宁德市霞浦县动车站站前公园景观工程建设特色分析

刘远

（霞浦县园林管理所 福建省宁德市 355100）

宁德市霞浦县动车站站前公园景观工程建设特色分析

刘远

（霞浦县园林管理所 福建省宁德市 355100）

本文结合霞浦县动车站站前公园原有的山水空间、人文环境特色，从设计理念与设计手法等方面分析了霞浦县动车站站前公园景观工程项目的特色，阐述了该站前公园景观工程建设的成功经验与其现实意义。

动车站；站前公园；生态驳岸；山体公园

宁德市霞浦县位于福建省东北部，与台湾省隔海相望，是中国东南沿海海峡西岸经济区东北翼港口风景城市。霞浦千年古邑，依山伴水，气候宜人，文化遗产丰富，自然风光迤逦。素有“海滨邹鲁”之誉，是闽东富庶的旅游胜地。霞浦正以海、陆、空立体交通网络与外界全方位接轨，在当前的政策环境下，海西经济区开发已经成为国家战略，将带动福建沿海地区交通基础设施大发展，霞浦也因此迎来崭新的发展机遇。

1 动车站站前公园概括

1.1 项目概况

霞浦县现已基本形成综合性的交通网络格局，温福铁路霞浦站位于霞浦城区东北部站前路赤岸大道，占地面积13.5hm2。霞浦站前公园是霞浦动车站的附属部分，距城区约3km，基地北临站前路，南侧为规划路西汉大道，西靠赤岸大道，东临规划路赤岸东街。地块呈不规则长条状，总面积约12hm2，长约590m，宽约130m。

1.2 上位规划解读

1.2.1 城市总体布局

总体规划提出充分利用霞浦县丰富的自然资源、人文资源、经济基础、区位优势和风景旅游优势，用一种具有前瞻性的绿色生态形式和可持续发展的思路打造城市公园景观。霞浦站前公园的重要作用不仅在于服务动车站，更是未来提高周边居民生活品质重要场地，同时跟罗汉溪相呼应渗透关系，形成新城区美丽风景线。

1.2.2 绿地系统规划

霞浦动车站站前公园是霞浦县绿地系统规划中的3个全县性综合公园之一，是城市北部的主要公园，它的建成将使得城市中心向北伸展，加快城市的扩容速度，尽快将城区向外延伸。

1.3 基地分析

基地周边现状分析：

基地周边现状为村庄及居住小区，南侧为动车站，外围有大量的农田。山体植被覆盖率达49.2%。山地、农田、林地、水系是该区域生态环境的重要组成部分，本设计将公园建设为一个服务周边居民的综合性公园。

基地紧邻城市干道，基地内地形平坦，主要用地为农田、林地及水塘，基地内道路以土路为主，一期以农田和水生植物为主，二期山地公园为丘陵地形，植物长势较好，以桃花、竹类为主，基地内水资源丰富，水质好，对景观建设极为有利。

2 总体设计

2.1 设计原则

2.1.1 生态原则

（1）要尊重场地特征：保护场地原有的山体形态、设立生态区及生物走廊。

（2）建立景观设计的生态性：划定道路透水区，选用透水性科技材料。

2.1.2 人本原则

广场上布置一定的休憩设施和环卫设施，如座椅、凉亭、花架、公厕、垃圾桶等，满足人们的需求，塑造人性化空间；运动健身方面，设置专门的跑步道、健身器械、运动场等区域；交通系统方面，有自行车道、人行道、道路标识系统，划分清晰，功能分布合理。

2.1.3 安全原则

防灾避险：划定避灾空间、保障公共安全。防滑设计：加强地面防跌防滑等安全性保护设计；安全防护设计：车道、水岸以及高差区域利用防护设施加强安全性保护。

2.1.4 经济原则

选择乡土树种进行植物种植设计，选择当地材料作为景观主要材料；夜景设计上，点线面结合、重点亮化、分时控制，做到节约能源；附属设施等小品设施方面：适度美化、耐久实用；维护管理方面，分级别维护管理、节约成本。

2.2 定性定位

从自然条件出发，基地内部有广阔的平坦地形，也有起伏的山地丘陵，整体来说，地质地貌条件优越，植被丰富度较高、水资源丰富，有利于对其景观进行系统的优化提升设计，营造富有霞浦当地特色的综合性公园。在社会条件方面，基地位于霞浦动车站站前，周边交通已经趋于完善，霞浦站前公园及汽车站带动了基地的人气，整体来说区位条件优越，是霞浦县的门户之一。站前广场主要解决车流人流交通问题和休憩问题，弱化广场与公园的界限，并利用滨水条件在解决功能的前提下进行景观提升，其定位为全县性综合性公园（图1）。

图1 总平面图

2.3 功能分区

整个站前公园充分利用现状条件进行建设，以满足基地的相应功能需求，整体划分为五个区域。

广场活动区：位于整体公园西北部，靠近火车站站房，为站前广场的延伸部分，利用树阵、主体雕塑等构成要素，形成一定的交通集散空间，形式简洁大方。

游水观赏区：利用公园原有的水文条件，通过生态的驳岸处理方式，形成湖光山色的景观湖，形成一定的龙形水系。

文体活动区：位于整个公园的中心，结合原有的山体地貌，形成市民休闲活动的重要区域，如大片阳光草坪作为互动休憩区；山体最高点设置景观塔，可供游人登高望远，品茗观日；同时在山体中间，还穿插茶点服务园、蔬果科普园、老人兴趣活动区等休闲场所，增加景观的休闲性与娱乐性。

安静休闲区：位于公园东北部，结合原有的山体绿林，营造安静休憩的景观氛围，如假山跌水、荷花池等人文景观。

儿童娱乐区：位于公园东面，与周边的居住区较近，布置童趣天地、五彩鱼池、独木成林等景观细节，色彩鲜艳、符合少年儿童的尺度。

3 分期设计

当下现代城市发展最显著的特征是“集约化”，通过合理地组织城市空间来达到提高使用效率、避免空间浪费是集约利用的最基本要求。铁路客运站站前广场作为城市公共空间系统中的交通“节点”，将由过去单一的功能形式、水平的结构模式向复合多样性功能、立体集约化空间模式转型，在组织交通和发挥城市职能方面会起到愈发重要的作用。城市公共空间的“功能集成”特征决定了站前广场是具有多重属性的综合城市公共空间，它既是城市交通空间、门户空间，也是城市的中介空间和开放空间。霞浦县动车站站前公园在整体设计中，统筹协调、分期建设，使公园在满足其需求的前提下逐步打造极具霞浦当地特色的生态景观，从而进一步提升霞浦形象，彰显霞浦魅力。

公园分区建设分为2期，一期建设以广场活动区和游水观赏区为主，主要解决动车站的人流疏散，是一个城市交通空间综合体。二期建设以文体活动区、安静休闲区和儿童娱乐区为主，为附近居民和游客业余休息、文化活动等提供开放性、自由式的交流场所，同时跟罗汉溪相呼应渗透关系，形成新城区美丽风景线。

3.1 一期建设

广场活动区——充分利用现有自然条件：地形、植被、水体等，对入口服务区景观进行系统的优化设计提升。考虑到站前广场集散的需要，流线组织应该具有简洁顺畅、便捷合理和导向直观明确的特点。站前广场与其周围的建筑物、街道和周围环境，共同构成了站前广场的活动中心。

下沉广场，位于站前公园西面入口的北面部分。结合一定的配套建筑、木质座椅等配套设施，形成一定交流互动区域。在靠近龙形水系的生态驳岸部分，结合生态廊架、广场树阵，有很好的景观视线，形成公园有代表性的景观节点。

西入口广场，位于站前公园的西入口，设计通过步行路径串联起树阵广场、生态驳岸、景桥等“点”空间，动静结合、视野通透（图2）。

游水观赏区——利用公园原有的水文条件，运用生态的驳岸处理方式，搭配一定的水生植物，勾勒出一定层次的水域范围。整个生态湖呈龙形水系，曲折变化，有一定的空间层次，营造生态自然的景观环境（图3）。

图2 西入口广场

图3 生态湖

3.2 二期建设

南入口广场——主要是为了方便附近居民出入、起到人流集中分散的作用。以开放式景观入口为主，设置入口景观石，同时配置景观亭、生态公厕等景观小品，使游人在美感和空间感上有所突破。

文体活动区——为群众提供休闲、娱乐、健身的场地，结合公园场地原有的山体地形，合理设置游览路线的同时又不失趣味性和科技性，如阳光草坪部分，结合附近的树阵广场、木栈道、茶水吧等景观节点，创造意境情景的同时，适应景区动态观赏的要求。在植物材料的选择上，常绿与落叶相结合，整体表现生动。

花田与幽谷景点：原有山体地形起伏，结合这一空间特点，在环山综合步道的沿线设计了一系列景观节点，结合一定的植物造景，形成步移景异、起伏跌宕的景观意境（图4）。

安静休闲区——主要供游人进行休息或者其他一些较为安静的活动。整体区域以植物景观为主，散落布置一些设施小品以供游人休息学习。

儿童娱乐区——主要供学龄前儿童和学龄儿童开展各种儿童活动。植物选择要丰富多彩、颜色鲜艳，景观小品造型新颖、形式符合儿童特点。布置童趣天地、五彩鱼池、独木成林等景观节点，来丰富景区特色，同时设置成年人休息区，道路布置简捷明确，容易辨认。

3.3 植物配置

图4 花田与幽谷

整个站前公园的植物种植以乡土树种为主，突出“适地适树”地绿化原则，体现植物景观的多样性，同时以恢复生态的原则，在原有地形的植物条件下，适当补植，以达到主次分明、疏密有致、特色明显、群落丰富的景观效果。在树种的搭配方面，常绿树种与色叶树种、开花树种混交种植，丰富林相和季相的变化，形成生态景观林。

4 总结

经过多方的努力，霞浦县动车站站前公园景观工程即将开始动工建设，它将成为霞浦县的一个新地标，它不仅肩负着这个城市每日繁重的交通更孜孜不倦地向各地游客展示着霞浦县美好的城市形象。整个站前公园的设计中，先进生态的理念被运用，同时强调了“生态化、人性化”更反应了霞浦县的城市文化，并兼具生态效益、经济效益和社会效益，从而提高了城市的环境质量与人民的生活水平，霞浦县动车站站前公园景观工程将是一个值得借鉴的工程项目。

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TU984.18

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1005-7897（2017）06-0060-03

2017-3-11

刘远（1977-），男，汉族，福建宁德霞浦人，园林工程师，本科，1998年毕业于福建农业大学，观赏园艺专业，毕业后一直在从事基层园林管理工作。