BUICK VELITE 5 开着有点晕

■文、图：李文斌、胡 波

BUICK VELITE 5 开着有点晕

■文、图：李文斌、胡 波

事实上一开始我并没有对这辆名为VELITE 5的小车抱有太大希望，认为这只是辆 “买菜用”的家用小车，不过当我踩下油门之后，情况开始变得有趣了。

正如你所看到的，别克VELITE 5第一眼看上去和我们熟悉的那些“乖乖买菜车”并没什么两样，只是比其他普通车型多了几分科技感和光滑的线条，甚至你会将它与卡罗拉双擎之流混为一谈，但很显然，这辆带有“蓝色光环”的别克VELITE 5似乎更具有魔力。

作为上汽通用旗下的首款插电式増程混合动力车型，VELITE 5与海外版新一代沃蓝达有着极高的相似度，冰蓝色的车身给人一种清新自然的感觉。虽然没有了概念车那般科幻的造型，但却更容易让人接受，并且还能给人留下深刻的印象。大量流线与溜背造型的使用旨在让车子的风阻系数更低，以此来确保更好的电池续航能力和燃油经济性。

与我们更为熟悉的传统混合动力不同，插电式増程混合动力有着更大的电池容量，除了发动机为电池充电之外，还可以通过单独的充电桩为车辆充电，这也就意味着，别克VELITE 5在大部分时间都可以将自己“伪装”成一辆纯电动汽车，发动机只有在急加速或是电池电量过低时才会启动。

别克VELITE 5搭载了一套通用最新的EREV增程式插电混动系统，它是由一台混动专用的1.5 L直喷发动机、EVT电控无级变速器、双电机，以及容量为18 kWh的三元锂电池组成。尽管这台1.5 L发动机的主要任务是为电池充电，但它依然拥有78 kW的最大扭矩和138 N·m的最大扭矩。而电动机的总功率为135 kW，最大扭矩更是可以达到惊人的407 N·m！并且在纯电模式下的续航里程为116 km，电动机完全可以胜任日常通勤需求。

如果你只是日常驾驶的话，别克VELITE 5的驾驶感受和同级别其它车型没什么区别，都是轻松又愉快，唯一的不同或许就是没有了发动机的噪音和振动。但如果你将车辆调整为运动模式，并且狠下心将油门踩到底，那么这辆小车将会给你带来出人意料的加速感，215/50R17的米其林浩悦轮胎很容易就突破抓地力尖叫起来，加速力道足以让你感到头晕目眩，这活脱脱就是小钢炮的表现！动力随叫随到，让人大呼过瘾。

由于车重的原因，别克VELITE 5开起来非常扎实，前麦弗逊、后扭力梁式悬架的调校相对比较硬朗，但却缺乏了一些支撑性，因此在通过一些颠簸路面时，车身会产生多余的弹跳。当然，布局在车底中部的电池组也有效的降低了车身重心，令操控性得到保证。

至于VELITE 5的内饰嘛，看上去依然是浓郁的别克风格，各种塑料件都出现在车内，并且受掀背造型的影响后排的乘坐空间并不理想，特别是后排中间的位置，想正常坐下绝对是件不可能完成的事。

别克VELITE 5应该是你目前能买到的最便宜的插电式増程混合动力车型，并且在许多地方还享有补贴，这样算下来它与普通紧凑型轿车的价格相差无几。因此凭借着出色的驾驶感受以及不错的综合实力，相信会有更多的人会去尝试。