雪地牛头标

陈子诚

一汽丰田在查干湖“打出溜滑”活动正式启动，组织如此大场面的冰雪试驾，他们还是头一回。

不下雪的冬天，似乎总差了那么点儿意思。于是一到冬季，各大品牌车厂纷纷在祖国的北端举行各种征服冰雪的活动。此次凌驾冰雪的主角是一汽丰田。

2016年12月23日，一汽丰田“冰雪巅峰驾享汇”拉开帷幕，旗下5款车型齐聚吉林松原的查干湖。本次活动将持续到2017年1月14日，一汽丰田正在公开招募各位“武林高手”前来挑战“冰雪纽搏格林”。

古今流传的神话

相传1211年，成吉思汗率领蒙古铁骑攻占塔虎城后，来到位于查干湖北岸的“青山头”台地。在这里献上“九九礼”之后，开启了横扫欧亚大陆、建立不世奇功的征程。一汽丰田5款车型此番来到古老的查干湖，也颇有征战四方的气势。

为了全面展示年轻化战略、小型车战略的优秀成果，一汽丰田设置了严酷的体验环节，为挑战者带来全方位的体验。

湖上的纽搏格林

在试驾赛道设置上，一汽丰田选择了格外有挑战性的“纽搏格林赛道”。众所周知，纽搏格林赛道是世界上最严酷的赛道，是众多赛车手以及赛车爱好者想要征服的终极梦想。一汽丰田将纽搏格林赛道“搬”到冰雪之上，集结旗下未经改装的量产车型，展开一场颇有难度的挑战。

雪地驾驶对油门以及刹车的控制比在干地要求更细腻，稍不留神，就会破坏车的行驶动态。对于皇冠这种后轮驱动的大尺寸行政级轿车，雪地驾驶的难度无疑被放大。而我们在关掉TRC牵引力控制系统之后，只要油门和方向控制到位，就可以顺利在冰面起飘。

说起飘移甩尾，大家都知道后轮驱动是首要条件。没想到，如果掌握了甩尾的基本原理，连前驱车也可以玩得那么溜。

一汽丰田派出了新款卡罗拉和威驰两款自家前驱车代表作。说实话，雪地驾驶，四驱车才是王道，后驱车让你找到“失控”的乐趣，而前驱车，似乎两头不着调。抱着“无所谓”的心态，我开始了一场前驱车甩尾的挑战。保持50km/h的速度杀入弯心，同一瞬间拉起手刹，等车尾向外摆时反打方向盘，踩着油门对准下一个弯。相对来说，前驱車所谓的飘移可观性不高，其意义是让驾驶员面对车辆失控时学会自救。

冰雪越野才是强项

作为SUV荣耀世家，普拉多以及全新RAV4荣放的表现当然没什么可担心的，众所周知，进藏路上到处是“牛头标”。所以本次SUV穿越路线把文化体验当作重点，途经渔猎文化博物馆、吉林唯一的藏传佛教寺庙，以及著名的“十三敖包”等地，亲历古老的冬捕仪式，丰富的文化也与一汽丰田的悠久历史相呼应。

全新RAV4荣放上市以来，雷声大雨点也大，受到消费者热捧。该车型在继承品牌基因的基础上，进行10大提升、9大越级。尺寸拿捏到位，空间表现出色，该有的配置也能照顾周全，顶配车型还配有功力不俗的四驱系统。

当然，这个评价是我经过冰雪穿越试驾总结出来的，并不是胡乱吹捧。走在泥泞湿滑路面，你只需循序渐进地挑逗油门，握紧手中的方向盘就好，剩下的就交给智能四驱系统。这一过程你只会听到四个轮子传来“káng káng”的响声，即可安然通过。唯一要抱怨的就是底盘高度，通过较高的“驼峰”时，会有少许蹭底。