高速公路路基加宽施工问题研讨

朱彩丽

摘 要：近些年，由于先期的高速公路路面宽度设计没有正确的预料到现阶段的经济发展状况，所以导致路面宽度已经不能满足经济交通发展需求。对高速公路路基进行加宽的需求也不断增多，本文主要对于高速公路路基加宽的施工进行了探讨分析，对于施工的特点、主要考虑问题以及施工工艺进行了简单研究。

关键词：高速公路；路基；加宽；施工问题

经济的快速发展，促进了交通运输需求的增长，随着各个区域市场经济间的交互，在不同国家、城市渐渐的交流越来越多，运输需求也不断增加，导致我国很多高速公路交通运输量都达到了饱和，并不能满足现阶段经济快速发展的需求。交通工具的不断更新换代也给告诉运输带来了一定的压力，技术的发展，也促进了载重能力的增加，现有的很多高速公路开始不能适应机动车辆的载重需求，严重的超出了现有高速公路的能力，所以对于高速公路路基进行加宽也迫在眉睫。只有改造才能更好地提升公路性能，确保满足当今社会的需求。

1 高速公路路基加宽特点以及主要考虑问题

1.1 高速公路路基加宽特点

在高速公路的路基加宽施工中，要首先了解到路基对于高速公路的重要性，明确路基是高速公路最主要的基础这一概念。在对于其进行改造施工的时候，主要要对于老路基与新路基之间的结合进行综合的考量，确保两者之间的和谐性。

1.2 高速公路路基加宽主要考虑问题

1.2.1 老路基病害问题。在路基改造的施工中，最常见的问题就是老路基的病害问题，如果对于病害进行处理直接进行路基改建，及很可能造成新老路基之间出现问题，严重的影响新建后的路基和谐性，造成高速路基的不稳定。

1.2.2 台阶的开挖。在高速路基的改建过程中，对于台阶进行建设也是改造中的重点，只有保证了台阶的建设质量，才能更好地保证整个路基的建设质量，确保高速公路建设的稳定性。

1.2.3 压实度问题。在高速公路的路基改建过程中，压实度是影响路基质量的主要因素，在对于高速公路的路基加宽进行调节的时候买药尽可能的确保加宽区域的路基压实度达到建筑需求标准，含水量应该在最佳含水量的程度上进行调节，误差要保证控制在1%-2%之间。

1.2.4 排水系统问题。确保路基建设的新路基与老路基之间配水系统的顺利运行是路基改建中存在的又一严重问题，只有保证了排水系统的正常使用，才能较少雨雪天气对于交通造成的不利影响。所以在高速公路路基改建的过程中，要保证新路基的排水系统可以与老路基的排水系统进行紧密的连接，以保证排水系统的正常运转。

1.2.5 新老路基渗透性的问题。在高速公路的路基建设中，另一个影响路基质量的主要问题就是新老路基之间渗透性不一致的问题，如果新建的路基渗透性能由于老路基，就会在下雨时候，造成雨水透过新建路基层，到达老路基层的时候不能得到有效地排除，最后导致雨水集中在夹层中间，长期如此会造成路基的软化，降低路基的剪切强度。

2 公路路基加宽施工控制技术

在高速公路路基进行加宽施工的时候，由于会受到很多问题的影响，所以在进行加宽施工的时候，要沉稳的对待可能出现的问题，针对路面开裂以及路基出现的不均匀沉降问题进行合理的解决方案制定。只有确保了实现设计方案的科学合理性，才能确保在施工的时候不会受到突发因素的影响，进而维持路基加宽施工的稳定性，保证路基施工建设的正常进行。

2.1 路基填料的选用

对公路路基的施工质量起着至关重要的影响因素的是路基填料的工程性质。在对公路路基进行加宽的施工过程中，遵循的原则是新路基和旧路基进行匹配，在路基材料的选择上，主要选用的材料是碎石和沙粒，这是由于其水稳定性较好的缘故。

2.2 地基的处理

在地基进行处理的过程中，要对路基的承载能力进行试验检测，因为公路路基的稳定性能和加宽区域路基的承载能力密切相关，如果不能保证路基的承载能力就会出现坍塌的问题，因此要格外重视，必须达到工程施工的技术水平和要求。在处理路基的时候，一般要清除地表下面15cm的耕植土，查看土质情况，看其是否含有较多的水分，如果含有较多的水分，则需要挖出来进行晾晒，为了提高土体的强度还需要进行压实。如果土质不能满足公路路基的要求，需要用满足要求的土质进行更换。

2.3 路基加宽界面处置施工

路基结合处的施工主要包含下面几个方面：旧路路肩的土工加筋处理？路基边坡的路基加筋处理、路基结合部的加筋处理。

2.3.1 结合面的预处理对新旧交界的坡面进行的处理叫做结合面的处理，其工作包括对旧路面路肩墙、路缘石的拆除；对临时排水设施进行建设，需要进行挖除和换填工作，工作的区域主要是新旧路基交界面厚度为30cm的范围及外侧的路肩区域。

2.3.2 台阶设计施工。有以下几种方式可以确保新旧路基结合的稳定性：（1）施工方案的确定？挖设台阶主要从老路的坡脚开始然后向上进行，如果旧路路基填筑的高度<2mm，经过坡面的处理可以直接对新路基进行填筑；（2）开挖台阶时，要对台阶的宽度进行控制，要求>1mm并根据路基的坡度对台阶的高度进行控制，范围在60-100mm；（3）内向横坡的比例为2%-4%。

2.3.3 土工加筋处治技术？为了使得新旧路基的沉降更加均匀，采取土工栅加筋的方式施工，加筋处宽度区域的确定主要依据路基加宽的宽度，要达到两个标准：一端伸入旧路基整个台阶宽度；另一端在新路基中达到车道线的外部边缘。在进行施工的时候，要对土木栅格放置的垫层是否平整进行确定，在方向上，土木栅格强度高的方向应该和路基轴线方向垂直。施工中要避免几种现象：扭曲；折皱现象和重叠现象。

2.3.4 加宽路基的压实与搭接。在选择机械的过程中，主要考虑施工过程中的主要工作形式，其中包含以下几种方式：夯击式、振动式、碾压式、确定工作形式的关键因素主要有两种：路基的土体和填料的性质、振动式或者夯击式是砂性土的最佳选择，碾压式和夯击式是黏土的最佳选择。如加宽路基拥有的施工作业面较小，则需要的压实机必须是小型的，施工过程中主要遵从两种施工方式：分层填筑和分层压实，分层厚度在25cm以下，对碾压作业的地方须进行重叠区域的控制，控制的范围在1.0-1.5m。要控制路基的压实度，需要遵守公路路基施工的技术规范。

3 结论

在高速公路路基改造的过程中，主要是要对于路基的沉降点进行严格的把控，并且在进行路基拓宽施工的时候，要针对实际需求进行设计，保证在对于施工区域交通流量进行了解，进而设定出符合施工区域需求的目标，在路基施工的时候，最主要的施工要求就是要保护公路压实的质量，确保在施工的时候，要根据切实可行的施工方案进行路基的开挖、填筑以及加固施工，以确保路基施工的质量，保证高速公路路基改建的施工效果。

參考文献

[1]孟江.装配式梁桥拓宽设计方法研究[D].长安大学，2013.

[2]耿建宇.公路路基拓宽改建力学行为及典型工程对策研究[D].西南交通大学，2013.endprint