地方出现了问题？还望指教！

(来自我刊微信后台)

根据汽车“三包法”，2年或50 000km退换期，发动机或变速器累计更换2次，或同一零件累计更换2次，仍然不能正常工作，可选择更换或退货。因产品质量问题，累计修理同一产品超过5次，累计维修时间超过35天，可以更换相同型号车。看来此车已经符合更换新车的条件。

不过，根据故障描述，明显和温度有关，故障主要出现在低温情况。低温首先影响的是变速器油料，一旦低温造成变速器油凝固，委实会出现描述的故障。但是，那应该是批量化的问题，不可能就一辆车如此，建议对变速器油进行检测。方法很简单，将车停放室外一夜后，检查油液情况。或者取出少许油液置于冰箱冷冻室，在-18℃冷冻一夜后再检测流动性。一旦发现油压放不出来或者流不动，即可确诊是油液不耐寒冷。

另外，根据维修经验，系统如果供电不正常、模块不正常、线束不正常，也会出现类似故障现象，不妨从这几个方面进行认真检测。还有发动机存放时间过长，此车是2013年产品，一旦燃润油料变质，使用后极易产生胶质积炭，温度越低对发动机性能影响越多，动力不足也会引起相关故障现象，如果热车后故障现象消失或者偶发性出现，不妨对发动机进行内窥镜检测，或先做个除积炭养护，重点可拆卸进气歧管，将进气门杆子上的积炭胶质人工清除干净。如果还没有变化，再去酌情做上述的供电与搭铁的检测或更换线束。

熊老师您好！一辆2011款君越SIDI舒适版轿车，配备6挡手自一体变速器(AMT)和2.4L LAF发动机，4缸前轮驱动结构，怠速偶发性熄火，偶发性加速不良。发动机故障灯点亮，调取故障码显示空气流量计有问题，更换后故障灯依旧点亮。后来申请总部远程会诊，查看数据流，认为线束或电脑自身有问题，更换线束及电脑后，故障依旧，该怎么办？

湖北读者：孙海波

汽车维修牵扯到机械、液压、机电、电子控制等系统，对于发动机的故障，一般第一步从简单着手就是调取故障码，但是故障码也只能定性，不能定量。从调取的故障码来看，属于空气计量方面的问题，也就是混合比失调的问题。数据流传到连锁总部进行远程会诊，即使远程读取数据流，也只能发现存在的隐患。好比氧传感器一直在混合比过稀或者过浓的范围内变化，也许是混合比真的失调，也许是氧传感器坏了。但是，电脑检测氧传感器是在正常的工作范围内工作，不可能判定氧传感器坏了，只能判定氧传感器或者进气压力传感器坏了。这种错误的判定就是电脑与人脑的区别。还有发动机机械方面出了问题，好比汽缸垫烧穿了，不同的烧穿呈现不同的数据流。还有汽缸积炭引起的混合比失调，偶发性的数据流，变化中的数据流，很多汽车专业的博士都判定电脑坏了，结果有的用两瓶某燃油添加剂就洗好了。要知道电脑要不但升级，人脑要不停学习。经验诊断，从影响发动机性能的三个主要方面的(点火正时、混合比、压缩比)检查，一定不要省掉。综上所述，我判断该车不是氧传感器故障，就一定是积炭、胶质故障。

熊老师您好！请问选择汽车需要注意什么？听说发动机是汽车的心脏，应该选择可变压缩比的发动机是吗？

江苏读者：曾效益

有个选择新车的顺口溜：缓慢绕车看外观，然后蹲下查凹陷；分别拉开门和盖，关闭听声查缺陷；前后轮胎和备胎，生产日期是首选；一点就着好启动，怠速平顺无噪音；加速灵敏无耸动，丢油不抖能下来；外置灯光全正常，内置空调效果强；起步平稳提速好，转弯松盘能回正；直线行驶不跑偏，刹车不偏盘不抖；仪表显示要齐全，所有功能要查到；不要慌着去交钱，出门八折再后悔。

至于是否选择可变压缩比的发动机，可能你问错了，应该是可变气门正时的发动机，现在的轿车和SUV几乎都是这种发动机。迄今为止还委实没有见到你问的可变压缩比的发动机。可变压缩比的发动机，目前还是概念阶段的发动机，如图1所示。

图1 可变压缩比的发动机

资料描述一款1.5L这样的发动机，压缩比工作状态可以在14：1～8：1之间变化。其最大功率为220hP，最大扭矩为420Nm，最大功率输出相当于标致3.0升V6发动机所提供的动力，而其扭矩则达到了一些V8发动机的扭矩输出。

那么这款发动机究竟为什么会有这么好的性能表现呢？原来奥秘在其使用了一种发动机燃烧控制的新技术，可变压缩比技术。这种可变压缩比技术最初由萨博研发，2000年的日内瓦车展上，萨博展出了它的SVC可变压缩比发动机，当时这款发动机震惊了整个业内。虽然在2年前就有人听说过这款发动机，但大家了解的只是一个概念。随后PSA与宝马进行合作，发展出SVC的的进化版本，智能可变压缩比技术VCRi，装备一台1.5L MCE5 VCRi发动机的407其所使用的可变压缩比技术可将压缩比可以控制在7.1至20.1之间，油耗仅为百公里6.7L，二氧化碳的排放量为每公里158克，其最大功率为220hP，最大扭矩为420Nm。其扭矩则达到了一些V8发动机（陆巡LC200 4.7L V8最大扭矩410Nm；奔驰G500，5L V8最大扭矩460Nm；陆虎发现3，4.4L V8发动机最大扭矩425Nm；奥迪Q7 4.2L V8最大扭矩440Nm）所提供的扭矩性能。

熊老师您好！我接修的一辆凯美瑞5ARFE(2.5L)自然吸气直列四缸发动机，百公里油耗应该为7.6L，实际使用中油耗高达17L。而且该车怠速抖动，清洗节气门无效，更换后也无效。点火线圈试换无效，火花塞是新的。我们检查点火正时即正时记号正常，混合比、压缩比均在正常范围。请问还从其他哪些地方检查？

湖北读者：魏铭

根据描述，该车主要问题是怠速高和油耗高。如果从引起怠速抖动的原因分析，主要是三个方面：一是电路，漏电就会抖动，好比火花塞漏电，点火线圈及线漏电就会抖动；二是油路，混合汽稀就会抖动，但是该车油耗翻倍，一般不会；三是机械方面，机脚松旷也会抖动，气门漏气也会抖动。所以，建议用故障诊断仪的元件测试功能，对可变进排气门的相位变化进行检查。好比发动机在怠速时，故意指令进气或排气凸轮轴相位推迟到最大值，正常情况下，发动机会出现失速。如果发动机没有反应，就说明凸轮轴相位控制系统并没有执行发动机控制单元发出的相位控制指令。怠速时，一旦进排气门的相位重叠区过大，就相当于气门关闭不严一样，必然引起怠速抖动。相位变化异常，油耗也一定异常。

相位控制系统检查也很简单，可以直接测量相位控制电磁阀电压，正常情况下，打开点火开关时应为12V，很快就会下降到零点几伏，如0.34V为占空比平均电压，说明电脑对电磁阀控制信号是正常的，问题可能出在电磁阀自身或者油道脏污方面。检修好可变气门系统，怠速抖动，油耗高问题可能一并排除。

新车被撞后换新车门对车辆有没有影响？怎么鉴别，求解 。

(来自我刊微信后台)

新车被撞，如果单纯是车门，没有把门框即A、B、C柱撞变形，更换原厂车门总成，是不会对密封性、车门锁、厚重感有影响的。除非用的车门不是原厂车门或同质车门，简单的鉴别方法，对于驾驶员，就是称重或感受其重量。

一辆马自达3，无论提速还是减速，转速在750～1 250r/min时车身有共振抖动，换过火花塞，故障依旧，这是什么原因？

(来自我刊微信后台)

这种现象一般有三种原因：一是发动机缺油或缺水，汽缸有轻微拉伤；二是节气门位置或油门踏板位置传感器故障；三是积炭、机脚垫或换件引起的动不平衡。如果该车不是修理换件引起，节气门和油门位置传感器没有问题，建议在燃油中添加除炭剂的同时，在机油中添加修复剂来解决。

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；

2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；

现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；

2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；

2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；

北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；

新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

奥迪车烧机油，如果不维修有可能车辆自行变正常吗？

邵青：只有老的奥迪C63.2有这个特点，比如新车在磨合期内的时候机油灯报警，行驶一段时间，慢慢就不报警了，给车辆做一次保养以后，机油消耗量会逐步恢复正常。但是其他的车型只能是越来越严重。如果机油消耗量越烧越厉害，就要考虑维修。如果始终是少一点没什么变化，那就不用修。

奥迪A4L打不着火，EPC灯点亮，驻停系统无显示，次日恢复正常，该如何检修？

邵青：驻车系统指的是电子手刹，它的报警指示灯是一个黄色的圆圈，里边一个P还带闪电和一个斜杠。这个灯亮起来没有大问题，第一步先用电脑检测一下报警的原因，常见的是手刹开关、电机，还有手刹电脑的问题，手刹电脑的位置在后备箱的右后侧，轮胎工具下压着。如果是奥迪C6，可以检查确认是不是电路故障或元器件故障。次日能着车，说明问题不严重。

老奥迪的风机帆板，启动及熄火时发出“嘎吱”异响，有办法解决吗？

邵青：这个帆板是用一个步进电机来驱动工作的，如果每次启动或熄火都能听到开关门似的声音，左侧响就拆左边的下后板，右侧响则拆右侧的手套箱，然后给电机的位置滴一些液体黄油，问题就可以解决。

2010年奥迪A4，有时EPC灯点亮，着车费劲，低速时会自动灭车，怎么回事？

邵青：EPC指的是电子节气门，如果故障检测报节气门进气流量小，就是节气门脏了，开度只要在怠速的时候超过2.8或达到3.0，说明节气门过脏，清洗节气门就可以解决。如果节气门开度没有问题，检测报的是节气门相关的电器故障，检查节气门的插头，节气门本身故障的几率特别低。

奥迪A4L，行驶里程12000公里，第二次保养做完后行驶500公里，电子机油显示少1格，这是烧机油了吗？

邵青：最精确的检查方式不是用电子显示屏，电子机油显示是通过超声波传感器在汽车行进当中测量的，误差很大。有的车亏2格机油，拿机械的机油尺测量，发现并不亏。有时车辆继续使用，缺的2格机油还能回来，所以一般机油显示波动，不一定是机油少了，而是检测的误差所致。

2013年的奥迪C7，总提示钥匙不在车内，开窗户，再关上，钥匙报警，是怎么回事？

邵青：现在奥迪C7全系的车型都没有插点火开关的插孔，进入车内以后，它是靠中控台附近钥匙的接收天线来接收信号。如果出现提示，绝大多数是因摇控器电池的电量不足，或接收天线信号差。有些车比如拆过扶手箱或加装某些电器，碰到接收器也有可能会引起信号偏弱，2013年的车有可能是摇控器电池不足。可以自己用万用表测一下电池，若电压低于3V，就是电量不足，换摇控器电池就可以了。

2012款的奥迪A4，换CVT变速器油，需要上循环机吗？普通的那种重力换油，可以吗？

邵青：2012年的车到现在行驶公里约6万公里，变速器油确实需要更换，一般没有必要用循环的换油机，平时换变速器油，大概5L多就够了。但要上循环机彻底把它循环，得用到10～12L油，成本会增加。而且变速器内不是特别脏的话，这个时间和公里数，重力换油就可以满足使用了。

奥迪A6 2.0T，中配，挂倒挡总要闯一下车，怎么回事？

邵青：挂倒挡有闯车的情况，需要分情况看，当然先得排除发动机的故障，如果是在挂挡的瞬间有冲击，有可能是来自于变速器。还有一种情况是挂完倒挡以后没有冲击，抬制动在给油的时候冲击一下，这种情况一般是小问题，清洗节气门，做完匹配就可以了。

奥迪A8，车里没有USB接口，放音乐有没有除了刻盘以外，比较便宜的解决方式？

邵青：如果是新的奥迪A8 D4，有一个办法是用蓝牙与车载音响系统连接后，可以播放手机里的音乐，直接同步到车内可以用这种方式，但是老的奥迪A8 D3，只能通过刻MP3或CD来听音乐。

主持专家：林贺

主持广播节目15年；

北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；

2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；

主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；

在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；

对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

2014款奥迪A62.0T，转向左前悬挂会发出异响，是什么原因？

林贺：这款车用的是五连杆的结构，能够出噪音的地方只有平衡杆垫或上臂的胶套，上下臂胶套很好处理，滴点油就好。如果是平衡杆掉下来，需要看是老化严重还是缺油。如果没有老化，滴点油就好。但如果老化严重，就要更换。

2012款奥迪A6，变速器阀体脏，会怎样呢？

林贺：如果电脑里报的故障是变速器阀体的某一个阀卡滞，这并不是因脏引起的，而是由阀体、柱塞和对应的孔之间有磨损造成的，我们现在有一种修复方式是把这个孔扩大，换里边的柱塞。如果换一个阀体，价格较贵。

奥迪全系，自动落锁以后，行驶过程中抠一两下门，门会开吗？

林贺：分车型，像新的奥迪C7，司机门的中控开关后边有两个开关，分别控制左后和右后的儿童门锁，如果灯亮起的时候，不管解锁还是未解锁，后门都打不开，但如果指示灯在熄灭状态，不管开着还是锁着，一抠就开。这是一个安全保护装置。如果是奥迪C6，摇控器上锁以后抠不开，但行驶过程中自锁以后，一抠门就开。

一辆福特车，遇上堵车，无任何报警忽然熄火，重启后正常。早晨打开钥匙门，发动机好像没跟上油，抖几下才着，怎么回事？

林贺：仪表上没有任何故障报警就熄火，要注意看车的行驶里程，很多车辆的故障是有规律的，比如汽油泵的使用寿命，大多数的车能用10～15万公里，好的能用到20多万公里。汽油泵的检查很简单，用油压表测油压，低于标准压力值，车辆可能在堵车转速低的时候就会发生熄火或动力不足。

在奥迪4S店做常规保养后，2.0T的机器，第二天机油显示距离最高值差2cm，是不是没给加足？

林贺：现在奥迪全系车型大多数都改成了油位电子显示，电子显示是利用油底壳底部的一个超声波传感器感应油位位置，本身有误差。如果油位小幅的波动，可以继续观察。如果波动特别大，应该到店里用工具测量一下实际油位与电子显示有没有误差。

奥迪Q7后备箱里有一个伸缩盖，现在不能伸缩了，该怎么办？

林贺：奥迪Q7和Q5车型在后备箱里靠近玻璃水平线的位置，有一个卷起来的遮阳帘似的东西，不能伸缩要看一下是否卡住了，在拆装不得当的时候容易把里边的部件掰折，也可能是因为操作的方法不对，可以到店里找工作人员看一下。

2011年的奥迪2.4L，低速行驶、踩驻车踏板、加速踏板时都会抖动，更换机爪垫和火花塞，清洗节气门都没解决，是什么原因呢？

林贺：可能是发动机有缺缸的情况，如果有个别汽缸出现问题，电脑会报故障。个别汽缸失火，一般哪个缸有问题就需要检查相应的喷油嘴、火花塞及点火线圈。如果火花塞和点火线圈也换了，还需要打一下缸压，因为这款车有一个特点是全铝缸套，时间久了，可能有拉缸的情况。负载比较大的时候急加速，可能会出现抖动。

2014年的奥迪C7，每次减速都会挫车，清洗进气道和节气门，现象依旧，该如何处理？

林贺：检查发动机的进气系统是否漏气，比如2.0T的废气阀漏气就能引起这个症状。另外，2.5排量的水泵也会引起这个故障，过去的水泵和进气系统没有关系，但现在是通着真空的，水泵漏气也能引起发动机怠速不稳、波动及收油挫车。

奥迪A6烧机油，可能是什么原因导致？

林贺：烧机油有一些是因为形成了积炭，比如活塞环、油环卡滞，油环卡滞就是发动机的动力不受限制，但是机油会从曲轴箱蹿到燃烧室进行燃烧。有一些是因为气门油封老化，气门油封本身是在气门导杆上套着的，这个油封一旦老化了以后，进气道里的真空度，会把机油从气门油封这个杆的位置吸到进气道里，最后吸入汽缸进行燃烧，这是大多数车辆烧机油的主要原因。