人性化城市首先要吸引人

文 / 罗文范

人性化城市首先要吸引人

文 / 罗文范

交通拥堵、环境污染、城市生活质量下降……中国不少城市饱受上述“城市病”的困扰，而其中的一个原因是这些城市的城乡规划让位于经济发展，把人的活动需要放在比较次要的位置。

如何破解“城市病”，提高城市的生活质量？由丹麦扬·盖尔撰写的《人性化的城市》无疑有启发意义。在书中，他告诉读者，一个人性化的城市，应该是充满活力、安全的、可持续而且健康的城市。在规划中，应该充分考虑人的需要，合理分配城市功能设施，将城市多种设施结合在一起，提高多用性和体验的丰富性。在城市空间设计中，鼓励步行和汽车交通，并让建筑内部与外部城市之间的生活产生互动。以建筑设计为例，该书从人的视觉、感觉、触觉出发，向读者表明过于高大的建筑让人产生畏惧，规划师应该通过降低建筑高度、增加小型的公共活动空间等方式为行人提供丰富的体验和感官印象。

不可否认，以宜居著称的珠海在城乡规划中依然有可圈可点的地方，与该书的某些理论不谋而合。在交通方面，珠海的自行车系统相对发达，租赁点遍布主城区各个角度，并以低廉的价格吸引市民骑行。此外，为突出珠海的滨海特色、营造良好的生活空间，珠海沿海建立了滨海公园、观澳平台等亲水空间，创造了人与自然互动的可能性。而主城区以高端服务业为主，除了与城市产业转型升级以外，也是为了最大程度地保护环境。再者，为了营造美好的城市景观，珠海对建筑的高度、建筑的退让红线、天际线都有严格的规定，还在城区种植了大量的树木和花草。在前不久召开的规划论证会，不少专家学者直言“珠海也可以成为美丽中国的样板城市之一”。

然而，随着经济的发展以及人口的增加，珠海的城市环境也面临着巨大的考验，表现在城区交通拥堵较为突出、职住分离依然存在、城市公共空间减少等方面。如何在发展经济的同时保护好环境、留住青山绿水，是珠海创建环境宜居与欧美先进国家相媲美城市必须解答的课题之一。

以书为鉴，笔者认为，珠海在城市功能建设以及城市空间设计上依然有较大的提升空间。一个宜居的城市，首先应该是个吸引人的城市，因此应该处处考虑人的需求。目前珠海“工作在西部、居住在东部”职住不平衡的现象依旧突出，原因之一是西部地区生活配套、基础设施较为落后，因此完善西部城市的城市功能成为当务之急。

另外，随着汽车保有量的持续增加，主城区交通拥堵的情况有所加剧，给城市带来了噪声和污染。鉴于此，珠海可以通过弱化汽车交通的优势、创造更好的条件提倡居民绿色出行，如完善骑行道路设施、增加自行车“绿波”系统，即市民按照一定的速度骑车即可享受一路绿灯。

在书中，扬·盖尔一再强调，良好的、充足的城市空间能提升市民的幸福感，而在现代社会，作为城市居民聚会场所的城市空间却在不断减少，人的生存空间受到挤压。珠海应该避免这样的情况出现，最简单的方法就是提供体验丰富、具有吸引力的公共空间。如珠海有名的情侣路因功能过于单一难以吸引游人，在规划中可通过增加富有特色的雕塑、迂回的小路、具有艺术感的座位等方面吸引游人驻足，同时增加一些社交活动场所，如露天的茶座以及有特色的商铺，增强行人与城市之间的互动。同时，在建筑设计时应该避免追求“高、大怪”的特色，而是以活跃的建筑首层、美妙连续的空间“邀请”行人聚集。以这些先进的规划理念为指导，珠海环境宜居媲美欧美先进国家城市之期不远矣。