浅谈高速公路绿化设计新理念

马清太

摘要：随着社会经济的发展，高速公路的建设力度不断加大，人们对生态文明的需求越来越高。本文以江西安定高速安远至定南段项目的景观绿化为例，对路基中间带、互通立交、管理养护设施和隧道分离式路基四个部分的绿化理念、绿化技术和绿化管理模式等进行深入研究，对植物配置方面，通过当地实地考察，进行总结分析，针对本项目绿化设计中运用的新手法、新理念进行剖析，希望在今后的高速公路绿化中起到抛砖引玉的作用，推进高速公路景观绿化的发展。

关键词：高速公路；景观绿化；新理念

引言：近年来，随着经济的发展及高速公路建设速度的不断加快，人们对环境保护和景观绿化的要求越来越高，高速公路的绿化也日益被社会广泛关注和重视，国内的高速公路绿化理念、绿化技术以及绿化模式也在不断的发生新的积极变化。下面我们就本项目中各个绿化环节中的设计要点进行剖析，对所运用的设计新理念、存在的问题及解决办法与大家共同探讨学习。

1项目概述

安远至定南高速及定南联络线路线全长91km；项目的建设对于缓解大广和济广高速交通压力、改善赣南地区的交通运输状况和投资环境、加速江西在中部地区的崛起起到非常积极的作用。

项目所在区域内安远县文化底蕴深厚。明朝大学士安远县知县宋濂在安远开风气之先。安远九龙嶂是赣南采茶戏发源地。东生围、丹林围、恒豫围等一批客家古代围屋体现了客家建筑的独特风貌，被称为汉代坞堡活化石。定南县自古就是赣粤两省咽喉要地，商贾要道，素有江西“南大门”之称。

安远县是全国第一个无公害脐橙生产示范基地县、全国优质园艺产品（脐橙）出口示范区，安远县“三百山”脐橙荣获“绿色食品证书”和“无公害产品标志证书”，荣获全国唯一的脐橙类绿色农产品殊荣，在中国赣州第二、第三届脐橙节上连续两届评为赣南脐橙金奖。

2景观绿化在高速公路建设中的意义

2.1生态恢复和稳定生态环境

绿化景观的建设是人类建设活动对原有环境破坏后所做的弥补工作，同時也是对子孙后代生存环境的负责，保护生态环境，营造优美景观，是可持续发展的重要要求。

2.2安全行驶的重要保障

高速公路绿化景观，给驾驶员和乘客提供更高层次的车行及旅途享受。绿化景观可以降低高速公路噪声、光污染、消除大脑及眼睛的疲劳。减少行车事故发生的几率。

2.3展现地域特色的窗口

不同地域高速公路绿化景观的风格及所选择的植物材料都反映当地的特色。高速公路连接着不同地区，公路运载着来自不同地域的乘客，因此，也成为连接各个地区不同文化的纽带。体现当地特色的景观不仅可以体现高速的设计理念及服务理念，同时也是当地文化内涵的一个展示平台。

3高速公路绿化设计原则

3.1安全性原则

安全性是公路绿化的重要目的，视觉上的遮挡、不可预见、眩光等视觉障碍是高速公路绿化的前提。因此高速公路绿化设计要充分考虑绿化与行车安全的关系，在分流区、汇流区、弯道等重点绿化区域有针对性的进行绿化设计，采用通透、封闭、引导等绿化手法，提升行车安全。

3.2因地制宜、师法自然的原则

高速公路的建设，地域广，环境多样，绿化景观的建设在不同的地理区域、不同的气候带、不同的土质、水质等条件下进行，因此，植物生长的种类也存在明显的地方环境特色。利用现状地形、设计地形，宜树则树、宜草则草，以达到良好的视觉效果和环境效果。

3.3地域文化的发掘与区域特色景观营造原则

选择本区域内乡土树种为骨干树种，提升乡土树种在种植区域的种植比例。同时挖掘当地文化元素，将其凝练为景观小品应用在设计中，将高速公路建设成为展示当地文化的景观带。

4景观绿化设计要点

4.1中央分隔带景观

中央分隔带位于道路中间，是视线抵达最明显位置，绿化的主要特点是：安全防眩、视线诱导。利用植物配置减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳。

安定高速中央分隔带为波形梁护栏，特点是土层较薄。绿化树种的选择主要从以下几个方面来考虑：一是缓生性；二是窄冠型；三是浅根性；四是常绿性，；五是耐剪性；六是适生性。本项目主要选择：蜀桧、紫薇、红叶石楠等。

4.3互通立交区

互通立交区域的绿化使指互通式立交匝道所围绕分割而形成的数个面积大小不等、平面形状各异的独立区域的绿化。

绿化分区

分为：汇流区、分流区和围合区。其中汇流区：以地被植物为主，以避免遮挡视线。分流区：点缀种植开花小乔木，增加景观标识性。围合区：互通绿化的中心区域。通过地形塑造和植物搭配的手段，营造出互通特有的绿化景观，体现互通景观总体风貌。

围合区的绿化形式主要有：开阔式、平植式、复合式等三种。

（1）开阔式种植：以大面积地被为主，再孤植大规格乔木；安定高速我们选取三百山互通进行开阔式景观打造。孤植与组团种植相结合。首先利用原有地形，因地制宜，从整体上营造与自然地形近似的圆滑坡面。然后种植大规格乔木：女贞、广玉兰等。

平植式种植：是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式；此类绿化手法主要选择规格7-8公分的乔木片植成苗圃形式，或者结合各绿化区域标高以及行车视点、车速等要素进行组团景观配置。此种绿化形式提高植物成活率，减少后期养护成本。

复合式是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式。根据行车视点在景观可达区域进行开阔式种植，提高景观亮点，在背景区域进行利用常绿树种平植式种植形成背景林，这也是如今较常用的绿化手法。

4.4房建区景观绿化设计

房建服务区是现代高速公路的重要组成部分，是重要的地域文化展示的窗口，具有文化特色的景观小品在旅客心里留下深刻的印象，做好了宣传工作。通过植物造景、景观小品等园林元素更好的衬托出建筑的形式美，创造一个优美、生动和谐的环境，使来服务区的旅客真正放松心态，安静休息。

在房建区的树种选择方面，选择观赏价值较高的树种，要体现树种的多样化，丰富性。同时要保证种植的条理性，不杂乱，既能为道路提供绿荫又能使过往车辆上的乘客赏花闻香。

主要绿化树种：四季桂，高杆红叶石楠、含笑，香樟、栾树、茶花、紫薇、金森女贞、杜鹃等。

5当前高速公路景观绿化存在的问题及解决方法

5.1高速公路绿化缺乏统一的规划，照搬照抄，无设计理念。

由于地区差异性较大，各个地域经济发展不平衡，导致各区域对本土高速绿化设计的研究不足，只能照搬照抄，无地方性特色。

为解决这一问题，本项目我们首先提出了：“融入地方人文特色，反应地域风土人情”的设计理念，根据不同地段的地域特色和气候特点对整条公路进行统一规划，统一中求变化的设计手法。

5.2高速公路绿化植被选择不能适地适生，空间配置形式单调。

目前高速公路的绿化植被选择还是采用普通道路绿化设计的手法，没有更多的考虑高速公路的特性。道路绿化虽然已经形成一定的景观性，但仍存在种类不够丰富，特色不够明显，景观效果单一等问题。

针对这一问题，我们对赣州地区的赣州绕城高速、赣定高速、宁定高速等几条高速公路的绿化植物进行考察研究、总结，根据当地小气候选取适生树种，因地制宜，营造优美的植物群落。

6结语

我国对于公路景观的探讨、研究与国外相比才刚刚起步，国内还少有比较系统的适合我国公路特色的景观规划设计理论和方法等方面的专著，而许多公路建设的决策者、设计者、建设者、管理者又迫切需要这方面的研究，一花一石、一草一木都叫人激动万分的大自然的奥妙与神奇和对公路景观学的喜爱和执着，相信本文能起到抛砖引玉的作用，成为开展公路景观新理念研究的开端。