日本餐厅的英国佬煮出完美广东菜

曾智锋

本田就像一道出色的广东菜，看似没有什么特别，但谁都不会拒绝，而且

食材烹制方法看似传统普通，却又让人回味无穷。

坦白说我是一个本田粉。总有人问我“你到底喜欢本田什么？有什么特别了不起的？”坦白说我很难回答，喜欢就是喜欢。仔细想想本田好像真的没什么特别。说到最有底气的“干货”，本田党必会祭出本田的神奇红顶K20A、B16C、B18C、F20C等一系列高转速高性能发动机，吹嘘其声浪如何迷人、动力如何强劲。每当VTEC全开，本田粉自High不已，眼中其他车都成了垃圾。也许这就是本田党最引以为傲的信仰吧——激情，澎湃！

不可否认，那个年代这一系列高性能发动机真能让人闻风丧胆、毛骨悚然。但时代在变，引用电影《黑社会2之以和为贵》当中“东莞仔”的一句台词“讲旧时就吃屎啦”。回看这些发动机喊到8000甚至9000转发出的撕破空气般的声浪，也就是那么两百多匹。如今随便一台排量较小的涡轮增压发动机都能轻松赶超。自吸高转的本田注定只能成为经典和回憶——如今微波炉烤箱如此发达，还有多少人懂得品尝荔枝柴火烧鸡的美味？

血性的回归

在高性能红顶发动机K20A系列宣告停产后，2011年，第八代三厢CIVIC TYPE-R（FD2）和两厢CIVIC TYPE-R（FN2）相继停产，本田血性代表TYPE-R车型并没有立刻推出后继车型跟上，所以这两款车型一度被人誉为“本田精神的绝唱”。

直至2015年CIVIC TYPE-R（FK2）正式发布，业界一片哗然，本田也进入了涡轮时代。2.0L代号为K20CI的红顶缸内直喷涡轮增压地球梦科技发动机，输出的最大功率为306hp，峰值扭矩达到了400Nm，0-100km/h加速时间仅为5.9s。论账面数据它并不是最强的，重要的是，它的出现让人看到本田“血仍未冷”。事实上，这车也用横扫欧洲一系列赛道的前驱最快圈速作为最好的实力证明。

由于FK2采用涡轮增压发动机，又在英国本田TF进行生产，这让不少本田死忠粉多少难以接受。时代在变，就像F1从V10变V8再变到1.6T V6那时一样，多少人在大呼小叫“这简直是胡闹”，而实际效果是，车确实变得更快了，大家也渐渐地接受了不可扭转的事实。

平衡才是快的根本

其实和F1有着异曲同工之妙就是FK2运用了大量的空气动力学设计，使车辆在高速行驶时拥有更好的稳定性和更高的抓地极限，从而很大程度地提高车辆的圈速表现。前后轮凸起的翼子板，不仅为了增加横向轮距，同时也融入了空气动力学的元素。而车头下方及车尾下部的扰流器，能够很好地整理通过车身底盘的气流，配合尾部大号尾翼，获得更好的下压力表现。还有一处细节是，在后翼子板靠近后尾灯下方处也有一块凸起物，其实这也是一个微小的扰流装置，避免通过车身两侧的气流流向车尾，扰乱车辆高速行驶时车尾部的气流。从这一处处细节不难看出，本田在这车上没少下功夫。

FK2的驾驶感觉确实非常欧洲，不像一台传统的日本车。底盘和车架的扎实程度“硬桥硬马”，属于典型的欧洲钢炮风格，和以往FD2那种柔中带刚截然不同。这也使FK2的操控感和人车沟通感更为直接。同时，发动机的转速虽然不如以前那样高亢，但动力的输出也更为线性，从低扭到高转动力源源不断地涌出，不会出现以往高转速发动机明显的低扭乏力感。FK2是一台易于上手的实力钢炮。

本田总是这样奇怪，似乎没有某一项东西是特别过人的，但拼凑到一起，就是一台战斗力强悍的辣车。就像广东菜一样，通常运用很普通的食材、很普通的烹调手法，却又能做出口感鲜美的美味佳肴。即便是英国人造的，也保留了最纯粹的驾驶乐趣和快感，不要过分在乎它来自何方、用何种方法炮制，重要的是，它是一台有血性、不给本田丢脸的好车。