物流支柱强 产业发展大

文/席平

物流支柱强 产业发展大

文/席平

非一家之责，乃众家之怠。陕西政界对物流重要作用认识不足，导致对物流产业不重视；陕西物流业自身对物流作用认识不足，导致物流资本向其他行业转移；陕西工商界对物流行业认识不足，导致资本向物流业转移不足；陕西物流学术界对物流理解不足，以致说不清楚物流行业重要作用，培养不了合格人才坯子。陕西各界对物流行业的重要作用认识不足，是陕西物流业发展缓慢的第一大根源，也是所有问题的根本所在。笔者将陕西宏观物流比作一棵大树，将各行各业比作片片树叶，试图从物流大树撑起天说明：物流支柱强，产业发展大。

一、道法自然

自然界之大树分为三大部分：树叶、树干、树根，树根从大地汲取水分和养分，通过树干输送到树叶，树叶在光合作用下，生产出树木所需要的生长要素，再通过树干将其要素送到大树周身，大树则茁壮成长。树干、树根是支柱和通道体系，支撑着树叶的生产加工；什么样的树根、树干决定着什么形态的树叶（阔叶、针叶等）。

道法自然，陕西一、二、三次产业如同片片树叶，陕西境内的公路、水运、铁路、航空物流体系像是树干，国内和国际的公路、水运、铁路、航空物流体系像是树根，陕西的公路、水运、铁路、航空物流体系，支撑着陕西一、二、三次产业的发展，也决定着陕西一、二、三次产业的发展业态。提高陕西物流业总体水平是做强陕西三次产业的关键所在。

二、物流大树图简

（物流大树图）

物流大树图分为三大部分:一是以公路为主、铁路与航空为辅、国际陆港为核心的物流树干部分；二是如同片片树叶的各行各业，依附在物大树干上；三是国内陆运网络和国际水运网络，如同物流大树的根系。

（一）物流行业是各行各业赖以生存和发展的支柱。

从图中可以清楚地看到：物流行业是一、二、三产业的树干、是支柱，支撑着各行各业的生存，再大的企业、再重要的单位，仅仅是物流行业这颗大树上的“一片树叶”，如果没有了物流行业的保障供给，所有的企业、事业单位谈不上发展，将无法生存一天，物流大树撑起天。

（二）拥有国际港口方能促进国际贸易大发展。

上海市长韩正言道：上海首先是国际航运中心，在国际航运中心基础上发展起来了国际贸易中心、国际金融中心、国际信息中心、国际人才中心等中心。上海市长期以来，将国际海港、国际物流和物流行业放在第一位，从而使上海拥有了国际、国内两个大市场，其发展为世界一流城市。上海市将国际物流行业放在第一位，带动了上海成为全球化大都市，这样的定位和举措值得陕西借鉴。

2016年陕西全年生产总值19165.39亿元，比上年增长7.6%；全年外贸进出口总值1974.80亿元人民币，比上年增长4.2%。但是陕西仅有一个国际陆港——西安陆港，其他城市都无国际陆港，陕西薄弱的国际物流设施和淡漠的国际物流意识，难以支撑和拉动整个陕西外向型经济发展；陕西政、商、学各界将国际陆港、国际物流和物流行业放在“文件”上的重要位置，口惠心去实不至。纵向比，陕西经济发展一年比一年好；横向比，陕西在我国和世界中的经济地位一年比一年差，物流行业落后是制约经济发展的首要问题。什么样的国际物流业态，决定了什么样的外向型经济。

（三）物流会展是引导物流行业发展的旗帜。

中国西部国际物流产业博览会是陕西物流行业盛会，它将当代最先进的物流技术，物流管理汇集一域，肩负着提升陕西物流发展的使命，大力支持中国西部国际物流产业博览会是提升陕西物流行业发展水平的重要抓手之一。

（四）对微观物流的理解，套用到对宏观物流解读，导致轻视物流行业。

物流行业主要包括：道路物流、水上物流、铁路物流、航空物流、管道物流、仓储物流、快递物流、批发与零售物流、装卸搬运与运输代理、物流信息。将物流中的各行各业有机整合、合理运营方是物流体系。

“要想富先修路”深入人心，但是，“路”仅是物流体系中的一条腿而已，是必要因素之一，而不是物流全部。陕西政界对物流重要作用认识不足，依然停留在“堆场仓库停车场，快递配送搬运工”，物流产业的地位在陕西政界进不了前十位；陕西物流业自身对物流作用认识不足，导致物流资本向其他行业转移，比如，有些物流企业转而投资光伏发电；陕西工商界对物流行业认识不足，导致资本向流业转移不足；陕西物流学术界对物流理解不足，热衷于誊抄国外物流老书，编论文发核心刊物，热衷于完成物流教学任务、挣工分（绩效考评分），工分牵着学者鼻子走，从而无暇深入企业调研陕西物流现状、发现存在问题、开出治疗药方，甚至说不清楚物流行业重要作用，带着学生读经典教课书，只能教出企业不满意、学生不满意、家长不满意的答题学生，培养不出企业需要的人才坯子（大学培养不出人才，仅能培养出人才坯子）。

从微观物流而言，单个物流企业依靠为其他行业提供物流服务赚取利润，得以生存；从宏观物流而言，各行各业依靠物流这颗大树，赖以生存、赚取利润。我们部分物流企业因为投资强度低、科技水平低、占地面积大、上缴税收少、企业形象不佳等因素，故而被歧视；如果我们以眼见为实，将看到微观物流，误认为就是宏观物流体系，那就大错特错了，我们要用脑子去构建陕西的宏观物流大系统，并给予最重要的地位。如果自认为是陕西的主人，那么你可以轻视一个物流企业，但你必须重视陕西物流行业，重视物流这颗大树，枝繁方能叶茂。对宏观物流认识不到位，物流行业就被弱化，失去了强有力物流体系的支撑，其他所有行业做不强、也做不大，特别是外向型企业，失去了国际物流支撑，一是来不了，二是来了的还得跑。

三、物流行业中的运输业排序

2016年，中国货物运输总量440亿吨，其中：公路运输量为336.3亿吨，占比77.6%；水路运输量为63.6亿吨，占比14.5%;铁路运输量为33.3亿吨，占比7.6%；民航运输量为666.9万吨；管道运输量为7亿吨，占比1.6%。

从上表中可以看出：道路货物运输量占我国货运总量的77.6 %，是国内运输业的绝对主力，是当之无愧的“公老大”，但是因为其跨境经营、生产过程线路长、管理部门多、而且受异地管控等因素，被雁过拔毛，从而推高了物流成本；水上运输是我国国际运输的绝对主力，通达世界各个港口，当之无愧的“水老远”；铁路运输仅占我国运输总量的7.6%，不足道路运输的十分之一，铁路物流的市场化、国际化水平较低，使其由“铁老大”沦落为“铁老幺”了，而且在我国物流行业运量所占比重还在继续下滑，铁路有关单位还没有找到触底反弹之策。

四、陕西物流业伴随陕西经济平稳发展，整体水平位于全国物流行业的中等偏下地位。

2014年，全省物流业从业人员已过60万人，在工商管理部门登记注册的物流企业数量为13800多户，注册资金1亿元以上的企业有30户，登记注册的公路货物运输车辆1.6万余台。全省已有国家A级物流企业57个，其中，5A级物流企业4个，4A级物流企业15个，3A级物流企业23个，2A级物流企业12个，1A级物流企业3个。纵向比全省物流业发展规模、质量效益不断提升。西安市2014年物流业对GDP贡献率为9.5%，成为全省经济发展的重要增长点。

五、一、二、三次产业范围

第一产业：是指农、林、牧、渔业（不含农、林、牧、渔服务业）。

第二产业：是指采矿业（不含开采辅助活动），制造业（不含金属制品、机械和设备修理业），电力、热力、燃气及水生产和供应业，建筑业。

第三产业：即服务业，是指除第一产业、第二产业以外的其他行业。第三产业包括：批发和零售业，交通运输、仓储和邮政业，住宿和餐饮业，信息传输、软件和信息技术服务业，金融业，房地产业，租赁和商务服务业，科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，教育，卫生和社会工作，文化、体育和娱乐业，公共管理、社会保障和社会组织，国际组织，以及农、林、牧、渔业中的农、林、牧、渔服务业，采矿业中的开采辅助活动，制造业中的金属制品、机械和设备修理业。

六、对陕西物流业发展的建议：重新认识，加大投入。

（一）重新认识

物流行业是各行各业赖以生存和发展的支柱；拥有国际港口方能促进国际贸易大发展；物流会展是引导物流行业发展的旗帜；将物流行业地位提高到“前三甲”；物流大树撑天下；物流支柱强，产业发展大。

（二）加大投入

物流行业范围很大、牵扯单位很多，政府不可能一一扶持，也不能“撒胡椒面”，应分而对之；另外，铁路物流、航空物流等单位，非陕西企业，陕西政府也扶持不了；国际陆港、物流园区、道路物流、仓储物流、快递物流、批发与零售物流和物流会展是陕西地方政府今后要重点扶持的对象。

1、构建陕西国际陆港网，带动陕西外向型经济发展，一是催促“西安陆港”完善国际物流运营机制，更好地为陕西“一带一路”建设服务；二是建设“铜川陆港”，打造陕西苹果、果汁出口专业码头，促进陕西果业更便捷地走向世界；三是建设“商洛陆港”，促进“中国（陕西）自由贸易试验区商洛国际文化产业交流园”建设；四是建设“榆林陆港”，打造陕西能源化工进出口基地；五是在省口岸办、商务厅协调下，培养国际陆港管理和运营人才。

2、陕西省政府加大对在陕经营良好道路物流、物流园区、仓储物流、快递物流、批发与零售物流企业的支持力度，对于物流企业更新改造物流设备、物流设施、物流管理从政策、资金、补助上给予倾斜，提升陕西物流企业整体水平。

3、为了促进西部物流博览会做大做强，更好地服务西部物流产业的发展，借鉴成都、深圳等市政府支持会展项目的经验措施，建议陕西省政府对西部物流博览会给予每年300万元人民币专项扶持资金（连续3年），用于会展项目的宣传推广和接待参展企业，培育我省物流会展发展壮大；予西部物流会展每一个参展单位所缴纳展位金额50%的补贴（连续3年），礼誉参展单位、减轻经济负担，培育忠诚的参展、参会客户群体。

（作者席平为陕西省物流与采购联合会陆港分会秘书长、专家委员会主任。）