简支梁桥检测评估技术研究

申富林

[摘要]本文根据具体工程对简支梁桥结构进行了检测，检测其损伤后结构参数的变化，从而准确掌握桥梁结构的受力状况，对其安全可靠性能进行评估。结论显示该桥砼强度满足限级行车要求，刚度变化较大，梁的刚度储备不足，对行车有一定威胁。

[关键词]桥梁检测；刚度；无损检测；静载试验；动载试验 文章编号：2095—4085（2017）04—0086—02

公路桥梁的质量检测评估是目前交通事业发展中的重点工作，准确评估桥梁的安全可靠性能可以决定破损的桥梁结构进行加固利用还是重新建造新桥代替旧桥。本文依托于实际的桥梁工程，对其进行现场检测试验，根据检测数据分析桥梁结构在荷载作用下的受力状况，对比分析理论计算值与实测值，从而进行桥梁结构动力性能和承载能力的评估。

1工程概况

始建于上世纪八十年代初的某桥梁，过往通行车型复杂，交通量随着经济的发展也不断增加。全桥长734.17 m，桥面宽20 m，两侧各设置宽为2 m的人行道，中间为16 m宽的机动车道，主桥为30 m预应力混凝土T梁，基础为四根直径1 m的钻孔灌注桩，引桥长674.17 m，主梁为20 m跨径的T梁。

2外观检查

2.1上部结构

（1）沥青混凝土桥面铺装表层磨损严重，部分地方发生钢筋外露现象。（2）桥面伸缩缝处铁板丢失，加大了车辆对桥梁的冲击，使支座负荷增加，同时雨水下流对主梁和盖梁的侵蝕严重。（3）人行道破损严重，积水影响通行；混凝土护栏裂缝明显，破损严重；照明灯柱缺损现象普遍。（4）支座主梁端部处混凝土压碎明显，钢筋外露，影响结果整体稳定性。（5）桥面板裂缝渗水导致其下表面水泥剥落，影响混凝土强度。（6）主梁水损害严重，水泥剥落、骨料暴露，渗水严重；斜向裂缝的产生导致钢筋被腐蚀，影响桥梁结构强度；横隔梁混凝土破碎剥落，钢筋外露，对桥下行人以及车辆的安全产生影响。

2.2下部结构

（1）桥台混凝土表面出现白花现象，个别桥台处护墙下沉，使得桥台处裂缝加大，以及部分护坡石块丢失，产生填土流失现象。（2）因为伸缩缝破损导致雨水下流，造成盖梁被侵蚀，影响其强度。（3）普遍桥墩墩柱混凝土剥落、钢筋外露，个别桥墩下部积水使得保护层破碎、骨料外露。

3混凝土强度检测

按照《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》中的要求，本次检测在全桥布置十个大小为（200×200）mm的测区，针对主梁跨中下缘进行测试，结果如下表1所示。

4荷载试验

实验重车以不同车速驶过4次，记录跨中应力应变值如下表2所示。日益增加的交通量使得桥梁结构受到的拉应力与压应力也不断增加，当受到的拉应力大于混凝土抗拉强度值时，桥梁表面将会出现裂缝，由超声波检测结果可知，该桥最大裂缝宽度已经达到0.2 mm，接近于规范中的规定值0.25mm，为保证桥梁结构的正常使用寿命，应采取相应的维修加固措施。

5结语

本文对实际桥梁进行了检测试验，采用回弹法和超声波法检测其现龄期混凝土强度，进而对其进行安全性能的评估，结果显示该桥混凝土构件大体完好，砼强度满足限级行车要求，刚度变大，梁的刚度储备不足，对行车造成一定威胁，建议对上部结构进行加固维修，同时限载通行。