航道疏浚工程的治理对策探讨

高玉芬

摘 要：运用挖泥船以及其他可以起到相同作用的機械设备来挖掘河道下的泥沙，这便是疏浚工程。疏浚工程的主要作用就是疏通河道，来改善通航条件，因为疏浚工程的特殊性，我们并不需要在工作中投入大量的工程材料，也不需要雇佣大量劳动力，所以几乎不存在不良后果。但为了保证疏浚工程的顺利实施，提高疏浚工程的工程，也应该在施工过程中采取合理的技术措施。

关键词：航道疏浚工程；影响；治理；对策

随着时代的发展，各种技术都在飞速进步，人们对跨区域交往的需求也在日益提高，依赖着多种多样的运输形式。各种运输形式都凭借着其自身的特点和优点，都在有着一席之地，发挥着自己的作用和优势，并努力着以便更好地为人们服务。其中起源古老的水运形式在数千年的历史中经久不衰，它成本低廉、便于大规模运输、运输距离长、范围广，只要有水的地方都可以到达，所以一直被广泛应用着。所以航道疏浚工程一直是一个重要的工程，这关系到水路运输的质量和效率，不容忽视，要更好地实施航道疏浚工程、提升航道的通行能力，就离不开对该工程科学的管理和规划。而治理的目标也根据当地水文条件和通航需要不尽相同，但也不外乎两点：维持现有航道标准和提高通行能力、优化水流条件。不同的目标下要采取不同的对策，本文将讨论以上问题，并展开论述。

1 航道疏浚工程会对周遭环境产生何种影响

在进行航道疏浚工程时，挖泥船对河道底部泥沙进行搅动以及将河沙扬起会导致河道底的泥沙悬扬于水中。同时因为疏浚工作而撒落的泥沙会影响着周边水域的水质，就如同将已经沉淀的沉淀物重新在水中搅匀，若该水域内的水质浑浊程度到达一定的阈值，则很有可能使水域产生毒素，毒素来自于水中的悬浮颗粒物，污染水源并污染大气。未释放出水面的有毒物质会留在水中，对水域内的生态环境带来巨大的破坏，同时随着河水流动，污染物也将被带往下游，形成跨区域污染。与此同时，在航道疏浚工程中，如果过度抛洒泥沙，可能会导致河底的岩体结构暴露在外，这会急剧压缩一部分水生动物的栖息空间，栖息空间的缩减会导致一系列的生态方面的变化，不能不引起注意。进一步来看，在航道疏浚的搅动过程中，会增加氧化物和有机物的耗氧量，将会出现水质缺氧的问题，如果该问题严重起来，将会造成不可逆的后果。因此对于河道淤积问题要合理治理，航道疏浚工程中要避免上述出现的问题。

2 对待不同的治理目标，航道疏浚工程要有不同的具体对策

目前眼下的航道疏浚工程有两种类型，维持现有航道标准和提高通行能力、优化水流条件。所以不同的疏浚目标，由不同的疏浚思想指导，治理方法应当有所区别，具体情况如下：

2.1 以维持现有航道标准为目标的治理对策

受到客观因素（主要指自然界的各种变动）以及主观因素（主要指人类活动）的影响，在时间推移的过程当中，通航水域也难免会出现相应的变动。特别是对于冲击性河流上方的通航水域而言，建设期间的通航条件与运行一段时间后的通航条件往往差异明显。从这一角度上来说，为了能够确保航道既有的通航标准得到维持，在未来一段发展时间内保持稳定状态，就要求采取如下的治理对策：

首先，针对浅滩以及浅段航道疏浚工程而言，主要以挖泥船疏浚为措施。在该措施的实施过程当中，需要充分考量对航道内正常行驶船只的避让，以及对通航水域内泥土的挖除处理。需要特别引起注意的一点是：若所挖除的污泥需要通过横跨航道的方式进行排除，还需要综合对航道船舶通过能力的评估，采取不同的排泥方式（针对航道船舶通过能力较高的航道而言，需要通过水下埋管的方式进行污泥的排放，而针对航道船舶通过能力较低的航道而言，则可以直接通过定时段限制通航或断航的方式进行污泥的排放）；其次，需要针对整个通航水域内，对船舶正常航行有干扰与影响的障碍物予以清除。其中，针对近期主沉船、沉物而言，打捞工作应当有海事部门直接负责。同时，还需要扩大对障碍物的评估范围，考虑河床变化因素下，可能进入航道通航水域内的障碍物，对其采取必要的控制或清除措施；最后，需要针对急滩设置绞滩站（船）。

2.2 以在提高航道尺度的同时优化水流条件为目标的治理对策

在航道运输进一步发展的过程当中，船舶吨位及运输规模有所增大，这一点是毋庸置疑的。由此也使得航道通过船队的平面尺度、吃水深度大大增加。既有航道工程的标准尺度以及水流条件与实际需求之间存在比较大的差距，为此就需要在对航道疏浚工程进行治理的过程当中，以对航道尺度的提高为基础，实现对水流条件的优化。具体的治理对策可以从以下几个方面入手：

首先，针对年度通航能力波动较小的浅滩、浅段而言，可以通过基建性疏浚的方式，达到提高航道尺度，改善水流条件的目的。具体措施为：针对处于发展期间的非通航汉道进行开挖，替代传统通航汊道。而针对急流区域而言，为了能够达到改善水流条件的目的，需要通过浚挖方式，切割凸嘴，同时需要在全面勘察的基础之上，开辟全新的航槽。若拟开辟的航槽无法满足顺直性的要求，则可以直接通过截弯取直的方式，对浅滩进行裁剪，仅保留直段，在确保符合河床演变规律的前提条件下，达到缩短航程，提高通航能力的目的；其次，为了能够改善水流条件，对通航水域内存在的急险隐患加以消除，就需要通过对炸礁切除挑流的突嘴、碍航的明暗礁石以及形成碍航水流的岩嘴、石梁、石盘等整治理措施的应用，以策安全。在此基础之上，针对以基岩为主的石质浅滩而言，为消除不安全的通航因素，可以通过水下炸礁以及清渣的方式，开辟航道尺度充足的航槽，对河床存在的潜埂予以清除。

3 航道疏浚施工的关键技术措施

为确保水下疏浚作业的顺利进行，可在施工过程中采用分层、分段的开挖方式，抓斗式挖泥船可以按照顺流的方向由上向下以分层的方式进行开挖施工，因本工程中疏浚开挖的长度相对较长，故此挖泥船可以采取分段的方式进行开挖作业，每一段开挖的长度可设置在100m左右，当前一段疏浚开挖完毕并检验合格后，方可对下一段长度进行疏浚开挖。由于挖泥船本身的臂长有限，所以在分段的基础上，可以采取分条的方式进行施工，条间可以有0.5m～1.0m左右的重叠区，防止欠挖的情况发生。

结束语

航道疏浚是一项繁杂并且十分系统的工程，由于其中涉及环节众多，所以很多因素都能影响到具体的施工质量。为了保证疏浚工程的工程质量，并提高工作效率，所以务必在工程中采取合理、可靠的具体措施。同时也应注意疏浚工程将会对环境产生何种影响，本文论述了在不同标准的工作目标下可以实行的具体的治理对策，以达到最大可能性对环境造成破坏的目的。无论是要优化通航条件，还是要在施工时降低对环境的破坏，都需要综合利用各种施工技术。

参考文献

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