浅谈路基防护及支挡施工技术要点

王钦波

摘要：路基工程是整个公路工程的基础。路基必须具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，所以路基的支挡等防护工程就显得尤为重要。本文主要阐述了公路施工中路基工程存在的一些问题，并对此提出相关解决措施，具体探讨了路基防护与施工技术，结合工作实践，介绍了路基工程施工的技术要求与防护措施。

关键词：路基；施工技术；防护支挡

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，是整个公路构造的重要组成部分。为使路线平顺，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形、不坍滑。而边坡的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素是对边坡稳定性起决定作用的关键因素，浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。

1施工工艺及技术要求

1.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。

1.1.1边坡防护

在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。

1.1.2路基支挡

岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。

2边坡防护施工工艺及技术要求

2.1施工方法及工艺

2.1.1准备

边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土，水锈应清洗干净。

2.1.2挖基

护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。

2.1-3砌筑

片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块（片）石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。

2.1.4勾缝养生

勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。

2.2边坡上土工格栅的铺设

土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤邊坡下承层表面应整平。压实，清除表面坚硬凸出物，并适量洒水湿润。

2.3混凝土空心砖防护

铺砌：砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。回填喷草：砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。

3边坡防护技术措施

3.1干、浆砌片石边坡

砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。

3.2边坡上土工格栅

土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。

3.3混凝土空心砖

混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应干路堤已趋稳定后进行。

4路基支挡施工工艺及技术要求

4.1施工方法及工艺

4.1.1挖基

挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低干侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。

4.1.2现浇墙身砼

现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

4.2技术措施

施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、松散土石清除。挡墙砌筑应挂线施工，挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等，并应连结牢固。进行地基处理后，挡土墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。悬臂挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成

5路基质量检测及控制

各种水泥砂浆，混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《公路混凝土与砌体工程施工规范》。

路基中某点的动应力与动应变之比，它描述了一定状态下该点抵抗动荷载产生动变形的能力，反映了路基实际应力情况，因此，可以更真实和更科学地进行填土的施工质量控制，是今后铁路路基质量检测的趋势。

6结束语

以上对路基质量检测分析表明，该防护及施工技术是行之有效的，不仅解决了高速公路修建中所出现的问题，也节省了施工成本和周期.加强路基防护工程施工监控，全面做好原材料进场把关、施工放线控制、施工工艺控制是关键，保障路基结构的稳定性，对提高高速公路的平稳性与安全性至关重要。近年来，随着科学技术的不断进步，出现了很多的新型支挡结构，如加筋土挡墙、锚杆挡墙、锚定板挡墙、对拉式挡墙、桩板式挡墙等。这类挡墙以抗拉强度较高的钢材或钢筋混凝土为材料，具有圬工少、造价低、便于拼装和机械化施工等优点，得到越来越广泛的应用。