我国食品冷链物流行业的发展现状及对策研究

吴琳娜

（1.中国科学技术大学，安徽 合肥 230026；2.安徽审计职业学院，安徽 合肥 230061）

我国食品冷链物流行业的发展现状及对策研究

吴琳娜1,2

（1.中国科学技术大学，安徽 合肥 230026；2.安徽审计职业学院，安徽 合肥 230061）

我国是世界公认的食品生产大国，加工和贸易量也居世界首位，在《物流业调整和振兴计划》、“国九条”、“国十条”出台之后，在互联网+的大背景下，田间、车间到餐桌的距离只隔了一台电脑，购物的便利性大大刺激了消费者对生鲜食品需求的量，然而，我国的食品冷链物流服务并不尽如人意.本文通过调研行业发展软硬件现状，对存在的问题进行了针对性的对策研究.

食品冷链物流；发展现状；对策

1 食品冷链物流概述

食品冷链物流（cold chain）是随着制冷技术的进步和推广而发展起来的，在对温度有特殊要求的食品供应链的采购、生产、加工、运输、储藏、配送直至货交终端客户的过程中，全程实施低温控制，是对温度、鲜度、恒控有很高要求的一项低温系统工程.目的是保质、降损、防污染.

2 研究背景

我国的冷链最早产生于50年代，对一批普通车辆进行改装，冷冻生鲜肉食品做外贸出口.中国1982年颁布的《食品卫生法》代表了我国食品冷链的发展起步.2009年～2012年，国务院依次发布了物流“国九条”和“国十条”，政策环境持续改善.2015年10月，中国政府发布了《物流业发展中长期规划(2014～2020年)》，将农产品物流工程纳入为中长期规划的重点工程.消费者对涉冷食品的需求量越来越大，但我国的冷链流通率并不可观.据中国物流与采购联合会统计发布数据称，我国的水产品、果蔬、肉类的冷链流通率已分别达到38%、26%、10%，而欧美基本都在95%以上.

图2 .1 近三年中国人均涉冷食品年均消费增长率表（单位：公斤）

我国各类食品高达3000亿美元的年产量，占世界食品年产总量的15%，里面却有超过20%会因为储运方面的问题出现损失，涉冷食品的损失约为25%-30%，经济损失约750亿元，耗损量居世界首位[1].而欧美等一些发达国家积极使用先进的冷藏设备和信息技术，综合多种运输方式建立了生产、加工、储藏、运输、销售等在内的链式结构，极大地提高了运输率、设备使用率以及运输质量完好率，已经形成了完整的食品冷链体系.

3 我国食品冷链物流发展现状与趋势

3.1 发展现状

当前，我国的冷链食品每年在储运方面有高达数百亿元人民币的损失，纵观食品冷链物流全局，冷链基础设施严重落后，冷链物流装备不足，服务网络和信息系统不够健全，市场化程度低.

3.1.1 硬件基础

目前冷库绝对保有量中国仅次于美国和印度，排名世界第三.但是人均冷库容量我们差距颇大.

图3.1 2010年各国及中国领先城市冷库人均拥有量（m3/人）

现有的冷链设施和装备陈旧,温控效果差强人意，对环境污染影响较大，无法为食品保质提供安全保障，更无法实现绿色运输.具体来说，当前我国冷藏设施的总体状况为：

（1）冷藏设施通常是由其他建筑用途改建而成（2）不懂得利用储存参数和处理方法来延长货架寿命

（3）物料收发无纸化办公尚未普及

（4）无法做到车库对接，自动化装卸比重低，库门无密封

（5）涉冷食品的加工、储藏不够合理

（6）冷藏冷冻恒温能力差，冷藏运输率、预冷保鲜率低（如表3.1所示[2]）

表3.1 我国与发达国家冷链物流基础设施及冷藏运输能力现状

3.1.2 软件水平

3.1.2.1 服务水平现状

冷链物流对服务的特殊要求使得很少有供应商能自愿加大成本去保质保量地构建完整的食品冷链物流服务体系，反馈到生产商那里就是无法放心地将冷链物流业务外包，而宁愿自行经营，这样导致的结果是我国的食品冷链物流的服务水平的发展被进一步制约.

3.1.2.2 信息化现状

我国的食品冷链物流信息化目前并没有充分实现，当前食品冷链物流供应链各个环节信息阻塞，先进技术应用率极其低下，全国性的物流管理信息系统也还没有建立起来.据中国物流统计年鉴的统计（见图3.2），2009年到2014年，只有条码技术普及率较高，EDI只有40%，而发达国家超过80%；RFID（无线射频技术）在物联网大热的今天，作为其关键技术，到目前为止是“供方热情，需方谨慎”，普及率极低.

图3.2 2009-2014年间物流信息技术使用率

3.1.2.3 技术标准现状

我国政府和上海、北京等大城市已经出台了一些食品冷链物流方面的国家标准和行业要求，如《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》、《食品冷链物流温度追溯管理要求》等.然这些标准不够细化不够全面，推广力度也不够.

3.1.3 发展规模与主要区域冷链企业分布

中国的冷链物流发展屡次超过预期，但地区间的冷链物流发展并不平衡.发达地区集中在大城市和沿海城市，以华东为主，较快地区为华中、华北.整体来说，冷链物流发展速度和冷库拥有量都与当地经济发展水平正相关.

图3.3 2013年中国冷链设施区域发展状况

图3.4 2013年中国各省市公共冷库（单位1000吨以上）容量情况

3.1.4 市场化程度

我国从事第三方食品冷链物流服务的企业并不是很多，大多数还是由食品的生产商或经销商自己完成的.然而当下，城市化和电商的快速发展为第三方冷链物流企业提供了良好的发展机遇.城市化的提升是拉动食品冷链物流储配业务的关键因素，我国城市化率的目标是75%，当前仅为40%.

3.1.5 竞争状况

为了节约成本，获取竞争优势，一些食品冷链物流服务商使用简化操作、缩短制冷时间、常温车替换冷藏冷冻车等方式，不仅让消费者的食品安全受到威胁，也较易引发行业恶性的价格竞争.

3.2 食品冷链物流的发展趋势

3.2.1 物流政策环境向好

我国自2005年以来，批准发布了《物流业调整和振兴规划》、《物流国九条》、《国十条》等规章制度，政府、社会对冷链物流前所未有的重视，冷链物流被列入政府工程而不再是企业自己的事情，我国的食品冷链物流发展进入到快车道.

3.2.2 基础设施建设加快步伐

主要表现在冷藏冷冻车的数量和多元化、冷库建设和使用、冷库技术水平等.适合农户使用的现代化微型冷库将迅速发展起来，一批地方现代化冷藏库和冷链物流配送中心将建立起来，低温库是使用比例将进一步增加.

3.2.3 冷链物流向低碳、节能、文明的方向发展

在涉冷食品的生产和储配过程中，注重保护环境和节约资源，减少运输、搬运、储存、加工等物流过程对生态环境的破坏，文明生产、文明供应，实现食品冷链物流行业的可持续发展，是当前社会发展冷链物流的重要趋势.

3.2.4 信息化现代化水平将会明显提高

我国未来将会非常重视食品冷链物流技术的运用和信息化水平.采用GPS、RFID等技术，实现冷链物流全程的温度监控，建立追溯技术体系；采用气调技术、预冷技术、微生物控制技术等，控制储运质量；依托物联网技术，实现设施设备自动管理和信息链产业升级；建立电子虚拟的食品冷链物流管理系统，实现食品冷链物流的精益化管理.

3.2.5 建立一体化服务体系，发展专业3PL冷链物流龙头企业

在“互联网+”的大背景下，业务量激增，业务关系错综复杂，中小客户占比直线上升，我国食品冷链物流当把更多的精力投入到 “链和团的发展与建设”上，从根本上提升合作关系，不断完善发展这个链条，寻求区域性抱团发展优势，建立运输一体化的现代物流服务体系.

4 我国食品冷链物流行业的改革对策研究

4.1 树立正确的管理理念，优化业务流程

管理人员和公司员工首先要树立正确的管理理念，严格遵循规章制度办事；加强企业文化建设，明确关键业务、关键流程，加强培训和管理；审时度势，从下到上进行业务流程的重新梳理和合理变革.另外，引进外部管理资源也是解决企业管理问题的有效途径.必要时，还可以聘请管理顾问公司协助自身发展，为企业量身打造组织架构和管理方案，避免陈旧的管理思想制约企业的发展.

4.2 促进信息技术应用，开发食品冷链物流专用管理信息系统

建立低温配送和信息处理中心，对在途车辆、在途货物进行全程温度监控；对现有货车进行改造，使用先进的信息管理技术，如MIS、POS、GPS，全员、全程监控物流动态；根据冷链物流货物价值较高的特点，增加RFID的覆盖率；使用EDI技术进行信息的传输和交换.推动统一规划设计信息系统，形成行业统一的大数据平台，消除企业间的盲区，实现多边共赢.

4.3 引进现代化物流设施设备，提高服务水平

企业可以考虑申报政府专项资金等方式构建多元化的投入机制，对原有的冷库进行改造，推进自动化冷库的使用，及时高效地处理食品冷链物流过程中的技术性瓶颈，推进无损检测、车辆自动温控等先进技术，不断革新冷冻冷藏方式方法，利用科技最大限度地降低食品冷链物流成本.

4.4 构建员工激励机制，加快培养冷链物流专业人才

企业可以通过进修、培训班、“员工关爱计划”等方式，结合员工的知识层次、岗位需求和职位需要，培训各种食品冷链物流专业知识，提高员工的敬业度和专业技能，充分发挥每位员工的特长，引导员工把个人利益和追求统一到企业共同的利益和追求上来；提供吸引优秀管理人才的条件，为公司增添活力和生机；在普通员工的招募中，和高校合作，开设“定向培养班”等.对于企业来说，稳定、专业的技术和管理人才是企业稳定发展的基石.

4.5 制定食品冷链物流企业服务标准，转型升级应对“新常态”

各级相关部门应加紧调研，积极出台细化领域标准，以质量和效益为目标，将我国食品冷链物流进行全方位升级，以此应对冷链物流“新常态”.

4.6 建立食品冷链运输一体化的服务体系，增强行业协作

我国的食品冷链物流企业应该联合起来，统筹安排优势资源，建立冷链物流配送中心，让制约我国食品冷链物流企业发展的关键指标，如“信息系统建设”、“储配作业系统建设”、“增值物流服务”、“竞争力”、“绿色度”等得以改善.企业应重视多边合作、可持续发展的长期合作.

〔1〕黄纯辉.食品冷链物流运输服务网络优化研究[D].武汉理工大学，2012.

〔2〕张滨.发达国家绿色物流的发展及其对中国对外贸易的影响[D].吉林大学,2015.

〔3〕黄纯辉.食品冷链物流运输服务网络优化研究[D].武汉理工大学，2012.

〔4〕常丽娜,李学工.2010-2013年中国农产品冷链物流标准化发展与展望[J].农业展望,2014(2):71-75.

〔5〕崔忠付.新常态下的冷链物流走向[J].中国食品,2015（24）: 95-97.

F416.82

A

1673-260X（2017）07-0117-03

2017-03-28

2016年安徽省教育厅省级质量工程教学研究项目：“互联网+背景下对接企业需求的高职物流信息技术人才培养探索（2016jyxm0367）