再出发

王宇

2014年全新奇駿上市，这款日产SUV车型拥有大气的外观，出色的车内空间，经济的油耗。奇骏的销量在同级别车型中一直都是名列前茅，不过人们都有审美疲劳的时候，更何况现在各个厂家的新产品层出不穷。于是在2017年春季，我们也迎来了奇骏的中期改款。改款后，新奇骏又发生了怎样的变化呢？

外形更加年轻了

新款奇骏的外形设计在老款车型的基础上做了新的改进。前脸使用了最新的V-motion设计，前格栅中部的镀铬装饰条变得更加宽大，整体看着也会感觉比老款车型硬朗霸气一些。尾部造型较老款没有太大变化，细节之处做了改进。保险杠处增加了一条镀铬装饰，体现出些许层次感，尾灯经过熏黑处理，现在一些运动型轿车上都装有这种尾灯，看着挺酷的。值得一提的是，新款奇骏的中高配车型使用了18和19英寸轮毂，另增加了一款GT-R蓝色，明显是向年轻和运动靠拢。

新颖的内饰让人眼前一亮

其实个人认为老款日产奇骏的内饰有点显老，而且用料也一般。此次的新款奇骏虽然没有对内饰造型进行改变，但是全新的配色，以及更加扎实的用料令内饰的整个质感有了很大的提升。高配车型采用了棕色皮质与黑色搭配，方向盘的造型也更加运动。新的内饰设计相比老款车型提升了很高的档次，同时也显得年轻了不少。

顶配车型新增加了一些功能，比如车道偏离预警、方向盘加热、发动机自动启停功能，等等。中配车型新增加了7座设计，据厂家介绍，新奇骏的7座可以满足一部分客户的用车需求，第三排座椅作为短途使用还是很方便的。

依旧熟悉的动力总成

此次试驾的新款奇骏全部为2.5L排量车型，厂家也是希望在改款后，新奇骏的主销车型可以从之前的2.0L变为2.5L。两款动力总成没有变化，所以行驶表现和老款相比差别不大，动力输出柔和线性，急加速时2.5L的这套动力总成的响应很灵敏，提速也还算OK。CVT变速箱拥有出色的平顺性，同时还可以模拟7个挡位。

新奇骏使用的这套适时四驱系统能够依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式， LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50∶50。

后记：

中期改款的奇骏增加了一些新的功能配置，实用的同时也提升了性价比。外观以及内饰设计变得更加运动，同时主打车型也变为了2.5L排量，力求吸引一些年轻消费者的目光。