APP下载

谈谈园林设计中的道路绿化设计

2017-07-31唐丽

花卉 2017年4期
关键词:绿化带灌木绿化

唐丽

(身份证号:362426198311195526)

谈谈园林设计中的道路绿化设计

唐丽

(身份证号:362426198311195526)

道路绿化具有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善小气候等功能,起着其他城市设施不可替代的作用。因此,城市的道路景观设计应作为城市建设的一个重点环节,根据不同道路功能特点,充分考虑道路空间的变化,打造出适宜的园林道路景观,丰富人们的视野。

道路绿化;植物;原则;生态

前言

道路绿化具有改善城市环境、净化空气、防减噪音、改善小气候等功能,起着其他城市设施不可替代的作用。因此,道路景观设计应作为城市建设的一个重点环节,根据不同道路功能特点,充分考虑道路空间的变化,打造出适宜的园林道路景观,丰富人们的视野。

本人通过对多个项目的道路景观绿化设计,对道路景观绿化设计略有体会,道路绿化是城市的绿带,体现一个城市绿化风貌与景观特色,是一个城市国民经济和社会发展的标志,也是精神文明建设的反映。它不仅可以使城市变得翁郁葱茏、满目生机、整齐美观、景色宜人,还可以维护交通、净化空气、减少噪音、调节气候。因此道路绿化犹如城市的衣裳,其景观效果直接关系到城市现代化建设进程。

1 道路绿化设计的依据

道路绿化设计一般依据以下规范进行设计:《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)、《园林基本术语标准》(CJJ/T91-2002)、《风景名胜区规划规范》(GB-50298-199)、《风景园林图例图示标准》(CJJ67-95)、《城市绿地分类标准》(CJJ/T85-2002)、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82-99)、甲方的设计任务书及道路专业设计图纸。

2 道路绿化的设计原则

应尊重现状地形,尽量保留原有大树;适地适树,绿化配置与环境协调;强调物种多样性,突出林相、季相变化;重视经济效益,采用乡土粗生树种;绿地范围以乔木为主,配合灌木、地被,提高绿量和绿视率;在有高压线下采用小乔木、灌木或避开高压线种植以保证与高压线的安全距离;两侧人行道绿化以树池种植行道树为主,选择遮阴较好的树种。

以广州市为例,近年来,广州市道路景观绿化设计多以自然式配置手法为主,设计中应遵循简洁、大方为原则。在不影响交通安全,不妨碍司机和行人视线的情况下,分车带植物配置采用自然式种植,乔木、灌木和地被搭配形成高低错落,层次参差,色彩丰富的景观型分车带(见图1)。

3 道路绿化的类型及设计要点

依据道路绿化的设计范围,可分为中央分隔绿化带、人行道绿化带、行车道分隔绿化带、路侧绿化带、交通渠化岛绿化、立交桥范围绿化带、穿过市区的公路、铁路、高速干道的防护绿带以及小型的街头主体公园。

(1)中央分隔绿化带

中央分隔带绿化是道路绿化的主体组成部分,既具有保障车辆安全运行的功能(遮光防眩、调节疲劳),又具有创造景观的功能(美化路容),因此,中央分隔带的绿化设计应体现其韵律节奏之美,植物的选择以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则,色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色为主要色调进行搭配,设计采用季节性观赏花草、灌木,形成多层次、多季节、富于变化的绿化走廊中央分隔带。

如图2,为某快速路中央分隔绿化带植物种植形式,主要采用具有一定高度且枝叶密度达到要求的垂叶榕、柳叶榕、黄榕球等植物放眩光,少量种植色彩鲜艳的花草及灌木调节司机的视觉疲劳。

中央分隔绿化带:秋枫+七彩大红花+花叶鸭脚木。

图1

图2

中央分隔带所选乔木秋枫:常绿或半常绿乔木,树叶繁茂,树冠圆盖形,树姿壮观。喜阳,稍耐阴,喜温暖而耐寒力较差,对土壤要求不严,能耐水湿,根系发达,抗风力强,在湿润肥沃壤土上生长快速。

图3为某生态园区道路绿化,中央分隔带宽度有5m,可考虑生态自然风格,选择常绿与开花树种搭配种植;灌木及地被种植时,同样考虑自然式搭配,选用海南蒲桃、鸡蛋花、火焰木为主要乔木,搭配种植红花夹竹桃、花叶良姜、龟背竹、美国槐等,适当位置处点缀丝兰及球形灌木如红绒球、尖叶木樨榄、红继木等,地被选择黄连翘、福建茶、毛杜鹃、大叶红草等。

(2)交通渠化岛绿化

渠化岛内的植物配置应保持各路口之间的行车视线通透、布置成装饰绿地。

路渠化岛绿化面积基本为50m2以下。植物选择时,根据不同绿化,进行相应的绿化配置:

面积25~50m2的绿岛,配植方式选择优美的乔木为主景,孤赏品种有(幌伞枫、秋枫、加拿利海枣、盆架子等),第二层适当搭配地被。在车辆转弯视线内不种植高于0.8m的花灌木。

面积小于25m2的绿岛,配置时只能种植花灌木和地被,在车辆转弯视线内不种植高于0.8m的花灌木。

图3

图4

(3)立交绿地绿化

参与设计的江门市东华大桥、济南至广州国家高速公路平远(赣粤界)至兴宁段(第C1设计合同段)、惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程,东莞市东江黎川大桥工程,均包含立交绿化设计类型,立交绿地的设计遵从总体设计原则,在不影响行车安全视距的前提下,在立交绿地内以粗生乡土树种为主、常绿乔木与开花乔木互相搭配进行通透式配置,便于植物开放式生长、采用粗放式管理模式,并结合现状地形改造,构成有一定地形起伏的疏林草地绿化景观(见图5)。

立交匝道内绿化设计时,需注意绿化的交通功能,在相应的位置种植适当的植物。如图6,为某立交匝道内绿化的的交通功能分析图。植物种植分为指示植栽区、缓冲植栽区、诱导植栽区、禁止植栽区。

(4)高架桥桥体、挡土墙垂直绿化

例如广州市黄浦区石化北路扩建工程设置了高架桥,高架桥桥体侧边预留种植槽,其种植槽高×宽约50×40cm,内种勒杜鹃、黄素馨等开花垂枝灌木,美化桥体。引桥墙体部分除悬挂植物外,在引桥一侧的路面设置花槽,净宽约80cm,可种植黄榕、红绒球、垂榕等分枝较低的灌木,与悬挂植物一起美化引桥墙体,形成一道绿墙。用地较紧张的地段可适当缩小地面花槽的宽度,种植攀缘植物。桥墩处挂网种植辟荔等攀缘植物,并在桥墩周边种植苏铁、散尾葵等灌木加以遮挡。

图5

图6

图7

挡土墙的绿化根据现场条件采用悬垂式、攀缘式、综合式分别进行处理:对于用地较紧张的地段,挡土墙上端有种植条件的,采用悬垂式,种植勒杜鹃、黄素馨等垂枝植物进行遮挡。下端有种植条件的,采用攀缘式,种植辟荔、爬墙虎等攀缘植物进行遮挡。挡土墙上、下端可同时设置种植池时,采用综合式,地面种植散尾葵、垂榕、夹竹桃等灌木加以遮挡,上端种植垂枝植物。

(5)立交桥、高架桥桥底绿化

立交桥、高架桥桥底较荫处种植蜘蛛兰、肾蕨等耐荫植物为主。在高架桥较高且有一定光线条件的地段,种植较耐荫的尖叶杜英、阴香等高大乔木,在底下可中指四季桂、狗芽花、灰莉、春羽等灌木(见图8)。

(6)人行天桥绿化

广州市花都区红棉大道延长线勘察设计等均设有人行天桥,为体现广州花城特色,天桥土建设计中在桥体外侧预制花槽,绿化设计中在花槽内放置陶粒、土工布、基质土,花槽分别内种植紫花勒杜鹃、红花勒杜鹃(图9)。

图8

图9

(7)山体边坡绿化

山体边坡绿化主要采用客土喷播技术,是将客土(生育基础材料)、纤维(生育基础材料)、侵蚀防止剂、缓效性肥料和种子等按一定比例配合,加入专用设备中充分混合后,通过泵、压缩空气喷射到坡面上形成所需的1~10cm基层厚度。从而形成一定厚度的具有耐雨水、风侵蚀,牢固透气,与自然表土相似或更好的稳定结构,建立植物生长的基础(图10)。

公路建设中坡面的开挖,扰动了地表结构,割断了山体的连续性,既给生态环境造成损害,也给公路的安全埋下隐患,这些负面影响成为人们关注的焦点,山体边坡绿化最大限度地保护自然景观,最大程度地恢复自然植被,再造景观,以达到稳定边坡、保护环境和美化公路之目的。

图10

4 结论语

园林设计中的道路绿化,不仅具有防尘吸毒、净化空气、降低噪声、调节小气候,抗灾防灾等生态功能,达到为城市居民提供优美、安全、舒适生活环境的目的,还有助于提高行车安全,引导和控制人流车流,从而实现保护路面和行人的目的。对道路绿化进行科学、合理、生态设计十分必要。

[1]李安荣,张永强.浅析城市道路绿化设计几点原则.广东园林,2006(z1).

[2]《绿化方案设计说明》.

TU985

A

1005-7897(2017)04-0076-03

2017-2-8

猜你喜欢

绿化带灌木绿化
最美城市“绿化带”
种子
风景
内蒙古灌木植物多样性及其区系分析
绿化用女贞树上的果实,可以采来入药吗?
漯河市常见灌木类苗木的整形与修剪要点
城市绿地绿化种植与养护
与世隔绝的人世
打招呼
建国以来我国历次大规模绿化历程及成效