高速路森林景观造林技术

丘国文

（福建省上杭县林业局 福建龙岩 364200）

高速路森林景观造林技术

丘国文

（福建省上杭县林业局 福建龙岩 364200）

随着我国经济快速发展，物质水平得到了明显的提高，在物质需求满足之后，人们在日常生活中开始关注精神生活需求，特别是对于周围的自然环境提出了更高的要求。高速公路周边森林景观作为贴近自然生活，有助于司机进行视觉疲劳缓解，改善生态环境，净化空气质量，增加高速路沿途风景的常用方式在我国各个省市的高速公路周边使用。

森林景观；高速公路；造林

高速公路森林生态景观建设对提高城市的形象、改善周边投资环境和促进区域经济发展又都有积极的提升作用。本文以上杭县高速公路森林生态景观工程造林进行造林技术研究，为高速公路森林生态景观建设提供参考的依据。

1 研究区域概况

1.1 区位范围

上杭县，位于中国福建省龙岩市，地理坐标：北纬24°46′～25°28′，东经 116°16′～116°57′。地处汀江中游，地势从东北向西南倾斜。汀江和旧县河、黄潭河2大支流流贯境内。年均气温19.8℃，年降水量1537.2mm。205、319国道纵贯境内。可绿化里程14km，面积1920亩。

1.2 交通情况概要

蛟城段高速路全长37km，起点设于上杭县下辖的蛟洋乡下道湖村，终点至临城镇古石村，整段经过蛟洋乡、临城镇、白砂镇3个乡镇以及相应的21个行政村。

蛟城高速公路于2009年7月正式开工建设，作为福建省内第一个直接由地方政府进行开发主导的高速项目，整个工程共进行3年5个月，于2013年初实现全段竣工并通过相关质量监督部门监督。其设置了下道湖枢纽互通、白砂互通、古石枢纽半互通3个高速互通，预留蛟洋工业区互通。

1.3 绿化要求

（1）绿化宽度：①平地：林带宽度≥20m；②山体：300m范围内。

（2）树种选择：按照“造林大苗化、树种多样化、品种乡土化、色彩季相化”要求，多种阔叶树、珍贵树、观叶或观花树种。

（3）苗木规格：主要树种选择我国高速公路常见主干道景观乔木树种，种类有火力楠、洋紫荆、黄山栾树：苗木胸径控制在大于等于3cm的范围内、苗高控制在2m以上、冠幅控制在50cm以上、外形标准要求树木呈三级分叉、枝干部分健壮、树体形态优美。

（4）初植密度：①无立木地块：要求每亩种植的景观树种大于80株，空间分布均匀。②对于补植套种按种植的株数通过面积折算记，要求折算后种植面积面积不得超过造林地块面积；种植桉树或湿地松按12.5亩折算为1亩计算补助。

（5）其他要求

所选择地块应以带为主，集中连带连片，确保整体景观效果。应聘请专业技术人员进行施工作业设计，按照挖大穴（70cm×50cm×50cm），施基肥（每穴有机菌肥1.5kg）要求进行施工，并做好种植后3年的养护工作（预留10%的补助资金用于后期除草、浇水、施肥等养护）。

1.4 鼓励措施

为完成省内统一下达的县一级高速路森林景观造林任务，上杭县采取有一下保障措施：

（1）高速公路（上杭段）隔离栅外造林绿化项目是一个形象工程，是一件政治使命，要把它列入议事日程，切实加强领导，采取有力措施，保证规划的实施，要把造林绿化任务逐步分解，分级签订责任状，做到责任到位，严格考核，定期检查。项目主管单位和承建单位都要建立健全管理机构，确保造林绿化组织到位、技术到位、资金到位、措施到位。

（2）保证资金的足额投入，用好管好建设资金

认真落实好建设资金，确保资金足额到位。建立专项资金管理制度，切实管好、用好建设资金。

（3）加强设计和施工管理，确保工程建设质量

实行工程化管理，按设计施工，按标准进行验收。确保各阶段工程建设质量。①加强项目管理，严格履行项目管理程序，按项目管理，按设计施工，按效益考核，做到科学栽植，科学管理，确保绿化质量；②引进竞争机制，实行项目招投标；③加强资金管理，严格遵守纪律，实行资金使用过程检查和审计监督；④强化法制管理，依法治林，打击毁林破坏分子，保证绿化项目的顺利实施。

（4）依靠科技进步，提高项目建设科技含量

严格执行有关技术标准或规程，推广和应用造林绿化新技术、新成果、新材料，提倡营林机械的推广使用，全面提高工程建设科技含量，提高工程建设科技水平，推动全省森林生态景观林的建设。

（5）政府出面，帮助有资质的种植企业优先通过各项注册，在政策补助上有所倾斜。具体如下：

参照市林业局提出的标准，由县林业局组织局领导、纪检组和营林、绿化、财务、监察专业工程师对目前提出申请营造林施工单位资质的造林工程队进行审查，符合条件的，给予认定符合招标造林队资质。

相对简化招标手续。项目设计、预决算审核后，建议县行政服务中心公共资源交易市场立即安排招标，招标后公示期缩短为5d。公示期结束如无问题，订合同立即实施。因林业项目监理目前较少，如无法聘请专业监理机构负责项目施工监理，建议从县监察局、财政局、林业局抽调技术骨干成立工作组负责项目施工各工序、苗木验证、验收等工程施工质量把关。为确保项目建设用地，设计单位拿出设计方案后，由涉及乡镇政府负责协调造林用地。

1.5 绿化范围

扣除其中已绿化或小可绿化的部分，绿化种植范围为：①高速公路经过的县区内平原区域；②道路边部分难以形成林带的水体、农田以280m；③山体两侧各120m。规划建设可绿化里程为16km，总面积实施1920亩，项目经费1920万元（1万元/亩）。

1.6 绿化工作总规划

1.6.1 建设内容、规模、布局

工程建设总面积2029.22亩，绿化高速公路长度117.18km。按线路分：长深高速1459.5亩，绿化高速公路长度51.26km；厦蓉高速479.72亩，绿化高速公路长度29.8km；蛟城高速90亩，绿化高速公路长度36.12km。按单位分：南阳740.14亩，才溪34.64亩，旧县551亩，临城133.72亩，古田151.08亩，蛟洋328.64亩，白砂90亩。按地类分：无林地1993亩，疏林地12亩，坡耕地75亩，裸露山体86亩，隧道口治理1亩。

1.6.2 建设进度安排

根据工程建设安排和各树种生态学及生物学特性，建设进度计划如下：

（1）2014年1月15日前完成项目建设规划，作业设计。

（2）2014年1月31日前完成招投标，签订施工合同，苗木准备等。

（4）2014年3月底前完成种植。

（5）2014年8月～2016年10抚育管护（其中：2014年8～9月抚育施肥1次；2015年、2016年抚育施肥各2次）。

（6）2014年10月底前完成补植。

（7）2014年11月15日前完成自查验收及造林成果上报。

2 目前存在问题

上杭县在高速路段植树造林活动中，出现了一下问题，同时也是我国各地区在进行类似活动时会遇到的问题，在这里举例，作为今后相同工作的参考。

2.1 关于工程队资质问题

长期以来，上杭县造林班子都是由各乡镇有经验的造林户牵头季节性组织，分别实施有关乡镇和个私业主造林，没有登记注册的专业班子。承接造林工作的所在县区的相关财政补助造林从2011年才有，山上造林最高补助仅为180元/亩，分解到各乡镇自主实施，面积从几亩到几十亩不等，比较分散，无需招标。现该项目涉及面积集中、资金量大，必须经过公开招标，目前上杭县还没有经过营造林资质认定的造林专业队伍。2013年以来，陆续有一些造林队进行了工商注册，但是否符合招标条件，还需给予认定。

2.2 关于招标问题

式中：ρ为铝板的密度，C为材料的比热，U为材料熔融后溶液流动的速度矢量，T为温度。在计算中，材料的性质将随着温度的变化而改变。持续输入激光能量，当温度超过材料熔点或气化点时，材料发生相变，采用等效热容法来处理相变潜热吸收。

该项目建设时间紧，省林业厅要求各项目县在1月底前要订立施工合同，确定施工队伍，提供苗木落实依据，做好造林准备工作；2月底前全面完成苗木种植。如果按照正常的招标规定，时间无法保证。

2.3 关于项目监理问题

目前全省仅有省林业勘察院一家有林业监理资质。上杭县林业局与该院联系，该院表示无法承担项目施工监理。

2.4 关于用地问题

上杭县林业局已初步规划了项目建设用地，但在项目实施过程中，林地所有者有可能不愿提供造林地，需有关乡镇负责协调。

3 基本原则

3.1 自然和谐、安全防护

建设生态文明社会是我国建设具有中国特色社会主义社会的基本要求，在高速公路植树造林这件事上，同样也要保持这样的做法。在设计绿化带时要结合当地实际，将当地情况与表现效果相结合，杜绝闭门造车的思想，优先保护当地原有的自然生态环境，以自然景色为主，人工种植只是一种补充的形式。达到可持续和谐发展的目标。

3.2 因地制宜、科学规划貌

应该以当地山地丘陵地形为设计主线，高速公路具有线性弯曲、可视直线距离短的特点，在这样的道路环境中，绿化地块较为分散，规划范围多为山体本身，绿化基础较好。在设计上要遵循因地制宜的原则，适地适树和绿化、美化相结合的原则。绿化为主，彩化为辅，使工程能够做到色彩季相化、林分高质化工程大苗化，树种乡土化的要求。主要以改造为建设手段和目的，在最终效果的表现上兼顾视线远近特点，让高速公路沿途的点、线、面能够有机的结合起来。

3.3 绿化、美化、香化及彩化相结合

改造单一林相，让林种多样化，交替化，从而促进沿途森林植被实现生物多样性发展。进一步提高森林观景质量，由于树种不同，不同时节饿的色彩表现也不相同，达到了森林的季相变化目的，使高速路沿途树景色可以更加贴近自然。

4 上杭县境内高速森林生态景观工程造林树种选择与造林类型确定

为了保证高速公路周围景观质量，丰富各树种之间的交叉种植，保证土壤肥力可以满足大范围树种的生存要求。对于公路两旁的景观树树种采取交叉种植，互相映衬，合理使用土地养分，做到可持续种植的要求。图1～5为上杭县各段绿化树种配置图。

图1 南阳段树种配置图

图2 才溪段树种配置图

图3 旧县段树种配置图

5 结束语

图4 临城段树种配置图

图5 湖洋段树种配置图

高速公路景观造林应以生态建设为主体，加强重点区位的绿化景观效果，注重树种结构调整，进一步巩固和发展造林绿化成果，加快推进绿色通道建设，在充分保护现有植被的基础上，通过补植修复、扩展延伸、调整提升，建成一条“树有高度、林有厚度、绿有浓度”的森林生态景观通道。在技术上，扎实做好前期筹备设计工作，结合当地实际情况，有序推进政府指导，将每一个需要注意的细节都考虑到，只有这样才能高质量完成高速路森林景观造林工作。

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S718.5

A

1005-7897（2017）14-0165-03

2017-7-5

丘国文（1968-），男，工程师，大专，从事营林技术推广及林业调查规划工作。