公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用

曾昭彬

摘 要：近年来，人们对公路运输的稳定性和舒适性提出了更高的要求，公路改扩建工程不断增多。在公路施工中，改扩建工程作为极其重要的一部分，不但能够满足目前车流量和车辆载荷的需求，而且能够使公路的服务能力大幅提高。在公路改扩建过程中，路基拼接施工作为主要组成部分，其拼接施工是否有效直接影响着公路整体质量，因此施工单位需要对改扩建工程路基拼接施工技术加强研究，对施工工艺不断优化，从而使公路路基拼接的质量得到有效保障。本文简要介绍了公路改扩建工程路基拼接技术概述，重点分析了公路改扩建工程中路基拼接施工技术的应用，以期能为有关方面需要提供借鉴和参考。

关键词：改扩建工程；路基拼接施工；技术应用

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）12-0107-02

在对公路进行改扩建路基拼接施工时，不仅要对路段交通量影响情况进行充分考虑，还要对公路改扩建施工进度、人员安全以及施工质量进行加强重视。在公路拓宽与拼接时，新旧路基相互作用问题比较突出，由于一定差异的固结时间存在于新旧路堤结合位置，因此导致不均匀沉降问题出现在路基中，新旧路基结合位置也经常会出现纵裂缝问题，最终导致路堤失稳与滑坡问题的发生。在此基础上，施工单位要结合实际情况，不断完善和优化施工工艺，做好新路基处理工作，从而使公路改扩建工程施工的整体质量得到有效提升。

1 路基拼接技术概述

在公路改扩建工程中，新旧路基拼接作为极其重要的环节，不但影响着公路的稳定性和安全性，而且影响着公路的使用使命，与公路工程整体质量息息相关。如果在改扩建工程中运用路基拼接施工技术，不但能够使提高公路结构的耐久性，而且能够延长其使用寿命。假如路基拼接施工技术缺乏科学性和有效性，会导致结构问题和质量问题频频出现，进而降低公路的使用性能和寿命。因此，施工单位要将路基拼接施工技术积极引入到公路工程改造中，使公路的施工质量得到保障。通过长期实践能够看出，以下三个方面是需要考虑的重点：一是深入的了解路基路面所处的结构情况；二是全面掌握和了解路基路肩部分的结构；三是不断优化施工工艺，科学组织施工。

2 工程概况

本文以某公路工程为例，该工程拓宽路段未4.8km，属于哈斯特地貌，随着该路段交通量的不断增加，日益增大的公路运行压力已无法满足行车要求，需要进行拓宽。拓宽工程包括有混凝土挡土墙、浆砌片石挡土墙、危岩整治、岩溶注浆、边坡整治等内容。在施工过程中，不但要顺利完成施工，又要通过科学合理的施工工艺使路基拼接施工质量得到提高。

3 施工准备工作

（1）施工现场勘查。在改扩建工程施工以前，需要对施工现场做好全面调查研究工作，充分了解沿线的地形地貌，详细测量水文地理，认真收集相关与施工相关设计资料，另外要对翻浆、坍塌等当地路基路面存在的病害问题进行充分了解，采取行之有效的措施进行适当处理。在开始施工以前，需要将地基勘察工作做好，尤其是对于软土地基，要准确定位其土壤厚度和分布范围。在路基改扩建施工设计时，需要全面了解新旧路基土质条件、地形地貌，深入分析车辆荷载与施工材料等问题，对其稳定性进行验算，将科学有效的数据提供给技术人员便于进行改扩建工程和路基拼接方案设计。

（2）配置人员和设备。在施工以前，需要将人员配置齐全，其中包括有主要负责人、技术人员、测量人员、监理人员、施工人员等，下设2个施工小分队。另外要配备完善的施工机械，其中配备1台机械挖掘机进行路基开挖；配备自卸汽车进行混合料运输；配备砂浆搅拌机进行混合料拌和；配备冲击夯进行路基压实。

（3）选择原材料。在施工以前，原材料是路基质量的基础保障，在对施工路段石方路堑开挖产生的片石可用于拓宽施工中，石料强度必须超过30Mpa，片石为厚度15cm以上的微风化和弱风化片石，同时确保片石具有匀称的结构尺寸，片石表面没有裂痕、污垢的存在，在总体中，片石的添加量必须在20%以下，在浇筑完混凝土以后，片石采用人工抛弃施工。

4 公路改扩建工程中路基拼接施工技术的应用

目前在公路改扩建工程中，分为四种路基拼接方式，一是单侧拼接，二是两侧拼接，三是单侧平面分离，四是单侧平面分离，这几种方式都能够满足公路施工的需求，使工程质量得到进一步提高。

（1）旧边沟、边坡处理及开挖台阶。經过长时间雨水的冲击和腐蚀，公路旧路两侧边沟与排水沟具有大量的软弱土质，有的甚至已经成为腐殖质土，所以需要对软土路基进行回填施工。在回填施工过程中，要将原有公路按照1：0.5的比例进行削坡施工，从而确保彻底清除原有公路边坡表层杂土，使边坡土层强度大幅提高。随后需要开挖台阶，要确保向内倾斜底部台阶，将其坡度控制在大于1%且小于5%范围内。开挖施工要坚持从上到下的顺序，每完成一个台阶的开挖需要对其进行填筑，将台阶高度控制在70cm以下。另外，施工单位在路基碾压施工时要严格遵循施工相关要求，保证路基压实度能够达到施工要求标准。在开挖台阶时，要与原地面保持相同的深度，同时在台阶位置设置土工格栅。路基结合位置能够通过削坡与开挖台阶进一步增加其接触面积，使其新旧路基结合位置的抗剪能力与摩阻力得到有效提升，另外还能够保障路基结合的稳定性和整体性。

（2）软土地基处理。将40cm厚的石渣一次性铺筑在软基位置，施工顺序为：粗平静压、振压、精平，其检查标准以石渣的外观表现是否紧密为主。随后通过推土机平整施工场地，接着进行石渣（70cm）+粉喷桩段施工。在土工布铺设时，要确保有60cm的搭接宽度，避免褶皱情况出现。

（3）控制路基拼接加宽填料。在施工过程中，想要减少新旧路基沉降差，使路基稳定性大幅提高，需要保证路基加宽部分和原有路基能够成为一个整体结构。施工单位所用土壤只有和原有路基保持一致，才能够实现其结构的整体性。假如使用不同的土壤，需要在新路基填石施工中选择砂砾土、碎石土等具有较高强度的填料。在进行填料施工以前，需要对使用材料进行室内试验，在其质量达标以后才能够应用于施工中。一般情况下，碎、砾石含量在碎石土、砾石土中大概占有30%—50%的比例，施工人员需要将其粒径控制在大于0.5cm且小于10cm的范围内，粒径最大尺寸不得大于15cm，控制其含水量在10%—15%范围内。

（4）路基拼接施工。在公路改扩建施工中，沉降问题和纵向裂缝现象会经常出现在新老路基相邻部位，这种情况极大的影响着公路的使用功能，使路基的承载力大幅降低。在公路改扩建施工中，路基拼接施工技术的应用直接影响着投入成本和工程质量。路基基底差异沉降极大的影响着拼接处应力的变化，为了有效调整新老路基拼接位置的应力状态，使加宽路基能够紧密衔接旧路基，避免出现纵向裂缝和横向错台的情况，需要将以下几点认真做好：一是在进行路基加宽填筑施工前，施工单位需要进行清坡作业，对老路基30cm的边坡进行清理；二是在对老路基边坡开挖台阶时需要遵循“从上往下”的顺序，另外保证每完成一次开挖作业及时进行填筑，在填筑以后采用压路机进行压实；三是在路床和基底之间铺设适量数额的土木格栅，这样能够有效增强老路基和拼接路基土体之间的衔接性，另外还可以合理限制和调节路基土体变形情况。

（5）对新旧路基结合部位进行强化。在进行路基加宽拼接施工时，需要在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层设置土工格栅，这样能够进一步增强新旧路基间的粘结力，使新旧路基整体结构在侧向位移减少与不均匀沉降的情况下快速形成。

5 结语

综上所述，随着我国经济的快速发展，老旧公路的承载力和安全性早已无法满足社会不断提升的交通运输需要，各级交通运输部门通过改扩建公路工程路面来提升公路的运输能力，从而进一步满足社会生产和人们生活的需求。在公路改扩建施工中，路基路面的拼接作为重要的施工部分，如果有问题存在于拼接过程中，会导致公路产生裂缝，从而直接影响到公路的使用寿命和性能。所以，施工单位需要对相关要求充分了解，深入研究公路路基拼接、差异沉降等内容，对于设计和施工中存在的不足采取针对性的措施进行有效处理，从而不断提升公路改扩建施工质量，进一步提升公路的安全运行。

参考文献

[1]孙继成.浅谈改扩建高速公路新旧路面拼接施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，（03）：103-104.