沥青公路路面预防性养护浅析策略

邓博

摘要：近年来，随着社会经济的高速发展，村村通公路基本已经在全国范围内实现，然而公路在使用一定年限后，在类似于日照、气候、环境与交通量等各种因素的影响下，导致公路出现被氧化至老化的可能性比较大，严重情况下还会出现一系列不良现象，如裂缝、松散、沥青脱面和露骨等。当这些不良情况出现后，如果不能在第一时间采取有效的措施进行处理，则在下雨情况下极易扩大这些现象，时间一长会严重的影响到公路路面和基层。基于此，十分有必要开展大面积的维修与施工，以此会导致维修成本的增加，给人们留下不好印象。

关键词：沥青公路；路面；预防性养护

我国社会经济的发展在一定程度上极大的加快了基础设施建设的步伐，近年来已经到达建设高峰。沥青公路路面作为组成基础设施的重要部分，基于旧路面的老化与新路面的建设，用于养护路面方面的资金政府每天都在增加。关于公路养护主要包括两方面，即预防性与修补性，然而现阶段我国公路养护大多以修补性养护为主，传统的路面维修方式是一种被动的应对路面损坏的方式，即坏即修，针对同时期修建的路面，当施工寿命达到后将集中在未来的一段时间内损坏，由此有增加养护维修的压力，因养护维修不及时会对路面服务质量造成严重的影响。为此，随着路面养护理念的不断更新和养护技术水平的不断提高，预防性养护逐渐得到广泛的应用。

1预防性养护的重要性

1.1经济性

针对沥青公路路面进行预防性养护，有助于道路全寿命成本的降。相比较于修补性养护，这种方式在前期养护材料、技术、人力和时间成本投入、最终养护效果方面，都能够最大限度的实现投入产出效应，在保证最优化经济效益的基础上能够充分的发挥养护效益。

1.2有效性

沥青公路路面在实际运行过程中，在压力、承载力和外部环境的影响下，出现轻微车辙、路面透水、裂缝和骨料脱落等情况的可能性比较大。此时若采用修补性养护方法，则只能针对部分问题进行养护，结构内部和整体上很难进行有效的养护，因此在完成某一阶段的养护工作后，尽管路面运行质量良好，然而一段时间过后出现这样或那样损害的可能性仍然比较大，这时需要养护人员重新投入工作，导致养护效率不断降低。

但是，通过应用预防性养护方法可以针对关键部位和可能出现的损害等，基于预防阶段和整体层面提前进行有效的防护，以此可以最大限度的确保养护的有效性。

2养护方案

通过调查现场路面病害情况，346国道（308国道）（K148+000-K156+000）的病害主要有路段车辙、交叉路口车辙、裂缝和局部段落出现的唧浆、坑槽等，针对这种情况我公司特地制定以下养护方案：

2.1沥青路面裂缝

全线裂缝的长度大约为162米，针对路面裂缝主要采用两种方式。

一种是灌缝：在开展灌缝作业时，尽管操作工具简单，但很难控制加热温度，相应的就很难达到灌缝的深度要求。为此，现阶段，普遍采用压力式灌机，以此可以自动的控制加热温度，确保密封材料能够灌注到裂缝深层，以此能够取得与标准要求相符的灌缝效果，促进公路使用寿命的有效延长，并且这种设备具备两项专利技术，即及时泵送与管道加热，操作简单。在开展灌缝作业之前，通常需要先清缝后灌缝，针对宽度超过3毫米的裂缝需要进行开槽作业，采用配有压力控制装置的灌缝机、配有加热保温装置的密封材料、配有加热装置的喷枪软管和及时泵送系统等。如此一来，可以确保灌缝料和裂缝之间具有良好的粘附性能，保证灌缝标准要求都能够获得有效满足。

另一种为封缝：通过防治裂缝，避免路面出现裂缝是养护性工作的主要工作，在实际防治工作中，封缝剂会经常用到，用它能够保护水和其他物品进入到路面中，避免裂缝扩大，同时采用化沥青、热沥青和专业压缝带可以对裂缝进行针对性预防处理。

2.2雾封层

雾封层作为一种经常用的预防性养护方法，在实际应用中主要采用在沥青路面最表层喷洒雾封剂和慢裂乳化沥青稀释液的方法，可以最大限度的保护路面不会出现骨料损失与裂缝等情况，同时还能够有效避免因路面上有孔洞而诱发的路面渗水。然而，这种方法会导致路面抗滑性能的不断降低。总之，应用这种方法对于路面封水性能的提高、松散病害的有效治理和新沥青膜的形成至关重要，在一定程度上能够美化路面，便于封堵微裂缝。

2.3微表处

微表处方法主要是采用新型材料对沥青路面进行摊铺碾压，如矿物填料、催化剂、优质级配细集料和高分子制作的乳化沥青等，在展现固化作用的基础上可以有效避免路面损害的出现。与其他预防性养护方法相比，该技术比较成熟，能够更好的处理路面损害、表面抗滑能力弱等问题。总之，该方法有助于路面抗滑性能的改善，针对轻微的车辙能够起到有效的填充效果，针对路面水渗透问题便可以得到有效解决，并且同样能够美化路面，取得一种跟新建路面的视觉效果。

2.4稀浆封层

所谓稀浆封层主要在相关施工机械设备的帮助下，严格按照一定比例将填充材料、乳化沥青、添加剂与水等进行均匀的搅拌，使其成为稀浆混合物并在沥青路面上铺设，以此有助于一层薄层的形成。在气候条件相对比较干燥的情况下，基于中小沥青路面可以采取级别不同的稀浆层，封层主要分为细、中和粗。该技术在沥青路面的养护过程中能够合理的预防与维修路面裂缝、坑槽和老化问题，促进路面自身耐磨与防水性能的显著提高，并且能够在短时间内快速的凝固，不会对交通的正常运行和使用造成任何的影响，另外在碾压和喷洒工作中更为便捷，采用施工机械设备有助于进行连续作业，可以最大限度的保障施工质量，降低施工成本。

尽管该技术在实际应用中具有显著优势，但是在路面发生较大形变和裂缝较大的情况下，基于其在路面承载力方面优势不显著，且不能有效的修复路面形变和车辙，只能起到修补裂缝和抗磨损、抗老化的作业，因此不能取得理想的路面平整效果。

2.5超薄磨耗層

在实际养护中采用超薄沥青混凝土有助于超薄磨耗层的形成，使用的材料主要是矿粉、粗细骨料，对于沥青材料与骨料间的粘结度、路面防水性能够极大的提高。该技术主要应用于粗细集料相互混合的条件下，在粗集料的基础上形成骨架嵌挤结构，然后利用石屑等细集料填充骨架的孔隙部分，以此有助于密实结构的形成。然后在搭配使用粗细集料的基础桑，使用矿粉便能够提升骨架结构的整体密实度，如此一来可以在稳步提高养护抗车辙能力的同时促进路面养护稳定性、抗衰老性的提高。另外，在养护中为坚定和提高骨架结构的稳定性，养护人员可以额外使用具有较高粘结度的沥青，以此能够促进粗细集料和沥青前粘结度的提高，确保该技术应用结果的牢固性。

2.6碎石封层

该技术主要包括两种，即普通和同步。普通方法主要将沥青直接散步在路面上，然后铺设碎石集料，再利用轮胎压路机进行碾压；同步方法则是在沥青路面的表面上铺设相应的碎石与改性的热、乳化沥青，然后利用轮胎压路机碾压、该技术对于沥青路面细小裂缝问题的改善十分有效，并且有助于路面抗滑功能的提高和路面老化、硬化问题的延缓。

除此之外，针对沥青路面其余病害的处理，即全线挖补面积大约为2788平方米，在实际处理过程中需要按照病害构造的深度，有针对性的采取挖补方案；处理其余正常路段时需要统一加铺5厘米SMA-13，罩面面积大约控制在52026平方米。

结束语

综上所述，本文简单介绍了预防l生养护对于沥青公路路面的重要作用，即经济性与有效性，在此基础上需要进行实际调查分析，将技术交底工作做好，制定科学的养护方案，依据社会经济条件的投入情况和自然地理环境，需要有针对的选择相应的养护方案，如雾封层、微表处、超薄磨耗层、稀浆封层等，以此来有助于促进路面养护质量的显著提高。